Η Ford Motor Company κυκλοφόρησε 289 κυβικών ιντσών V8 κινητήρας του το 1963. Μέχρι το 1967, η μηχανή είχε τρεις ποικιλίες, που ορίζεται από τα γράμματα "A", "C" ή "Κ." Η «Κ» παραλλαγή ήταν το πιο ισχυρό, με μια τροποποιημένη έκδοση που εμφανίζεται στο Shelby GT350. Το τελευταίο έτος παραγωγής για τον κινητήρα 289 ήταν το 1968, και θα πρέπει να αντικατασταθεί από το 302-κυβικών ιντσών V8. 289 "A"
Η
Όπως όλα τα 289 κινητήρες το 1967, η κατηγορία «Α» χαρακτήρισε ένα 90 μοιρών κινητήρας με βαλβίδες επικεφαλής και 289 κυβικά εκατοστά μετατόπισης. Το cast-iron-πρόσληψης "A" του κινητήρα, η οποία ζύγιζε £ 465, παράγονται 225 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. και 205 ft.-lb. ροπής στις 3.200 rpm. Συμπίεση ορίστηκε σε 10,01 - 1. Ο κινητήρας λειτουργούσε με βενζίνη premium.
Η
289 "Β"


Η "Β" έκδοση δεν ήταν τόσο ζωηρός με τα άλλα δύο, που παράγει 200 ​​ίππους στις 4.400 σ.α.λ. και 282 ft.-lb. ροπής στις 2.400 rpm. Ωστόσο, με μια αναλογία 9,31 προς 1 με συμπίεση, θα μπορούσε να τρέξει σε κανονική βενζίνη. Η μηχανή μειώθηκε κατά 5 λίρες για να ζυγίζουν κατά £ 460

Η 289 "K" Οδηγός χρήσης
Η «Κ» έκδοση ήταν το πιο ισχυρό κινητήρα, το οποίο έκανε 271 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 312 ft.-lb. ροπής στις 3.400 rpm. Ωστόσο, η τροποποιημένη έκδοση, η οποία είχε τοποθετηθεί στο Shelby GT350, κατείχε Tri-Y κεφαλίδες και το αλουμίνιο πολλαπλή εισαγωγής Cobra. Οι τροποποιήσεις αυτές ενίσχυσε την ιπποδυνάμεις έως 306 στις 6.000 σ.α.λ. και η προδιαγραφόμενη ροπή έως 329 ft.-lb. στις 4200 rpm. Συμπίεση παρέμεινε το ίδιο με το "Α" κατηγορίας, αλλά θα τρέχει σε χαρτί premium ή super premium βενζίνη. Η μηχανή ζύγισε £ 475

Η