Η Ford 302 κυβικών ιντσών μετατόπιση (CID) κινητήρας ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή αμερικανική σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε όλο το "αυτοκίνητο μυών" εποχή που εκτείνεται 1968-1973. Η μηχανή ήταν ένα V8, και τους ιδιοκτήτες και τους δρομείς αγαπούσε τη ζώνη ισχύος και η απόκριση του γκαζιού του. Τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου ήταν ουσιαστικά μια βαριεστημένη-out μικρό μπλοκ Cleveland /Windsor 289 CID, και το αρχικό ήταν αρκετά εντυπωσιακή από μόνη της. Αλλά μόλις το τελικό προωθητικό 302 ήταν συμπληρωθούν και να ενσωματωθεί με Larry Shimoda στυλ Trans Am σώμα Mustang (Shimoda πήγε για να σχεδιάσει το Chevy Corvette Mako Shark), τα πράγματα έγιναν ακόμα πιο συναρπαστικό για τους οδηγούς αγώνων εκτός από το κοινό. Το αυτοκίνητο χτίστηκε ειδικά για να κερδίσει το 1969 Trans Am Πρωτάθλημα, προκειμένου να ανταγωνιστεί head-to-head στους πολέμους "ponycar" μάρκετινγκ εναντίον τους ομοίους του Chevy Camaro, η AMC Ακόντιο και Barracudas Mopar του. Το ενδεχόμενο Ford είχε επικεφαλής τον Bud Moore, και μετά από σχεδόν κερδίσει το πρωτάθλημα το '69, πήρε τη δουλειά το επόμενο έτος. 302 "F" 2V 1968-1973
Η
Το απόθεμα 302 "F" παραλλαγή παρήχθη μεταξύ 1968 - 1973, εποχή κατά την οποία η γραμμή έκλεισε. Αυτό ήταν το showroom έμπορος μηχανών αποθεμάτων και ήταν το πιο αδύναμο από το σύνολο των 302 κινητήρων. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας έχει ρυθμιστεί ως έναν οκτακύλινδρο, 90 μοιρών, εναέρια σταθμού βαλβίδας με συνολικό εκτόπισμα 302 κυβικά εκατοστά. Ιπποδύναμη κυμαίνονταν από 210 BHP στις 4.400 rpm μεταξύ 1968 και 1970, αλλά η δύναμη μειώθηκε σημαντικά κατά τα έτη 1972 έως 1973 μοντέλο 141 BHP στις 4000 rpm. Για να σας δώσω μια ιδέα για το πόσο εντυπωσιακές αυτή η έκδοση ήταν, έτρεξε σε κανονική βενζίνη (κάτω των 100 οκτανίων).
Η
302 "G" 8V 1968 Λιμάνι
Tunnel

Η 302 "G" 8V παραλλαγή Port Tunnel παρήχθη το 1968 και πωλήθηκε τόσο ως εκθετήριο κινητήρα αξεσουάρ αντιπρόσωπο, ή «από το ράφι» σταθμού αγώνων για χρήση στο στάδιο της ανάπτυξης της Σειράς 1968 Trans Am. Ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί ως έναν οκτακύλινδρο, 90 μοιρών, εναέρια βαλβίδα, που μεταφέρουν 302 κυβικά εκατοστά που παράγουν £ 310-πόδια σε 2.800 rpm, 240 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 420 BHP στις 8000 σ.α.λ. (Trans Am έκδοση). Η υψηλότερη συμπίεση αυτού απαιτείται έκδοση βενζίνης premium (100 οκτανίων ή καλύτερα).

Η 302 "G" 4V 1969-1971#Boss
Η
302 " G "4V 1969-1971#παραλλαγή Boss παρήχθη μεταξύ 1969 και 1971, και ήταν το" μεγάλο σκύλο "όλων των 302 κινητήρες. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας προσφέρθηκε τόσο ως αναβάθμιση αυτοκινήτου εκθεσιακό χώρο αντιπρόσωπο και ως "κλουβί" αγωνιστικό κινητήρα για άμεση χρήση στην Trans Am Series. Αυτή είναι η μηχανή που κέρδισε το πρωτάθλημα Trans Am το 1970 και ήταν ένα πολύ εντυπωσιακό κομμάτι της τεχνολογίας σταθμού στην ημέρα του. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας έχει ρυθμιστεί ως έναν οκτακύλινδρο, 90 μοιρών, εναέρια κινητήρα βαλβίδα που προσφέρει 302 κυβικά εκατοστά, £ 290-πόδια στις 4.300 rpm, 290 BHP στις 5.800 rpm και 470 BHP στις 9000 rpm (Trans Am Racing έκδοση).


Η