Η Pontiac GTO ήταν το προϊόν μιας εποχής, όταν τα αυτοκίνητα μυών αποκλειστεί οι δρόμοι. Αυτά τα αυτοκίνητα μυών είχαν τα μέρη της δύναμης και σχετικά χαμηλή απόδοση, η οποία έδωσε το GTO το παρατσούκλι "το φυσικό αέριο, Ελαστικά και του πετρελαίου", λόγω της χαμηλής απόδοσης που είχε σε κάθε μία από αυτές τις κατηγορίες. Το μοντέλο ήταν εξαιρετικά δημοφιλής σε όλη τη δεκαετία του '60 και στη δεκαετία του '70? Ωστόσο, τελικά διακόπηκε στα μέσα της δεκαετίας του '70. Σχεδιασμού και Παραγωγής
πώληση, ο σχεδιασμός ξεκίνησε στην έδρα της Pontiac. Ήταν κατασκευασμένο από Russell Gee, John Delorean, και Bill Collins, οι οποίοι ήταν όλοι οι μηχανικοί και σχεδιαστές που εργάζονται για την Pontiac γύρω από το χρόνο της ανάπτυξής της στις αρχές της δεκαετίας του '60. Αρχικό σχεδιασμό και τη γέννηση του αυτοκινήτου συζητούνται στην αυτοβιογραφία του Jim Wanger, το ". Ημέρες δόξας"

Κατά τη διάρκεια της εποχής αυτοκίνητο μυών, πολλά αυτοκίνητα ήρθε και έφυγε? Το GTO είχε μια σχετικά μεγάλη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με ορισμένους από τους ανταγωνιστές της. Η αρχική παραγωγή άρχισε το 1964, επιτρέποντας 10 χρόνια παραγωγής, μέχρι το τελευταίο μοντέλο της GTO ξεδιπλώσει το 1974. Το πιο γνωστό μοντέλο της GTO βγήκε το 1969 και ήταν γνωστός ως «ο δικαστής."
Η
1964 Specs


Το 1964 αρχική έκδοση του GTO ήταν πολύ διαφορετική από νεότερες εκδόσεις, η οποία πήρε μια κομψή και μοντέρνα εμφάνιση. Το '64 μοντέλο χαρακτήρισε ένα 6,4 L V8 κινητήρα που ήταν περίπου 389 κυβικά εκατοστά σε μέγεθος. Ο κινητήρας ήταν ικανό να παράγει 325 ίππους. Χαρακτήρισε μια "Hurst" shifter και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η πρώτη έκδοση του '64 GTO πούλησε πάνω από 32.000 μονάδες, το καθένα κοστίζει περίπου 4.500 δολάρια.

Η 1969 Specs
Η
Το μοντέλο Δικαστής του GTO ήταν ένα σπορ -αναζητούν έκδοση που παραμένει δημοφιλής μεταξύ των συλλεκτών αυτοκινήτων. Τα φανάρια και μάσκα ήταν πρόσφατα τροποποιημένο σε σχέση με την έκδοση του '68. Αυτή ήταν και η πρώτη χρονιά που πσχπ χαρακτήρισε την ανάφλεξη στην κολώνα του τιμονιού, παρά το ταμπλό.
Η
1974 Specs
Η
τελευταίο έτος του GTO χαρακτήρισε μια τεράστια επιβράδυνση των πωλήσεων, η οποία οδήγησε στην διακοπή της. Εμφάνιση του αυτοκινήτου είχε αλλάξει σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα, και ήταν παρόμοια σε εμφάνιση με το Chevy Nova κατά τη χρονική στιγμή. Ο μικρότερος κινητήρας του '74 ήταν ένα 5.7L V8, η οποία φτάσει στο όριο περίπου 200 ίππους. Το '74 ήρθε σε ένα hatchback, καθώς και έκδοση sedan. Οι πωλήσεις του μοντέλου '74 ανήλθαν σε 7.058 μονάδες.

Η