Όταν πρόκειται για τα αυτοκίνητα μυών, Dodges και Plymouths γίνονται από την Chrysler Corporation το 1960 και στις αρχές του 1970 αποφάνθηκε το δρόμο, όταν είναι εξοπλισμένα με το "ημι" μηχανή. "Hemi" είναι μικρή για ημισφαιρικό, το οποίο περιγράφει το σχήμα των θαλάμων καύσης σχετικά με την Chrysler-made κινητήρες ήδη από το 1951. Το 426 ημι αρχικά είχε σχεδιαστεί στις αρχές του 1960 από την Chrysler ως αγωνιστικό κινητήρα. Έγινε διαθέσιμο το 1966, την παραγωγή μοντέλο Dodges και Plymouths με δύο, τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ, ή διπλή τετράκλινα για συντομία, η οποία έκανε μια από τις πιο ισχυρές μηχανές της εποχής του. Προδιαγραφές κινητήρα
Η
Το 426 είναι ένα ημι συμβατικά που ορίζονται κινητήρα V-8 με ένα μπλοκ 90 μοιρών. Είναι εκτοπισμένων-426 κυβικά εκατοστά και είχε μια έξοδο των 425 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 490 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.000 rpm. Οι διάμετρο κυλίνδρου ήταν 4,25 εκατοστά και το αγγειακό εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,75 ίντσες. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 10.25:1, που απαιτούν τη χρήση των καυσίμων premium. Καρμπυρατέρ ήταν από αδελφοποιημένες μονάδες Carter τεσσάρων βαρέλι. Ο στρόφαλος συνδέθηκε με το μπλοκ από πέντε κύρια ρουλεμάν. Κάθε κάλυμμα εδράνου συνδέθηκε με το σώμα του κινητήρα με τέσσερις βίδες, σε σύγκριση με δύο βίδες για μικρότερο κινητήρες. Το σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποιεί ένα dual-point set-up με την εκ των προτέρων κενό. Ο στρόφαλος και μπιέλες έγιναν από σφυρήλατο χάλυβα, σε αντίθεση με χυτοσίδηρο που χρησιμοποιούνται σε άλλες μηχανές.
Η Προδιαγραφές ροπής

Η
Κατά τη συναρμολόγηση ενός 426 ημι, είναι σημαντικό της ροπής τους συνδετήρες στο μπλοκ κινητήρα στη σωστή στεγανότητα ώστε να μην καταστρέψουν τα εξαρτήματα του κινητήρα ή άλλο. Η κυλινδροκεφαλή πρέπει να έχουν ροπή στρέψης 75 τζάουλ για το κεφάλι από χυτοσίδηρο και 70 τζάουλ για τις κεφαλές αλουμινίου. Τα καβαλέτα πρέπει να ενισχυθούν σε 100 τζάουλ. Το κάρτερ λαδιού και καπάκι χρονοδιάγραμμα πρέπει να έχουν ροπή στρέψης 15 και 10 τζάουλ αντίστοιχα. Σφίξτε το μπουζί σε 20 πόδια-pounds.The κεντρικό μπουλόνι για την αρμονική αμορτισέρ στο μπροστινό μέρος του κινητήρα πρέπει να σφίγγονται σε 135 τζάουλ.

Η Tune Up Προδιαγραφές


Ο κύλινδρος σειρά ανάφλεξης είναι 1-8-4-3-6-5-7-2. Οι κύλινδροι αριθμούνται 2, 4, 6 και 8, από εμπρός προς τα πίσω στο δεξιό τράπεζα κυλίνδρων και 1, 3, 5 και 7, στην αριστερή πλευρά τράπεζα κυλίνδρων. Το μπουζί πρέπει να διάκενο σε .035 ίντσες. Και τα δύο σύνολα των σημείων διακόπτη στον διανομέα πρέπει να gapped σε 0.017 ίντσες. Ο χρονισμός της ανάφλεξης θα πρέπει να οριστεί σε 12,5 βαθμούς πίσω από το άνω νεκρό σημείο. Το ρελαντί του κινητήρα πρέπει να προσαρμοστεί στις 750 rpm.

Η