Chevrolet παρουσιάζει την 350 κυβικών ιντσών V-8 κινητήρα ακριβώς τη σωστή στιγμή. Μέχρι το 1969, το 350 είχε αντικαταστήσει το 327 ως το μικρό μπλοκ παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος της επιλογής. Το 350 υπηρέτησε ως συμπλήρωμα για το μεγάλο μπλοκ 396 - και αργότερα το 454 - στο Chevy μοντέλα Sport Σούπερ. Φάνηκε tailor-made για το 1967 Camaro, το οποίο Chevy σχεδιάστηκε για να ανταγωνιστεί το Mustang. Το μικρό μπλοκ Story
Η
Chevrolet ήταν σβησμένο κινητήρα μαζί με 235,5 κυβικών ιντσών "Blue Flame" της γραμμής έξι-κύλινδρο κινητήρα, όταν έσπασε το νέο έδαφος το 1955 με ένα καθαρό 162-ιπποδύναμη 265 V-8 κινητήρα στην εξουσία το 1955 Chevy Bel Air και η Corvette. Ορέξεις Το μικρό-μπλοκ V-8 whetted αγοραστών για μεγαλύτερη απόδοση και Chevy υποχρεούνται με το 283 το 1957 και 327 το 1962. Chevy μηχανικής τότε το συμπαγές 302 για το 1967 Camaro Z28.
Η
350 ντεμπούτο της

συμπίπτει με το ντεμπούτο του 302 ήταν το 350 V-8. Το 350 για το 1967 και το 1968 ήταν μόνο για Camaros. Χαρακτήρισε ένα 4-ιντσών άντεξε και 3,48 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Το 350 δεν είναι διαθέσιμα σε άλλα αυτοκίνητα Chevy μέχρι το 1969. Το 350 ήταν ιδιαίτερα κοινό το 1969 και αργότερα Chevelles και El Caminos.

Η Πρώιμη 350 Specs


350 του 1967 και 1968 Camaros »που έχουν παραχθεί 295 ίππους και 380 τζάουλ ροπής με μια αναλογία 10,25 προς 1 συμπίεση και τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ. Chevy παρουσιάζει μια χαμηλής ιπποδύναμης έκδοση το 1969, που αναπτύχθηκε 255 ίππους, αλλά με την ίδια αναλογία συμπίεσης και ροπή. Μια mid-range έκδοση το 1969 δημιουργούνται 300 ίππους. Δύο απόδοση 350s, επίσης εισήγαγε το 1969, δημιουργούνται 350 και 370 ίππους, με αναλογίες συμπίεσης τους ενισχύθηκε με 11-προς-1.
Η δεκαετία του 1970


Δύο εκδόσεις το 350 εμφανίστηκε το 1970 με την εισαγωγή του LT-1. Η LT-1 350 χειρίστηκε 360 ίππους στη δεκαετία του 1970 Camaro Z28 και 370 ίππους στη δεκαετία του 1970 Corvette. Ωστόσο, οι καλές εποχές των πρώτων ίππων ήρθε σε ένα οδυνηρό αδιέξοδο το 1971, όταν Chevy και οι ανταγωνιστές της αποσυντονισμένοι τους κινητήρες τους να συμμορφώνονται με αυστηρότερες προδιαγραφές κυβερνητικό έλεγχο των εκπομπών. Chevrolet κοπεί αναλογία συμπίεσης του 350 για το 1971 σε 8,5 προς 1. Ιπποδύναμη του σήμερα ανήλθε σε 200 με ροπή 300 τζάουλ. Δύο άλλες εκδόσεις του χαρακτήρισε 350 245 και 270 ίππους, ανάλογα με το όχημα. Στο χαμηλότερο άμπωτη της το 1974, ένα χρόνο μετά τον αραβικό εμπάργκο πετρελαίου, το 350 παράγεται μόνο 145 ίππους και 250 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.
Η δεκαετία του 1980
Η
Σε τα μέσα της δεκαετίας του 1980, οι προοπτικές φωτίζονται για μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου, αλλά και ισχυρών 350. Η βελτίωση της τεχνολογίας στον τομέα των ηλεκτρονικών καρμπυρατέρ, και αργότερα έγχυση καυσίμου, βελτιωμένη οικονομία καυσίμου και μείωσε τις εκπομπές. Μέχρι το 1986, η Corvette και Camaro απασχολούνται συντονισμένοι-port ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου που έθεσε ιπποδυνάμεις. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, το TPI εξοπλισμένο 350 θα μπορούσε να παράγει 245 ίππους και 340 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η Generations II & III
Η
Το 1992, η Generation II μικρό μπλοκ 300-ιπποδύναμη 350, με ψύξη αντίστροφης ροής για την ψύξη του μπλοκ πριν από το κεφάλι, τροφοδοτείται η Corvette. Το 1997, η Corvette πήρε το νέο Generation III 345-ιπποδύναμη LS1 350 με ένα μπλοκ από αλουμίνιο και είτε τεσσάρων βαρέλι υδατάνθρακες ή ψεκασμού καυσίμου. Η LS1 ήταν ακόμη διαθέσιμα το 2011 ως ένα κλουβί - ή αντικατάσταση -. Κινητήρα

Η