Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 είδε μια έκρηξη των "αυτοκίνητα μυών», που ονομάστηκε έτσι για τραχύς τους κινητήρες τους και σαρκωμένη στυλ. Το Chevrolet Camaro, ένας από τους βασικούς παίκτες της GM, προσφέρει ισχυρούς κινητήρες και εντυπωσιακό χειρισμό για να γίνει μια κορυφαία πωλητή. Πολλοί καταναλωτές ήταν πρόθυμοι ακόμη περισσότερο, με αποτέλεσμα οι αντιπροσωπείες να βήμα in Yenko Chevrolet, μία από αυτές τις αντιπροσωπείες, ειδικά οργανωμένο Camaros από το εργοστάσιο με τις δικές τους προδιαγραφές, τα πωλούν ως "Super Yenko Camaros." Yenko Chevrolet
Η
Don Yenko, ιδιοκτήτης της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων Yenko Chevrolet, ήταν ένας από τους πρώτους για να παραγγείλετε Chevrolet, με τον τότε ελάχιστα γνωστό Κεντρική Παραγωγή του συστήματος Order Office. Yenko επιλεγεί συγκεκριμένες επιλογές για να συγκεντρώσει τα αυτοκίνητα που εγχέεται επιδόσεις αγώνων σε μια μηχανή δρόμου. Με τη χρήση του συστήματος COPO το εργοστάσιο ολοκληρωθεί οι περισσότερες από τις αλλαγές. Πρόσθετες βελτιώσεις στη συνέχεια προστέθηκαν στην αντιπροσωπεία. Με περίπου 200 που παράγεται το 1969, αυτό είναι ένα από τα πιο σπάνια μοντέλα Camaro.

Η Κινητήρας


Αντί μιας βάσης 230 κυβικών ιντσών V-6, ή ακόμη και την προαιρετική αναβάθμιση 307 κυβικών ιντσών ή 350 κυβικών ιντσών V-8 κινητήρα, Yenko επέλεξε για τον ισχυρό 427 κυβικών ιντσών V-8 κινητήρα. Αυτό είχε εγκατασταθεί στο εργοστάσιο με COPO κωδικό 9561. Αυτό το "L-72" κινητήρα που προσφέρει 425 ίππους. Στο κομμάτι το Yenko θα μπορούσε να ολοκληρώσει το τρίμηνο μίλι σε 13,5 δευτερόλεπτα στους 102 mph. Ως επιπλέον, τα ταχύμετρα άλλαξαν επίσης σε 140 mph ταχύμετρο. Οι περισσότεροι οδηγήθηκαν από Muncie 4-τάχυτο μηχανικό μεταδόσεις.

Η Πρόσθετες Αναβαθμίσεις
Η
Με την αύξηση του μεγέθους του κινητήρα και την ιπποδύναμη, η Chevrolet απαιτείται COPO όλα τα αυτοκίνητα για να επίσης να αναβαθμίσουν σύστημα πέδησης τους. Αυτό έκανε φρένα δύναμη και εμπρός φρένα δύναμη του δίσκου είναι μία τυπική επιλογή για όλους Yenko Camaros. Ένα βαρύ καθήκον τεσσάρων πυρήνα του ψυγείου προστέθηκε για την αύξηση της ψύξης. Ο πίσω άξονας ήταν μια θέση 4.10 αναλογία με ένα 12-μπουλόνι του περιβλήματος. Χαρακτήρισε επίσης μια εξειδικευμένη δακτύλιο και το γρανάζι. Χειρισμός ενισχύθηκε περαιτέρω με 13/16 ιντσών αντιστρεπτική δοκό μπροστά

Η Αισθητική Τροποποιήσεις
Η
Yenko προσφέρονται Camaros του σε έξι διαφορετικά χρώματα:. (57) Fathom Green, ( 65) Olympic Gold, (71) LeMans μπλε, (72) Hugger Orange, (76) Daytona Yellow, και (79) Πράσινο Ράλλυ. Το κάλυμμα της κουκούλας είχε προσαρμοστεί διαγράμμιση σε μαύρο ή λευκό, με τα αγωνιστικά ρίγες στο καπό πάνω από ένα ζωγραφισμένο "SYC". Μια μοναδική λωρίδα έτρεξε το μήκος του αυτοκινήτου με "Yenko" ενσωματωμένο στο ρίγα στο πίσω φτερό. Οι τροχοί έλαμψε με 15-από-7 ιντσών ζάντες Ράλλυ, και το αυτοκίνητο ήταν πάντα τελειώνουν με ένα πίσω αεροτομή. Ένα έμβλημα χρωμίου βρισκόταν κάτω από το πρότυπο χρώμιο "Camaro".

Η Additional Options


Σαν ένα πρόσθετο για το πρότυπο αναβαθμίσεις Yenko, η αντιπροσωπεία προσφέρει επίσης μια ποικιλία από επιπλέον επιλογές για τους λάτρεις. Αυτές περιλάμβαναν μια στέγη βινύλιο, υδραυλικό τιμόνι και ένα προσαρμοσμένο μπροστινό προφυλακτήρα. Το εσωτερικό θα μπορούσε να διαθέτουν ειδική "SYC" στολισμένη καθίσματα, ένα ειδικό πακέτο οργάνων, και ακόμη και ένα ραδιόφωνο AM.

Η