Αν υπερσυμπίεση έχει όλα, αλλά ανέλαβε ως η προτιμώμενη μέθοδος για το παραγέμισμα αέρα σε μια μηχανή, υπάρχουν μερικά πεθαίνουν-σκληροπυρηνικοί ακόμα εξαρτημένοι από τη βιασύνη και την άμεση ροπή των υπερσυμπιεστές. Ευτυχώς, κάποια από αυτά πεθαίνουν-σκληροπυρηνικοί εργασίας στην GM και οι εταιρείες ρύθμιση του εργοστασίου, όπως SVT και AMG, και μερικά από αυτά κατάφεραν να γεμίσει μηχανικά breathers πάνω τις καλύτερες μηχανές που κατασκευάστηκε ποτέ. Chevrolet Cobalt SS
Η
Αν τον υπερτροφοδοτούμενο SS έχει δώσει τη θέση της σε έναν υπερτροφοδοτούμενο έκδοση, το πρωτότυπο του κινητήρα παραμένει ένας θρύλος στο δικό του χρόνο. Η Cobalt SS είναι ουσιαστικά ένα πρότυπο Cobalt αυτοκίνητο οικονομία με ένα υπερσυμπιεστή και κάποια ρύθμιση της ανάρτησης. Η ιπποδύναμη 205 άγριο παιδί ήταν μια άμεση πρόκληση για Neon της Chrysler SRT-4, και διατηρεί μια ισχυρή λατρεία. Ένα από τα ισχυρότερα σημεία πώλησης του Supercharged Cobalt ήταν εργοστάσιο πακέτα της αναβάθμιση, η οποία θα μπορούσε να αγοραστεί και να εγκατασταθεί σε μια αντιπροσωπεία χωρίς να καθίσταται άκυρη η εγγύηση. Στάδιο της GM 3 πακέτο επιδόσεων εργοστάσιο αύξησε την παραγωγή ενέργειας του κοβαλτίου σε ένα Mitsubishi Evo-συναγωνίζεται 260 ίππους, αλλά δεν έκανε πολλά για να βοηθήσει τεράστια ροπή βόδι ή έλξης περιορισμούς αυτό το μέτωπο-drive του αυτοκινήτου.
Η
Cadillac CTS-V

Η δικαίως θεωρείται από πολλούς να είναι της GM "τέσσερις πόρτες Corvette," η Cadillac CTS-V έχει ορισμένα κοινά στοιχεία με ναυαρχίδα σπορ αυτοκίνητο Chevy. Χωρίς να μπορεί να διατηρήσει απλά την πρώτη γενιά CTS-V βάσης Corvette του κινητήρα, η GM αποφάσισε να συσταθεί προτέρων Cadillac, χρησιμοποιώντας το top-of-the-line, υπερτροφοδοτούμενο, 556 ίππους του κινητήρα από την παραλλαγή Corvette ZR1.
Πηγές
μέσα στη GM επιβεβαίωσε ότι η επόμενη επανάληψη του CTS-V θα χρησιμοποιήσει το μακρύ φημολογείται Corvette "Blue διαβόλου" 600 ίππους 6.2L V8. Προσθέστε σε μια σειρά από αυτο-ρύθμισης "μαγνητοροολογική" σοκ και γερμανικά-ρυθμισμένη ανάρτηση, και τον υπερτροφοδοτούμενο CTS-V είναι κάθε κομμάτι ένα υποψήφιος.

Η Shelby GT500


Τεχνικά μιλώντας, η Shelby GT500 δεν είναι ένα αυτοκίνητο απόθεμα. Ή μήπως είναι; Το κτήνος λήφθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης και παραδίδονται απευθείας στο SVT in-house της Ford δέκτη για την GT 500 θεραπείας, και συντονισμένοι με τη βοήθεια της Shelby Enterprises. Δεδομένου ότι κύριος μέτοχος SVT είναι Ford, θα μπορούσε κανείς να πει ότι το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι το εργοστάσιο, αλλά όλοι το γνωρίζουν γνωρίζουν ότι SVT είναι δική του οντότητα και λειτουργεί σε μεγάλο βαθμό εκτός των ορίων της Ford.

Το GT500 είναι ουσιαστικά ένα υπερτροφοδότησης (500 ίππους) Mustang GT με μερικές ρίγες, μια-δυο κουταλιές κουκούλα και ένα κομμάτι της μικροαλλαγές ανάρτησης. Car and Driver βρήκε το πρωτότυπο GT500 ήταν μια μύτη λίγο βαρύ και χειρίζεται καλά, ένα πρόβλημα που ήταν σε μεγάλο βαθμό απευθύνεται σε νεότερες εξελίξεις του αυτοκινήτου.

Η