Χωρίς αμφιβολία, το 350 είναι το πιο δημοφιλές μικρό-μπλοκ του κινητήρα της General Motor, τόσο για το δρόμο και εφαρμογές υψηλής απόδοσης. Για πρώτη φορά το 1968, το 350 χαρακτήρισε ένα εκπληκτικό ποσό της δύναμης για το μέγεθός του. Ωστόσο, η 350 μπορεί να γίνει για να παράγουν σημαντικά περισσότερη ισχύ από ό, τι από το εργοστάσιο. Το κλειδί για την οικοδόμηση ιπποδύναμη με το 350 είναι η βελτίωση περιοριστική παροχή καυσίμου του υλικού και των συστημάτων εξάτμισης. Μέρη επιλογή είναι κρίσιμη, έτσι ώστε πάντα να συμβουλεύεται τις διάφορες κατασκευαστές να καθορίσει το είδος του στοιχείου είναι το καλύτερο για τον προοριζόμενο σκοπό του κινητήρα. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
Aftermarket κύλινδρος από αλουμίνιο κεφάλια
Aftermarket πολλαπλή εισαγωγής αλουμινίου
Aftermarket καρμπυρατέρ
καυσαερίων κεφαλίδες
Διπλό σύστημα εξάτμισης
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Αντικαταστήστε τις κεφαλές των κυλίνδρων με τα κεφάλια δευτερογενή αγορά αλουμινίου. Εντός των κεφαλών κυλίνδρων είναι οι βαλβίδες, οι οποίες είναι εν μέρει υπεύθυνη για την κατεύθυνση του αέρα και του καυσίμου στους θαλάμους καύσης. Οι μετοχές της 350 Μεγέθη βαλβίδας είναι σχετικά μικρή και ως εκ τούτου περιοριστικό. Aftermarket κεφαλές διαθέτουν μεγαλύτερες βαλβίδες, οι οποίες επιτρέπουν μεγαλύτερη ποσότητα αέρα και καυσίμου για την επίτευξη των θαλάμων καύσης, που αυξάνουν την ισχύ του κινητήρα. Αλουμίνιο aftermarket κεφάλια είναι επίσης σημαντικά ελαφρύτερα από τα κεφάλια σιδήρου αποθεμάτων ρίχνει 350, η οποία μειώνει το βάρος του οχήματος, καθιστώντας έτσι πιο γρήγορα. 2

Αντικαταστήστε την πολλαπλή εισαγωγής με ένα αλουμίνιο aftermarket μονάδα. Απόθεμα της πολλαπλής 350 της πρόσληψης έχει την ίδια ανεπάρκεια όπως και οι κυλινδροκεφαλές αποθεμάτων. Πριν από την μίγματος αέρα και καυσίμου φτάνει τις κεφαλές των κυλίνδρων, το εν λόγω μείγμα πρέπει πρώτα να ρέει μέσα από τα οκτώ περάσματα μέσα από την πολλαπλή εισαγωγής. Τα αποσπάσματα αποθεμάτων είναι μικρότερα από τα χωρία aftermarket συλλέκτες. Αντικατάσταση της πολλαπλής θα επιτρέψει στις κυλινδροκεφαλές για να λάβουν το επιπλέον αέρας και τα καύσιμα που χρειάζονται. Ο σχεδιασμός αλουμινίου θα μειώσει επίσης το βάρος του οχήματος.
Η
3
Αντικαταστήστε το καρμπυρατέρ με τον έναν που ρέει περισσότερο αέρα και καυσίμου. Με τις κεφαλές κυλίνδρου αντικατάστασης και πολλαπλή εισαγωγής έτοιμη για μια μεγαλύτερη ποσότητα αέρα και καυσίμου, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το καρμπυρατέρ αποθέματος με μια μονάδα που μπορεί να παράγει μεγαλύτερη ποσότητα αέρα και καυσίμου. Καρμπυρατέρ βαθμολογούνται σε κυβικά πόδια ανά λεπτό, ή «cfm" για συντομία. Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός cfm, ο περισσότερος αέρας και το καύσιμο το καρμπυρατέρ μπορεί να παράγει. Το μεγαλύτερο λάθος κατά την επιλογή ενός καρμπυρατέρ είναι η επιλογή ενός που παράγει περισσότερο αέρα και καυσίμου από ό, τι ο κινητήρας μπορεί να χειριστεί, έτσι ώστε πάντα να συζητήσουν το σκοπό για τον οποίο ο κινητήρας θα πρέπει να χρησιμοποιείται με την εταιρεία καρμπυρατέρ για να καθορίσει ποια καρμπυρατέρ είναι η καλύτερη για την εφαρμογή.

4
Αντικαταστήστε τις πολλαπλές εξαγωγής stock και εξατμίσεις με κεφαλίδες και ένα διπλό σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Με τα aftermarket κεφαλών κυλίνδρων, πολλαπλή εισαγωγής και το καρμπυρατέρ, ο κινητήρας παράγει τώρα περισσότερη δύναμη και καίγοντας περισσότερο καύσιμο. Κατά συνέπεια, ο κινητήρας είναι τώρα παράγουν επίσης περισσότερο καυσαερίων. Αν δεν είναι τα καυσαέρια κατευθύνονται μακριά από τον κινητήρα αρκετά γρήγορα, ισχύς του κινητήρα θα υποφέρουν. Ως εκ τούτου, αντικαταστήστε τα περιοριστικά πολλαπλές εξαγωγής υλικού με κεφαλίδες καυσαερίων, και να εγκαταστήσετε ένα διπλό σύστημα εξάτμισης, το οποίο θα φέρει γρήγορα τα αέρια μακριά από το όχημα.

Η