Όταν η εποχή αυτοκίνητο μυς ξεκίνησε στη δεκαετία του 1960, οι κατασκευαστές υπολόγισα ότι βάζοντας μεγάλες μηχανές σε κοινές αυτοκίνητα που κατασκευάζονται για την συναρπαστική, σχετικά φθηνά αυτοκίνητα στην αγορά για τους νέους οδηγούς που αναζητούν για την ταχύτητα, ο θόρυβος και στάση. Οι οδηγοί επίσης τροποποιημένα συχνά τα αυτοκίνητά τους για να αυξήσουν την απόδοση ακόμη περισσότερο. Αριστερά από την εξίσωση, όμως, ήταν οικονομία καυσίμου, ένας παράγοντας που τελικά οδήγησε στο τέλος της εποχής αυτοκίνητο μυών στη δεκαετία του 1970. Big κινητήρες έχουν μεγάλη διψά
Η αυτοκίνητα μυών
ήταν όλα σχετικά μεγάλη, υψηλής συμπίεσης V-8 κινητήρες σε μικρές έως μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα, συνήθως αντικαθιστώντας μικρότερες εξακύλινδρο powerplants που είχαν σχεδιαστεί για επαρκή στην απόδοση . Το 1964 Pontiac GTO, για παράδειγμα, είχε ένα 389-κυβικών ιντσών V-8 με ένα ή δύο καρμπυρατέρ, ανάλογα με τις επιλογές, που παρήγαγε έως 350 ίππους. Ωστόσο, αυτό το είδος της εξουσίας μόλις ήρθε από το πιπίλισμα σε πολλά περισσότερα καύσιμα.

Η Τροποποίηση Τα τέρατα

Η ένα αγαπημένο χόμπι για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μυών ήταν τροποποίηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης για να τα αυτοκίνητά τους ακόμη πιο γρήγορα. Ο ιδιοκτήτης μπορεί να αντικαταστήσει καρμπυρατέρ και εξατμίσεις, να αλλάξετε την αναλογία συμπίεσης ή το χρονοδιάγραμμα του κινητήρα, αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων ή διαφορικό ετοιμάζεται, ή ταιριάζει σε διαφορετικά μεγέθη ελαστικών, όλα σε μια προσπάθεια να αυξήσει την παραγωγή του κινητήρα και να βελτιώσει τον τρόπο το αυτοκίνητο που την εξουσία να το πεζοδρόμιο. Οι αλλαγές αυτές σπάνια επηρεάζονται απόδοση καυσίμου με έναν θετικό τρόπο.

Η Πώς Dynamics αυτοκίνητο μυών οδηγήσει σε κακή απόσταση σε μίλια αερίου


αποδοτικά αυτοκίνητα συνήθως δεν κάνουν περισσότερη δύναμη ό, τι χρειάζεται για την ασφαλή λειτουργία, έχουν μεταδόσεις που αποσκοπούν στην ελαχιστοποίηση της ανάγκης για καύσιμα πόσιμο στροφές, όταν ταξιδεύει, και να έχουν τα ελαστικά ότι η έλξη ισορροπία με ελάχιστη αντίσταση κύλισης. Η ιδέα πίσω από το αυτοκίνητο μυών αγνοεί βασικά όλοι αυτοί οι παράγοντες. Αυτοκίνητα μυών χτίστηκαν για να έχουν περίσσεια δύναμη, είχε μεταδόσεις προσανατολίζονται για ισχυρή επιτάχυνση, και ήρθε με μεγάλη, σαρκωμένο ελαστικά να μεγιστοποιήσουν πρόσφυση, ενώ οδηγούνται σκληρά ή να αγωνιστεί.
Η σύγχρονη εποχή αυτοκίνητο μυς και τα χιλιόμετρα


Ο τρύγος εποχή αυτοκίνητο μυς έληξε στις αρχές του 1970, όταν οι κατασκευαστές ήταν υποχρεωμένοι από το νόμο να μεταβείτε σε αμόλυβδη βενζίνη, η οποία έκλεψε ισχύ από τις μηχανές του χρόνου. Η οικονομία καυσίμου, επίσης, έγινε περισσότερο από μια ανησυχία κατά τη διάρκεια του πετρελαίου της δεκαετίας του 1970 και η κρίση του φυσικού αερίου. Τα τελευταία χρόνια, όμως, το αυτοκίνητο μυών έχει κάνει μια επιστροφή, αλλά και με τη νέα τεχνολογία του κινητήρα και την εστίαση στην εξισορρόπηση επιδόσεις με την οικονομία καυσίμου. Ενώ ένα 1960 Pontiac GTO θα μπορούσε να πάρει 10 έως 16 mpg, ένα 2005 Pontiac GTO παίρνει μέχρι και 23 mpg (σύμφωνα με την EPA εκτιμήσεις) χάρη στις σύγχρονες παράγοντες όπως η έγχυση καυσίμου και ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
Η

Η