Buick δεν άλμα στο μυαλό ως ένα αυτοκίνητο μυών, αν και το 1970 Gran Sport 455 Στάδιο 1 ήταν ίσως ένα από τα πιο ελκυστικά και ισχυρά αυτοκίνητα στο δρόμο. Το 1982, Buick ήθελε να τιμήσει τις ρίζες των μυών του αυτοκινήτου και τρόπαια του κατασκευαστή από το NASCAR Winston Cup σειρά με την εισαγωγή του Grand National. Το μοντέλο ντεμπούτο του δεν ήταν υπερτροφοδοτούμενο, αλλά ένα υπερτροφοδοτούμενο V-6 έφτασε το 1984. Origins
Η
αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ από τα μέσα της δεκαετίας του 1970 μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980 γδύσει τα μεγέθη των οχημάτων τους και ιπποδύναμης ως αγοραστές αυτοκινήτων ζητείται μικρότερα και πιο αποδοτικά αυτοκίνητα για να αμβλύνουν τις αυξανόμενες τιμές της βενζίνης. Αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ αναγκάστηκαν να ανταγωνιστούν τις πιο οικονομική ιαπωνικών εισαγωγών. Buick επέστρεψε στην εποχή αυτοκίνητο μυς σε μια πολύ μετριοπαθή τρόπο, προσφέροντας το Turbo Regal το 1978. Το Regal χαρακτήρισε μια 150-ιπποδύναμη υπερτροφοδοτούμενο 3.8-λίτρων V-6 ή των τεσσάρων βαρέλι έκδοση καρμπυρατέρ παρέχει 165 ίππους. Το Regal θέσει το στάδιο για το Grand National 1982.
Η Ξενοδοχείο Grand Ντεμπούτο Εθνική


Το 1982 Buick Grand National ήταν μια περιορισμένη έκδοση του Regal. Όλα Μεγάλο υπήκοοι ήρθε με χρώμα διχρωμία με ένα γκρι ανθρακί κάτω μέρος του σώματος, ασημένια ομίχλη πάνω μέρος του σώματος και το κόκκινο ΝΑΤΤΑ δνας μη πτητικός. Το Grand National ήταν εξοπλισμένο με εμπρός και πίσω σπόιλερ και ένα T-top οροφή. Κάτω από το καπό ήταν ένα 125-ιπποδύναμη μη-turbo 4.1-λίτρων V-6 κινητήρα. Το αυτοκίνητο ήρθε με ένα άθλημα-ρυθμισμένη ανάρτηση και 3,23 προς 1 πίσω άξονα αναλογία. Μόνο 215 Μεγάλο υπήκοοι έφυγε από το εργοστάσιο.

Η Υπερτροφοδοτούμενο

Buick ξενοδοχείο χτισμένο δεν Μεγάλο Nationals το 1983, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία επέστρεψε με έναν υπερτροφοδοτούμενο Grand National για το 1984. Ήρθε με ψεκασμό καυσίμου υπερσυμπιεστή που είχε ένα ηλεκτρονικό θυρίδα διαφυγής, σύστημα ελέγχου για την παροχή 15 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα ώθηση του κινητήρα όταν ο οδηγός χτύπησε το γκάζι. Ο 3.8-λίτρων V-6 παράγονται 200 ​​ίππους και 300 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Buick συμπληρώνεται το V-6 με πίσω άξονα 3.4-σε-1 PosiTraction. Το πακέτο χαρακτήρισε επίσης ένα all-μαύρο σχέδιο χρωμάτων, μονοχρωματικό προφυλακτήρες, εμπρός σπόιλερ, πίσω αεροτομή, ζάντες αλουμινίου και το "Grand National" διακριτικών στο εξωτερικό και το ταμπλό. Buick πωλούνται 2.000 μονάδες.

Η Grand National Specs
Η
Το 1985 υπερτροφοδοτούμενο V-6 είδε ιπποδύναμη του ενισχύθηκε με 235 και ροπή του στα 330 τζάουλ με 8 -προς-1 αναλογία συμπίεσης. Το μεταξόνιο του Grand National ήταν ένα σχετικά μικρό 108,1 ίντσες. Το σώμα μέτρηση 200,7 εκατοστά μήκος, 71,6 εκατοστά πλάτος και 54,6 ίντσες ψηλό. Το μπροστινό μετατρόχιο ήταν 58,5 ίντσες και το πίσω μετατρόχιο ήταν 57,7 ίντσες. Το αυτοκίνητο οδήγησε σε ζάντες 15-ιντσών και είχε μια curbside βάρος από 3.280 κιλά.

Η GNX
Η
το model year 1987, ήταν το κύκνειο άσμα του Grand National και αυτό didn ' t απογοητεύσει τους πιθανούς αγοραστές. Ιπποδύναμη αυξήθηκε σε 245 και η ροπή έως 355 πόδια-λίβρες. Η περιορισμένη έκδοση Grand National GNX έκανε μόνο την εμφάνισή της το 1987. ASC-McLaren Εξειδικευμένα Προϊόντα τροποποιημένα turbo του GNX V-6 με Garrett intercooler αέρα-αέρα και επικάλυψη ο κινητήρας με CERMATEL, ένα κεραμικό-ένωση αργιλίου για μείωση της θερμότητας. Ο κινητήρας χειρίστηκε 275 ίππους και 360 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η GNX χαρακτήρισε ενταθούν τεσσάρων ταχυτήτων Turbo Hydramatic μετάδοσης, πίσω άξονα και το πλαίσιο για να χειριστεί την προστιθέμενη άγχος της προστιθέμενης ιπποδύναμης. Buick φούντωσε τα φτερά, προστίθενται 16-ιντσών ζάντες αλουμινίου και ειδικών διακριτικών GNX. Μόνο 547 GNX εκδόσεις έφυγε από το showroom.

Η