Η Pontiac 303 κυβικών ιντσών Ram Air V V-8 κινητήρας ήταν ένας από τους τέσσερις κινητήρες αναπτύχθηκαν στην εξουσία το πρόσφατα παρουσίασε το 1969 Firebird Trans Am για την κάλυψη Sports Club Car of America (SCCA) απαιτήσεις homologation . Το 303 εντάχθηκαν τις πειραματικές εκδόσεις αγώνων του 366 -, 400 - και 428-ιντσών V-8 για να τροφοδοτήσει την Trans Am. Pontiac μηχανικοί σχεδίασαν το 303 για να χωρέσει σε υπο-305 κλάση του SCAA, αλλά το έργο αποδεικνύεται δύσκολη και Pontiac θα μπορούσε να βασιστεί μόνο περίπου 25 303s. Η πρόκληση
Η
Pontiac σημείωσε θεαματικά το 1967 με την εισαγωγή του Firebird, ο αδελφός της Chevrolet Camaro. Pontiac Firebird είναι εξοπλισμένα το με τη βάση 230 κυβικών ιντσών σε σειρά εξακύλινδρο κινητήρα, το 326 V-8, η υψηλή απόδοση 326 V-8, το 400 V-8 ή το 400 Ram Air V-8. Το 1968, Pontiac διαίρεση αρχιμηχανικό John Z. DeLorean, ο οποίος ήταν ο πατέρας του αυτοκινήτου Pontiac GTO μυών, έδωσε το πράσινο φως για την ανάπτυξη της 303, 366, 400 και 428 για τον ανταγωνισμό SCCA. Αυτό σήμαινε, ωστόσο, ότι οι μηχανικοί έπρεπε να αναπτύξει μια εντελώς νέα μονάδα παραγωγής ενέργειας 303, το οποίο ήταν δαπανηρή και χρονοβόρα.

Η Ford Επιρροές
Η
μηχανικοί Pontiac δημιούργησε μια σήραγγα θύρα V-8 με κυλινδροκεφαλή σχέδια μετά το εξαιρετικά ισχυρό Ford 427 θύρα σήραγγας V-8. Ford σχεδίασε το 427 τοποθετώντας τα ωστήρια μέσα στη μέση του γύρου θύρα εισαγωγής μέσα σε ένα λεπτό σωλήνα, αντί του συμβατικού σχεδιασμού της τοποθέτησης των pushrods παράλληλα με το πρότυπο ορθογώνια θύρα εισαγωγής. Η στρογγυλή θύρα εισαγωγής επέτρεψε την καλύτερη ροή. Έφερε το 303 ήταν πανομοιότυπο με το 400 στους 4.125 ίντσες, αλλά χαρακτήρισε μια μικρότερη διαδρομή εμβόλου στις 2.84 ίντσες. Σύντομη κατάστρωμα του 303 απογειώθηκε περίπου 40 κιλά. από το V-8 έκδοση. 400

Η Specs


Οι αγώνες 303 ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις-μπουλόνι δικτύου, πλαστό στροφαλοφόρου άξονα χάλυβα, η πρόσληψη αλουμινίου και υψηλών στροφών στροφαλοφόρου που επέτρεψε τον κινητήρα να ανεβάσει ένα επιβλητικό 8.000 στροφές ανά λεπτό. Pontiac ενταθούν το κύριο ρουλεμάν ιμάντα για να χειριστεί τις υψηλές στροφές και να ενισχυθεί η ράβδωση. Η μηχανή ήταν μια Ram Air αναγκαστική μοντέλο επαγωγής με Ram Air V κεφάλια και R /AV χυτοσίδηρο πολλαπλές εξαγωγής. Η αναλογία συμπίεσης ορίστηκε σε 10,75-προς-1, και με μία 800 CFM τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ Holley, θα παραχθούν έως 525 ίππους. Η προβλεπόμενη έκδοση παραγωγής, η οποία θα ικανοποιεί τους κανόνες homologation SCCA, θα δημιουργήσει 355 ίππους.

Η καταδικασμένη σε αποτυχία


Παρά την τεχνικά εμπόδια Pontiac μηχανικούς που αντιμετωπίζουν, η αυτοκινητοβιομηχανία σε γενικές γραμμές έπρεπε να ασχοληθεί με πιο σκληρή ομοσπονδιακά πρότυπα εκπομπών που ήταν στον ορίζοντα. Στην πραγματικότητα, η εποχή αυτοκίνητο μυς θα λήξει το 1971, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες αποσυντονισμένοι το μεγάλο V-8 και απάντησε στις ανησυχίες για υψηλότερα ασφάλιστρα και την ασφάλεια των αυτοκινήτων. Pontiac ήταν επίσης αφορά τις υψηλές στροφές του 303 θα θέσει σε δοκιμασία σχετικά με τις πολιτικές της εγγύησης του. Επιπλέον, DeLorean, ο οποίος κέρδισε αργότερα φήμη για γλάρος-φτερό άβαφο του ανοξείδωτου χάλυβα αυτοκίνητο DeLorean σπορ, είχε γίνει αστέρι της ροκ στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Πέρασε λιγότερο χρόνο εποπτεία Pontiac έργα και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο διαίρεση της Chevrolet της GM. Pontiac έπεσε 366 και 428 από το έργο, αφήνοντας μόνο τα 303 και 400 λιμάνια της σήραγγας που προορίζεται για τα αυτοκίνητα παραγωγής. Ωστόσο, Pontiac παράγεται μόνο μια χούφτα των 303s, το οποίο απέτυχε να ανταποκριθεί στις 250 μονάδες απαίτηση της SCCA. Μεταξύ 80 και 200 ​​400S είδε το φως της ημέρας.

Η