Η Pontiac κινητήρα 428 κυβικών ιντσών χρησιμοποιήθηκε μόνο 1967-69. Ήταν μία από τις μεγαλύτερες μηχανές Pontiac που παράγονται, αλλά χρησιμοποιήθηκε περισσότερο στην εξουσία τα μεγάλα αυτοκίνητα, όπως το Bonneville, και όχι τόσο πολύ για τα αυτοκίνητα επιδόσεων, όπως το Firebird. Από τότε έχει χρησιμοποιηθεί ως μια μηχανή απόδοσης σε πολλά αυτοκίνητα από τους δρομείς σύρετε. Ιστορικό
πώληση, Pontiac 428 μηχανή ήταν μια γέφυρα ανάμεσα σε δύο μηχανές, που σήμαινε το 428 είχε μια σύντομη διάρκεια ζωής. Ο κινητήρας παραμένει δημοφιλής στους λάτρεις των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, αλλά το 1969 το εργοστάσιο έχει εγκατασταθεί σε αυτούς μόνο σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα. Μερικές φορές θα μπορούσατε να πάρετε έναν αντιπρόσωπο για να εγκαταστήσετε ένα σε μια Firebird, και ο κινητήρας ήταν μερικές φορές χρησιμοποιείται στους αγώνες NASCAR. Το 1967 η 421 η μηχανή τρυπήθηκε έξω για να γίνει 428. Η οπή - το πλάτος των εμβόλων - αλλάξει, αλλά το εγκεφαλικό επεισόδιο, ή η απόσταση του εμβόλου τα ταξίδια, δεν άλλαξε. Ο σίδηρος που χρησιμοποιείται για το μπλοκ 428 ήταν ισχυρότερη από ό, τι χρησιμοποιήθηκε στο 421. Δεδομένου ότι το V-8 συνέχισε να αναπτύσσεται, Pontiac αντικατέστησε το 428 με 455 κυβικών ιντσών κινητήρα για το έτος 1970 μοντέλο.
Η Λεπτομέρειες Engine

Η
Το 1967 το κινητήρας χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του 121-ιντσών μεταξόνιο Bonneville. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν περίπου 19 πόδια μακρύ.

Ο κινητήρας ήταν ένα V-8 με βαλβίδες επικεφαλής. Είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 4,12 και 4 ίντσες, αντίστοιχα. Το μίγμα καυσίμου και αέρα συμπιέζεται από μια αναλογία 10,5 - 1 πριν ανάφλεξης. Η μηχανή είχε πέντε κύρια ρουλεμάν και υδραυλικοί ζυγοί βαλβίδας. Μια τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ ήταν πρότυπο. Μια τρεις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ήταν πρότυπο και τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν μια επιλογή.

Η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε από έξι λίτρα πετρελαίου και 17 λίτρα του ψυκτικού υγρού. Τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα είχαν 26 δεξαμενές αερίου γαλόνι το 1967.

Η Performance


Το 428 βαθμολογήθηκε με 260 ίππους στις 4.600 σ.α.λ., και ότι θα μπορούσε να ενισχυθεί με 270 με ορισμένες τροποποιήσεις εργοστασίου. Ο κινητήρας είχε 472 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, ή ελκτική δύναμη, στις 3.200 rpm. Μέχρι το έτος 1969 μοντέλο, η εξουσία είχε φτάσει 290 ίππους.

Επίσης, το 1969, μία από τις 428 μηχανές έφθασε 360 ίππους με μικρότερες βαλβίδες και μια υψηλότερη αναλογία συμπίεσης. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 10 προς 1 σε αυτό τον κινητήρα, 1,91 ιντσών βαλβίδες χρησιμοποιήθηκαν, μαζί με ένα 1.66 ιντσών εξάτμιση. Κανονική βαλβίδες ήταν 2.11 ίντσες και τακτική καυσαερίων ήταν 1,77 ίντσες. Διπλή εξάτμιση χρησιμοποιήθηκαν.

Η