Η ιστορία της Buick V-6 κινητήρα χρονολογείται από το έτος 1962 μοντέλο, όταν το πρώτο V-6 είχε εγκατασταθεί στην Buick Special. Δύο παραλλαγές του Buick V-6 προέκυψε. Πολλαπλές εισαγωγής τους προσδιορίζονται τα χαρακτηριστικά τους. Μια έκδοση του V-6 ήταν γνωστή ως η «περίεργη φωτιά" και η άλλη ήταν γνωστή ως η "ακόμη φωτιά." Κινητήρες Τύποι
Η
Οι περίεργο φωτιά V6s, η οποία είχε άνιση ερεθίσματα ψήσιμο, ήταν οι πρώτοι κινητήρες V6 χτίστηκε από Buick. Είχαν κατασκευαστεί 1962-1977. Ψήσιμο παρορμήσεις τους δημιούργησαν μια ξεχωριστή βουίζει καυσαερίων.

Οι ακόμη φωτιά V6s είχε μπουζί που πυροβόλησαν ομοιόμορφα χρονικά ερεθίσματα. Αυτό V6 εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στη σύγχρονη Buick. Η προέλευση αυτής της μηχανής μπορούν να αναχθούν στη μέση το έτος 1977 μοντέλο. Η ακόμα-φωτιά V6 έχει μια ομαλότερη αδράνεια από τον V6 περίεργη φωτιά.

Η Odd συλλέκτες Fire


πολλαπλές εισαγωγής The Odd-πυροσβεστικά οχήματα »που χρησιμοποιείται ξεχωριστές δρομείς. Ο αριστερός δρομέας τροφοδοτείται από την αριστερή πλευρά του συλλέκτη, το οποίο τροφοδοτείται από την αριστερή κυλίνδρων. Η δεξιά πλευρά τροφοδοτείται το δικαίωμα κυλίνδρων. Τα κανάλια μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής ήταν στενό για να κρατήσει το μίγμα καυσίμου /αέρα ρέει ελεύθερα σε χαμηλές ταχύτητες για καλό διασκορπισμό. Δύο-βαρέλι καρμπυρατέρ τροφοδοτείται το μίγμα καυσίμου /αέρα μέσα στην πολλαπλή. Μονά-φωτιά πολλαπλές εισαγωγής χρησιμοποιήθηκαν για τις πρώτες Buick κινητήρες V6. Αυτές οι πολλαπλές ταιριάζει κινητήρες με γωνία 90 μοιρών μεταξύ των κυλίνδρων.

Η Ακόμη συλλέκτες Fire


Η πολλαπλή εισαγωγής του ακόμα-φωτιά Buick V6 χρησιμοποιεί ένα μεγάλο θάλαμο προς τη διαδρομή του μίγματος καυσίμου /αέρα στον κύλινδρο τράπεζες. Οι συλλέκτες που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες με γωνία 60 μοιρών μεταξύ των κυλίνδρων. Οι turbo 3.8-λίτρων και 4.1-λίτρων V6 χρήση τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ.
Η
1980 Αλλαγές
Η
Η πολλαπλή εισαγωγής V6 ξανασχεδιάστηκε το 1979, ώστε το μίγμα καυσίμου /αέρα επιβάρυνσης θα μπορούσε να εισαχθεί στο θάλαμο καύσης με λιγότερους περιορισμούς. Το 1981, Buick απασχολούνται με τη χρήση των πολλαπλές εισαγωγής αλουμινίου για την V6 να κάνει κρύο μηχανές πιο drivable. Η θερμική βαλβίδα κενού χρησιμοποιήθηκε για το τσοκ και μια πρόωρη εξάτμιση καυσίμων (EFE), το σύστημα βοήθησε την εξάτμιση του εισερχόμενου μίγματος καυσίμου /αέρα. Computer Control Command, υπολογιστή ταξιδιού, ρυθμίζεται το μίγμα καυσίμου /αέρα.

Μέχρι το 1986, η πολλαπλή εισαγωγής V6 τροποποιήθηκε για ηλεκτρονικές εφαρμογές ψεκασμού καυσίμου. Το πολλαπλό ψεκασμό καυσίμου παρουσιάζει το μίγμα καυσίμου /αέρα στους λιμένες εισαγωγής για τον κινητήρα 3.0-λίτρων. Η πολλαπλή εισαγωγής παραδοθεί τον αέρα από το σύστημα εισαγωγής.
Η
Πρόσφατες αλλαγές
Η
Το Buick V6 απασχολούνται με τη χρήση των πλαστικών πολλαπλές εισαγωγής κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990. Σύμφωνα με το ενημερωτικό φυλλάδιο του 1995 Buick πωλήσεις, η προσπάθεια αυτή χρησιμοποιήθηκε για να καταστήσει τη διαδικασία οικοδόμησης πιο φιλικά προς το περιβάλλον.

Η