Δημιουργήθηκαν το 1955, το πάντα-δημοφιλές μικρό μπλοκ κινητήρα Chevy έχει παραχθεί μετατοπίσεις που κυμαίνονται από 265 κυβικά εκατοστά έως 400 κυβικά εκατοστά. Ο κινητήρας αυτός - δεν πρέπει να συγχέεται με την "LS" μηχανή Chevy - έχει χρησιμοποιηθεί σε επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά και αυτοκίνητα μυών. Ο βασικός σχεδιασμός του κινητήρα παρέμεινε η ίδια μέχρι που διεκόπη στις αρχές του 2000. Εξακολουθεί να παραμένει διαθέσιμο από το τμήμα ανταλλακτικών εξαρτημάτων της GM, όπως ένα κλουβί κινητήρα. SBC Εφαρμογές


Παράγεται σε τυποποιημένα και υψηλών επιδόσεων εκδόσεις μεταξύ των οποίων κάννη δύο, τεσσάρων βαρέλι ή δύο τεσσάρων βαρέλι εκδόσεις καρμπυρατέρ, υπήρχαν και υψηλής απόδοσης, με ψεκασμό καυσίμου μοντέλα που είναι διαθέσιμα. Αξιολογήσεις ενέργειας ήταν σχετικά χαμηλά νωρίς, αλλά ο κινητήρας αυτός έχει παραχθεί περισσότερα από 1 ιπποδύναμη ανά κυβικό εκατοστό σε διαμορφώσεις εργοστάσιο σε πολλές περιπτώσεις.
Η 1950

Η
Το 265 SBC ήταν βαθμολογείται με 162 ίππους έως 225 ίππους. Το 1957, αυτό αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα 283 CI, η οποία παράγεται από 185 έως 290 ίππους ίππους. Το 283 με ιπποδύναμη 290 είχαν υψηλότερη συμπίεση και ψεκασμού καυσίμου.
Η
1960

Η
Το SBC 283 έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1966 και είχε ονομαστική ισχύ των 170 ιπποδύναμη 315 ίππους. Η μέγιστη βαθμολογία (315 ίππους) εμφανίστηκε το 1962, και πάλι με την υψηλή συμπίεση, με ψεκασμό καυσίμου έκδοση. Επίσης, το 1962, ένα μεγαλύτερο 327 CI SBC εισήχθη. Αυτή η μηχανή είχε εύρος ισχύος από 250 ίππους στη βάση 327 κινητήρα όσο 375 ίππους στις 1965 και 1966 κορβέτες με ψεκασμό καυσίμου.

Το 1967, δύο επιπλέον μετατοπίσεις εισήχθησαν. Το 302 Z28 SBC βαθμολογήθηκε με 290 ίππους και το νέο κινητήρα 350 CI για το Camaro SS βαθμολογήθηκε με 295 ίππους. Το 1968, ένας κινητήρας 307 CI αντικατέστησε το 283 SBC και βαθμολογείται με 200 ίππους. Το 302 Z28 κινητήρας τελευταία παράγεται το 1969, και το 350 κινητήρα CI βαθμολογήθηκε τόσο υψηλές όσο 350 ίππους εκείνο το έτος.
Η
1970


Οι αρχές της δεκαετίας του '70 αντιπροσώπευαν το ζενίθ στην απόδοση του κινητήρα αυτοκίνητο μυών. Ο νέος κινητήρας υψηλών επιδόσεων ήταν η "LT1" 350 SBC, το οποίο βαθμολογήθηκε με 350 ίππους (Z28 Camaro) και 370 ίππους (Corvette). Το 327 SBC είχε διακοπεί το 1969 και η βάση 350 παράγεται πλέον 250 ίππους. Το 307 κινητήρας εξακολουθεί να βαθμολογείται με 200 ίππους. Ένα νέο, μεγαλύτερο SBC - ο κινητήρας των 400 CI -. Παρήχθη για μεγάλα αυτοκίνητα και τα ελαφρά φορτηγά και βαθμολογήθηκε με 265 ίππους

Από το 1971, υπήρξε αυξημένη πρότυπα εκπομπών και ως εκ τούτου, κατώτερη έξοδος ισχύος. Ισχύς βαθμολογήθηκε στους πίσω τροχούς το 1972 αντί για τον κινητήρα. Αυτό έτεινε να μειώνουν τεχνητά αποτελέσματα, αλλά τα πρότυπα εκπομπών πήρε έναν φόρο. Το 307 βαθμολογήθηκε με 115 ίππους, το 350 βαθμολογήθηκε μεταξύ 165 ίππους και 255 horsepowe (LT1) και το 400 SBC βαθμολογήθηκε στους 170 ίππους. Το 1975, ένα 267 SBC εισήχθη και παρήγαγε 110 ίππους. Το πιο ισχυρό SBC στα τέλη της δεκαετίας του 1970 ήταν το 225 ίππους L82 Corvette 350 κινητήρα. Εκείνο το έτος, SBC κινητήρες ήταν διαθέσιμα σε 267 -, 305, 350 - και 400 CI μετατοπίσεις
Η δεκαετία του 1980
να παρουσιάσει
Η
Η δεκαετία του 1980 είδε την ενσωμάτωση των ηλεκτρονικών ελέγχων του κινητήρα και πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο καύσιμο συστήματα έγχυσης. Ως αποτέλεσμα, τα επίπεδα ισχύος άρχισε να αυξάνεται και πάλι. Ο κινητήρας των 400 CI διεκόπη το 1981 και το 267 SBC αποβλήθηκε μετά το 1982. Τα υπόλοιπα 305 και 350 κινητήρες CI παράγονται τόσο λίγα όπως 145 ίππους και 190 ίππους στις αρχές του 1980, αντίστοιχα. Το 1993, το 305 γίνεται 180 ίππους και διακόπηκε. Το 350 κινητήρα, ωστόσο, γίνεται όσο το 300 ίππους στις 1992 Corvette και πήγε για να κάνει όσο το 330 ίππους το 1996. Ένα σπάνιο "ZL1" κινητήρα Corvette βαθμολογήθηκε σε 405 ίππους.

Η