Ο θρυλικός Dodge Charger παρήχθη από την Chrysler Corporation 1966 - 1978, με αποτέλεσμα η αυτοκινητοβιομηχανία στους πολέμους αυτοκίνητο μυών στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές του 1970. Ο φορτιστής σχεδιάστηκε ως άμεσο ανταγωνισμό έναντι του Ford Mustang. Το Hemi-powered Φορτιστές κατατάσσεται μεταξύ των πιο δυναμικά παράγονται αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων της δεκαετίας του 1960. Ήταν αναβίωσε το 2005 ως 4-θυρο sedan. Origins


Ο φορτιστής εισήχθη για το 1966 μοντέλο περισσότερο ως ένα concept car να δοκιμάσουν την αντίδραση του κοινού και όχι ένα ολοκληρωμένο προσφορά. Εμφάνιση του ως αποτέλεσμα, λόγω της πίεσης από Dodge εμπόρους που ήθελαν μια υψηλής απόδοσης αγώνα εναντίον του Mustang, το Pontiac GTO, Buick Gran Sport και το Oldsmobile 442.
Η
Η απάντηση
Αυτό που προέκυψε ήταν ένα μάλλον boxy, αλλά αναμφισβήτητα σπορ 2-πόρτα κουπέ με μια ευθεία γραμμή οροφής από το παρμπρίζ μέχρι το τέλος της πίσω κατάστρωμα. Χαρακτήρισε bucket καθίσματα, ένα state-of-the-art ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας. Εξίσου σημαντικό ήταν το ευρύ φάσμα των επιλογών κινητήρων για 1966-1967:. Δύο εκδόσεις του 318 κυβικών ιντσών V-8, το 361-ci V-8, και δύο εκδόσεις του 383, μια 426 Hemi και 440

Η
Προδιαγραφές
Η
Ο νέος φορτιστής κάθισε σ 'ένα 117-ιντσών μεταξόνιο, το οποίο μετράται μια εκπληκτική 203,6 ίντσες μακρύ και ήταν 75,8 ίντσες ευρύ. Η συνολική παραγωγή για το έτος 1966 μοντέλο ήταν μια ισχυρή 37.344 μονάδες.

Η Racing ελπίζει να

Dodge διαχείρισης ήλπιζαν ότι ο φορτιστής θα αποδείξει την αξία του στο NASCAR κύκλωμα, αλλά αρχικά κακή απόδοση. Αεροδυναμική του ήταν φτωχή, στην καλύτερη? Τετράγωνο πίσω κατάστρωμα του ενήργησαν σαν μια τεράστια πτέρυγα του αεροσκάφους στο οποίο το πίσω άκρο αρθεί στροφές. Μια αεροτομή είχε εγκατασταθεί. Βοήθησε όπως κατέλαβε περισσότερο από δώδεκα τιμά την πρώτη θέση το 1966, NASCAR Grand National σειρά πρωταθλήματος.

Η Δεύτερη Γενιά


Μόνο 15.788 1967 μοντέλα που πωλούνται, έτσι ώστε η αυτοκίνητο ανασχεδιάστηκε για το 1968 με το τώρα-διάσημο "μπουκάλι Coke" του εμφάνιση στην οποία τα φτερά και επένδυση πλευρά ήταν ελαφρώς κυρτή για να του δώσει ένα τυποποιημένο εμφιαλωμένο εμφάνιση. Το πίσω κατάστρωμα είχε χείλος παρέχοντας μια μικρή ματιά αεροτομή? Το πίσω παράθυρο πήρε στυλιστικά στοιχεία της από το δημοφιλές Pontiac GTO. Η βασική ιδέα της μάσκας κρύβει τα φώτα παρέμειναν αλλά οι full-length πίσω φώτα πίσω εξαφανίστηκε με το Dodge λαμβάνοντας άλλη άκρη styling χρησιμοποιώντας Corvette-style φώτα.

Η Φορτιστής 500
Η
μηχανικοί Dodge Charger ανέπτυξε το 500 με βάση το R /T 1968 μοντέλο με 426 Hemi να ανταγωνιστούν αποτελεσματικά Ford στο NASCAR. Μέχρι τη στιγμή που ήταν έτοιμη για το κοινό, το φορτιστή 500 ήταν εξοπλισμένο είτε με το 426 Hemi ή 440 Magnum V-8, και ένα 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το αυτόματο TorqueFlite. Πεντακόσια 1968 Φορτιστής 500 αυτοκίνητα χτίστηκαν.

Η Σκληρή
Δεκαετία

Ο φορτιστής χάσει το δρόμο του 1975-1978, όταν Dodge δεν τοποθετείται σε ένα πλαίσιο Chrysler Cordoba. Το αυτοκίνητο έχασε μεγάλο μέρος της σπορ χάρη προσφυγής της σε μεγάλο βαθμό με τις πετρελαϊκές κρίσεις της δεκαετίας του 1970 και η ροή των ιαπωνικών εισαγωγών. Ο φορτιστής πέθανε το 1978, αλλά αναστήθηκε ως ένα 4-θυρο sedan το 2005. Παρά τις τέσσερις πόρτες του, είναι ένα λιτό, επιθετικά σχεδιασμένη αυτοκίνητο εξοπλισμένο με μια 5.7 ή 6.1-λίτρων Hemi V-8 για να φέρει πίσω εκείνο το αυτοκίνητο μυών αισθάνονται.

Η