Το 1955, η GM πήρε τον κόσμο του αυτοκινήτου από τη θύελλα με την εισαγωγή του Block Chevrolet Μικρό V8 κινητήρα. Το SBC είχε σχεδιαστεί αρχικά για την Corvette, αλλά σύντομα έγινε το πρότυπο για τη GM αυτοκίνητα μυών, τροποποιημένο τζιπ και hot-rods. Οι πρώτης γενιάς SBCs είχε κυβισμό από 265 κυβικά εκατοστά και παρέδωσε 180 ίππους. Από το 1957, η μεγαλύτερη έκδοση παρέδιδε ένα εκπληκτικό 283 hp - ενός ίππου για κάθε κυβικό εκατοστό της μετατόπισης. Ως αποτέλεσμα, η μηχανή κέρδισε το καταπράσινο ψευδώνυμο "Ποντίκι". Μέχρι σήμερα, περισσότερα από 90 εκατομμύρια έχουν πουληθεί, κυρίως μέσα από τη δημοφιλή «Μηχανή κλουβί" της GM προγράμματος. Top
επισκευής

να διατηρηθεί η μέγιστη απόδοση μεταξύ των μεγάλων επισκευές, τα περισσότερα αυτοκίνητα μυών, Jeep και hot-rod λάτρεις εκτελέσει μια τακτική «top αναμόρφωση" στο SBC κινητήρα. Αυτό γίνεται με την αφαίρεση και την εξάρθρωση των κεφαλών κυλίνδρων, ξύσιμο μακριά υπέρβαση των καταθέσεων του άνθρακα από την κορυφή των εμβόλων και στο εσωτερικό του κυλίνδρου θαλάμους καύσης κεφάλι, φανοποιίας και είσοδο στίλβωση και των λιμένων εξαγωγής, και, τέλος, επισκευάζει και λείανση με το ζευγάρωμα αντιμετωπίζει ανάμεσα στις βαλβίδες και έδρες των βαλβίδων με λείανση πάστα. Οι κυλινδροκεφαλές στη συνέχεια εκ νέου συναρμολόγηση και βιδωμένη πίσω πάνω στο μπλοκ του κινητήρα.

Η Cylinder μπουλόνι σύσφιξης Ακολουθία
Η
Πρότυπο SBC χυτοσίδηρο κυλινδροκεφαλές πρέπει να σφίγγει πάνω το μπλοκ του κινητήρα με τη σειρά που καθορίζεται από την GM. Οι φλάντζες κυλινδροκεφαλής πρώτη επικάλυψη και στις δύο πλευρές με ένα ειδικό στεγανοποιητικό υλικό. Τα μπουλόνια συνέχεια εισάγεται και να σφίγγονται με τη χρήση μέτρια ροπή με ένα κλειδί. Αυτό γίνεται ξεκινώντας με το κεντρικό μπουλόνι προς τα έξω και εργάζονται μπουλόνι κατά μπουλόνι σε κάθε πλευρά στην ακολουθία που καθορίζεται στο εγχειρίδιο του κινητήρα της GM. Η μέθοδος αυτή εξασφαλίζει την πλήρη επαφή μεταξύ του κυλίνδρου φλάντζα κεφαλής και τα πρόσωπά του ζευγαρώματος. Επίσης, καταργεί τη δυνατότητα warpage κυλινδροκεφαλή.

Η Cylinder Προδιαγραφές ροπής Head Bolt
Η
ρυθμιζόμενο κλειδί ροπής είναι εξοπλισμένα με μια υποδοχή που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια του πρώτου της ροπής. Η υποδοχή τοποθετείται πάνω από τον κύλινδρο-μπουλόνια και να σφίγγονται μέχρι να "σπάει" δυναμόκλειδο και δεν μπορούν να μειωθούν περαιτέρω. Αυτό γίνεται σε μια αρχική ρύθμιση ροπόκλειδο από 35 έως 40 λίβρες-πόδια, και ακολουθώντας την αλληλουχία που προβλέπονται στο εγχειρίδιο. Το δυναμόκλειδο στη συνέχεια τοποθετείται μεταξύ 60 και 70 λίβρες πόδια και τα μπουλόνια έχουν ροπή για δεύτερη φορά στη συγκεκριμένη ακολουθία. Δεδομένου ότι οι επόμενες βίδες ροπή στην υψηλότερη ρύθμιση, θα ανακουφίσει μερικές από την πίεση που επιβλήθηκε στο παρελθόν σφιγμένα μπουλόνι. Τα μπουλόνια τελικά ροπή προς τα κάτω με την ίδια ρύθμιση από 60 με 70 λίρες-πόδια για να ανακουφίσει οποιοδήποτε υπόλοιπο κυλίνδρου στρες κεφάλι. Η διαδικασία αυτή διασφαλίζει επίσης ότι οι βίδες έχουν τραβηχτεί προς τα κάτω ομοιόμορφα.

Η