Η Quadrajet είναι ένα ξενοδοχείο τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ που παράγεται από την General Motors και χρησιμοποιείται ευρέως μέχρι το 1990. Καρμπυρατέρ μείγμα αέρα και καυσίμου για τον κινητήρα για καύση, παραγωγή μετακίνηση, και ήταν η συνήθης μορφή της παροχής καυσίμου μέχρι την έγχυση καυσίμου ανέλαβε στις αρχές του 1990. Αν είχαν εφαρμοστεί ενεργά, Quadrajets είχαν σκεφτεί να προσφέρει ένα από τα καλύτερα συμβιβασμών μεταξύ οικονομία καυσίμου, τις επιδόσεις και τον έλεγχο των εκπομπών. Φήμη

Η Σύμφωνα με carcraft.com, η Quadrajet είναι «αναμφισβήτητα η πιο περίπλοκη, ακριβή σχεδιασμό καρμπυρατέρ που έχει παραχθεί ποτέ." Παρά το γεγονός ότι η πολυπλοκότητα της έχει απωθήσει πολλούς λάτρεις από την εφαρμογή της στα αυτοκίνητα του έργου τους, η Quadrajet είναι εξαιρετικά καλά σχεδιασμένο. Μικρά πρωτογενή οπές του το κάνουν για την καλύτερη οικονομία καυσίμου από ό, τι πολλοί δύο βαρέλι καρμπυρατέρ, ενώ εξακολουθεί να προσφέρει αξιοσέβαστο ρυθμό ροής και την εξουσία.

Η εφαρμογή


Τα πρώτα οχήματα GM εφαρμοστεί το Quadrajet σε μεγάλα V8s Chevy αρχής γενομένης από το 1965. Μέχρι το 1968, η συσκευή έγινε η κύρια τεσσάρων βαρέλι carb της GM, και συνεχίστηκε μέχρι την τελική εφαρμογή του στην Oldsmobile V8 κινητήρα 307 στα τέλη του 1980. Ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιείται από πολλούς GM-ιδιοκτησίες συμπεριλαμβανομένων Cadillac, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile και Buick.

Η ροή αέρα
Η
αέρα Μέγιστη για περισσότερες Quadrajets ήταν 750 κυβικά πόδια ανά λεπτό, και 800 cfm για μερικά μεγαλύτερα μοντέλα.

Η Σχεδιασμός
Η
Αυτό που έκανε η Quadrajet τόσο αποτελεσματική, διατηρώντας παράλληλα λογικές εξουσία ήταν ο σχεδιασμός του. Ήταν η πρώτη καρμπυρατέρ να έχουν ένα μικρό πρωτεύουσα πλευρά και μεγάλες δευτερεύουσα πλευρά. Αυτό είναι γνωστό ως «εξάπλωση οπή", σε αντίθεση με τα παραδοσιακά "οπή τετράγωνο» που έχει μια παρόμοια, αν όχι ακριβώς το ίδιο, το μέγεθος του ανοίγματος μεταξύ πρωτογενούς και δευτερογενούς πλευρές. Η δευτερεύουσα πλευρά του Quadrajet άνοιξε σύμφωνα με τις απαιτήσεις ροής αέρα, και παρέμεινε κλειστή κάτω από συνθήκες χαμηλού φορτίου. Σε κάποιες μηχανές, όπως το 350 Chevy, η δευτερεύουσα βαλβίδα αέρα ποτέ δεν άνοιξε σε όλη τη διαδρομή επειδή ο κινητήρας δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει περισσότερο από περίπου 600 CFM.

Η Casting

Η Η μεταβλητή δευτερεύουσα βαλβίδα του Quadrajet επέτρεψε επίσης να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μια ποικιλία από μεγέθη κινητήρων, διατηρώντας παράλληλα την αποτελεσματικότητα. Το πρότυπο 750-cfm έκδοση του carb συνδυάστηκε με κινητήρες που κυμαίνονται από 231 κυβικών ιντσών μετατόπιση σε περισσότερα από 400 κυβικών ιντσών μετατόπιση.

Η Εξέλιξη


Σύμφωνα με το καρμπυρατέρ. ca, "Υπάρχουν τρεις βασικοί τύποι QJet:. το αρχικό 4M (αρχής γενομένης από το 1965), M4M (1975 και μετά) και Ε4Μ (από το 1979)" Ξεκινώντας το 1968, υδατάνθρακες αριθμούς αναγνώρισης έχουν αποτυπωθεί στην πλευρά του οδηγού κοντά στο πίσω μέρος. Είναι αξιοσημείωτο ότι πνίγουν μέρη, άξονες του γκαζιού και την πρωτοβάθμια ράβδοι μέτρησης δεν είναι εναλλάξιμα μεταξύ 4M και M4M Quadrajets, έτσι ώστε το 1975 εκδόσεις και αργότερα σε μεγάλο βαθμό ασύμβατες με τις προηγούμενες εκδόσεις. Το 1980, ήρθε το πρώτο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο υδατάνθρακες στο E4ME, και το 1985, ένα ηλεκτρικό πηνίο carb τέθηκε σε εφαρμογή σε ομοσπονδιακό φορτηγά και διάφορες καναδικές οχήματα.

Η