Οι Yenko Camaros τροποποιημένα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων στην οποία Pennsylvania Chevrolet αντιπρόσωπο Donald Yenko γεμιστά με 427 κυβικών ιντσών κινητήρα V-8 σε ένα εργοστάσιο Camaro για να δημιουργήσει ένα από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αυτοκίνητα μυών. Μόνο μερικές εκατοντάδες Yenkos έφυγε από το showroom. Αν Yenko τροποποίησε επίσης Chevelles εργοστασίου και Νόβας, ήταν η Yenko Camaro που συνοψίζεται η εποχή αυτοκίνητο μυς. Το 2011, ένα 1969 Yenko Camaro πωλείται για $ 140.000 σε δημοπρασία. Donald Yenko
Η
Donald Yenko ήταν ένα 40-year-old πρώην οδηγός αγώνων, τις επιδόσεις ιδιοκτήτης του καταστήματος και έμπορος αυτοκινήτων σε Canonsburg, Πενσυλβάνια, όταν η πρώτη Chevrolet Camaro χτυπήσει εκθεσιακούς χώρους το 1967. Είχε εμπειρία με την τροποποίηση εργοστασιακά αυτοκίνητα. Το 1966, τροποποίησε το Chevrolet Corvair με 2,7-λίτρων οριζοντίως αντίθετοι έξι-κύλινδρος κινητήρας παράγει 240 ίππους. Αυτός συνδυάζεται τον κινητήρα με Muncie M-21 κοντές σχέσεις μετάδοσης τεσσάρων ταχυτήτων και πρόσθεσε αθλητισμός-ρυθμισμένη ανάρτηση. Παρήγαγε περίπου 100 Yenko Corvair Stingers. Με το ντεμπούτο του Camaro, αποφάσισε να αντικαταστήσει το εργοστάσιο του Camaro Super Sport είναι 396 κυβικών ιντσών V-8 με 427, προσθέστε τα βαρέα αναστολή και να ελαφρύνει το βάρος του με κουκούλα fiberglass.
Η
1967 Yenko
Η
Για το έτος 1967 μοντέλο, Yenko διέταξε περίπου 50 Camaro σούπερ σπορ είναι εξοπλισμένα με την L78 396 V-8. Yenko διέταξε τα αυτοκίνητα μέσω του Γραφείου Chevrolet Κεντρική Εντολής Παραγωγής 9737, ή COPO, που παρείχε ένα πακέτο μετατροπής σπορ διαθέτει ταχύμετρο 140 mph, ο αθλητισμός-ρυθμισμένη ανάρτηση, αναβαθμισμένο πίσω άξονα με ένα 4.10-προς-1 πίσω σχέση μετάδοσης και 15 ιντσών τροχούς ράλι. Πρόσθεσε στη συνέχεια COPO 6951 που έδωσε το Camaro L72 427 της V-8. Chevrolet βαθμολόγησαν το 427, όπως έχει 425 ίππους. Για το 1966 Corvair, Yenko σχεδίασε ένα fiberglass κουκούλα που ήταν παρόμοια με του 1967 κορβέτες. Έχει σχεδιάσει μια παρόμοια ελαφρύ "Stinger" κουκούλα για την Camaro. Ο ακριβής αριθμός των Camaros παραγγελθούν στο εργοστάσιο από Yenko είναι άγνωστη, αν και τα αρχεία δείχνουν αντιπροσωπεία Yenko τροποποιηθεί περίπου 50.

Η 1968 Yenko
Η
Η εποχή αυτοκίνητο μυς είχε ακόμη να κορυφωθεί το 1968, και Yenko είδε τους πελάτες κραυγή του για μια επανάληψη του 1967. Για το 1968 Camaro, συνέχισε με shoehorning το 427 μέσα στο χώρο του κινητήρα και στη συνέχεια άλλαξαν το fiberglass κουκούλα από το "κεντρί" στυλ σε ένα μεγάλο twin-κέρδισε έκδοση. Πρόσθεσε Yenko διακριτικών στα φτερά και την ουρά πινακίδας κυκλοφορίας. Συνδυάζοντας το 427 ήταν ένα Muncie M-21 κοντά-αναλογία τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
Η
1969 Yenko
Η
Yenko συνεχίστηκε με το δημοφιλές αυτοκίνητο μυών του, που παράγει 201 τροποποιημένο Camaros για το έτος 1969 μοντέλο. Η νέα Camaro ήταν μεγαλύτερη, βαρύτερη και είχε ένα ανασχεδιασμένο εσωτερικό. Yenko εγκαταστήσει το ίδιο 427 και άλλα χαρακτηριστικά. Πρόσθεσε δισκόφρενα εξουσίας, ένα μέτωπο beefier δοκό και βαρέων αλουμινένιο ψυγείο. Το 1969 Yenko ήταν διαθέσιμο με το Muncie M21 ή M22 τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το Turbo Hydramatic 400 Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπήρχαν δύο εκδόσεις του εργοστασίου του 1969 Yenko Camaro V-8. COPO 9561 χαρακτήρισε ένα εργοστάσιο βαθμολογία 425-ιπποδύναμη 427 και το COPO 9560 μια 430-ιπποδύναμη 427, αν και πιστεύεται ότι Yenko δύο σταθμών ήταν υποτιμημένη και εξέτασε δύο κινητήρες πιο κοντά στο 450 ίππους. Η COPO 9561 427 έφθασε μηδέν έως 60 mph σε 5,4 δευτερόλεπτα και κάλυψε το τρίμηνο μιλίων σε 13,5 δευτερόλεπτα. Η COPO 9560 427 ανήλθαν σε 60 mph στις μια νεκρή στάση σε 5,3 δευτερόλεπτα, ενώ κάλυψε το τρίμηνο μιλίων σε 13,16 δευτερόλεπτα.

Η