1969 Chevrolet Chevelle του προσφέρθηκε σε μια σειρά από στυλ αμαξώματος, του κινητήρα και τις επιλογές απόδοσης, καθιστώντας την μία από τις μεγαλύτερες πωλήσεις αυτοκινήτων της εταιρείας. Το βασικό μοντέλο πωλήθηκε ως ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο οικονομία, αλλά ήταν η απόδοση add-ons που μεταμόρφωσε το '69 Chevelle σε μια εικόνα της ιστορίας του αυτοκινήτου μυών. Ένα '69 Chevelle αποκατάσταση του έργου φέρνει νέα οδηγική απόλαυση για τον ιδιοκτήτη, και μπορεί να χρησιμεύσει ως μια οικονομική επένδυση. Έργο αυτοκινήτου
Η
Γιώργος λεπτομέρειες Mattar ένα έργο '69 Chevelle από Al Galdi στο του Απριλίου του 2008, στο άρθρο για "Μηχανήματα στριφώματα μυών" περιοδικό. Το έργο ήταν μια Fathom πράσινη οροφή με 19.323 πραγματικά χιλιόμετρα, όταν βρέθηκε το 2005. Το σώμα ήταν εφικτή, αλλά χρειάζεται σημαντικές επισκευές γύρω από το πίσω παράθυρο και κάτω πάνελ τρίμηνο. Η Chevelle ήταν ακατέργαστων μηχανική κατάσταση, καθώς είχε αγωνιστεί σε μεγάλο βαθμό, φαίνεται από υποβαθμισμένες περιοχές στην αρχική M-22 Muncie ροκ μετάδοση Crusher. Ένα πλαίσιο-up αποκατάστασης ήταν αναγκαία για να σώσει αυτό το σπάνιο στολίδι της ιστορίας αυτοκίνητο μυών.

Η πολυπόθητο Jewel
Η
Αυτό το αυτοκίνητο του έργου ήταν μια Κεντρική Υπηρεσία Παραγωγής Τάξης (COPO) με η L-72 427 κυβικών ιντσών μεγάλο μπλοκ κινητήρα και άλλες αναβαθμίσεις. Η COPO ήταν ένα ελάχιστα γνωστό μέσα φασόν οχήματα, όπως ταξί και τα φορτηγά περισσότερες αντιπροσωπείες δεν γνώριζαν το ειδικό πακέτο Chevelle, έτσι ώστε μόνο μερικά - ως επί το πλείστον από την κοινότητα αγωνιστική - εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία. Κατά το έτος 1969 μοντέλο, 323 COPO Chevelles διατάχθηκαν, αλλά μόνο περίπου 17 τεκμηριωμένες Copos γνωστό ότι υπάρχουν από το 2011.

Η Κρατώντας Αποθήκη
Η
Galdi αναγνώρισε την αξία της διατήρησης της αποκατάστασης της Chevelle είναι όσο πιο κοντά στο αρχικό οι προδιαγραφές της Chevrolet όσο το δυνατόν. Εργάστηκε από τους κωδικούς μέρος στην αρχική φύλλα build για την αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν μπορούσαν να ξαναχτιστεί. Γραφειοκρατίας ανέφερε ότι ο κινητήρας είχε αντικατασταθεί από την εγγύηση, όταν το Chevelle ήταν μόλις δύο ετών, οπότε η αντικατάσταση 427 ξαναχτίστηκε από την εταιρεία Machine Nick και βαριούνται έξω έως 431 κυβικά εκατοστά. Όλα τα νέα εσωτερικά εξαρτήματα χτίστηκαν στην αρχική στέγαση M-22 μετάδοσης. Μία μηχανική τροποποίηση που προστέθηκε ήταν ένα νέφος σύστημα ελέγχου. Galdi έκανε ένα μεγάλο μέρος του σώματος και μηχανικές εργασίες εαυτό του, ενώ η αποστολή ορισμένες θέσεις εργασίας έξω, όπως έχει το πλαίσιο καθαρίζονται με αμμοβολή, την αποκατάσταση του ταμπλό, ταπετσαρία των καθισμάτων και την εγκατάσταση του headliner. Ήταν σε θέση να ολοκληρώσουμε το Fathom Πράσινη εργασία χρωμάτων στο δικό του εργαστήριο.

Η ίδια κεφάλαια ιδρώτα


Το '69 έργου Chevelle ότι Galdi ολοκληρωθεί, είναι της δείχνουν την ποιότητα του αυτοκινήτου. Έχει μεγάλη απόδοση, αποδεικνύεται από 1/4-mile κίνηση 14,3 δευτερόλεπτα. Η εκτιμώμενη αξία μετά την αποκατάσταση δεν είναι γνωστή. Μια μεγάλη ποικιλία από '69 Chevelles μπορούν να βρεθούν αναφέρονται για την πώληση 15.000 έως $ 70 χιλιάδων δολαρίων από τον Ιανουάριο του 2011. Οι τιμές διαφέρουν ανάλογα με τον κινητήρα, τα χαρακτηριστικά, το ποσό της αποκατάστασης και της περιοχής. Οι τιμές είναι κάτω από την ιστορία των δημοπρασιών συντηρείται από ConceptCarz. Η μέση τιμή πώλησης ήταν στο χαμηλό $ 60,000 s των ετών αιχμής του 2006 και του 2008. Ο δικτυακός τόπος αναγνωρίζει ένα παρόμοιο '69 hardtop Fathom Πράσινο COPO Chevelle που προσφέρονται στην παγκόσμια 2006 Δημοπρασία Ομίλου. Ήταν αναμενόμενο να πουλήσει για 225.000 σε $ 275.000 δολάρια? Ωστόσο, από το τέλος της δημοπρασίας έμεινε απούλητο

Η
.