Το 1969 Chevrolet Camaro ZL1 ήταν ένα υψηλής απόδοσης Camaro παράγεται σε περιορισμένο αριθμό για να πωληθούν στο κοινό. Οι δημοπρασίες επέτρεψε το αυτοκίνητο να πληρούν τις προϋποθέσεις για να εισέλθουν στην Εθνική Hot Rod Association (NHRA) drag αγωνιστικά ανταγωνισμού. Η ZL1 ήταν ακριβό και περιορίζονται κυρίως σε μία μόνο αντιπροσωπεία της Chevrolet, αν και μια χούφτα διατάχθηκαν από άλλους αντιπροσώπους στη Βόρεια Αμερική. Ιστορικό
πώληση, 1969 Camaro ZL1 προοριζόταν από drag racer Dick Harrell να ανταγωνιστεί σε αγώνες NHRA. Το όχημα ήταν ειδική εντολή Harrell μέσω Fred Gibb Chevrolet στο La Harpe, Ιλινόις. Τα οχήματα θα μπορούσαν να διαταχθεί μόνο εάν η αντιπροσωπεία δέχθηκε 50 μονάδες. Συνολικά 69 παρήχθησαν, με ένα μικρό αριθμό άλλων έμποροι Chevrolet μαζεύοντας το υπόλοιπο 19. Η ZL1 ορίστηκε από το εργοστάσιο της Chevrolet ως Κεντρική Υπηρεσία Παραγωγής Τάξης (COPO) 9560 αυτοκινήτου, σύμφωνα με την Corvette-Musclecars.com.

Η ZL1 Εκπλήξεις
Η
Gibb Chevrolet παρέλαβε το ZL1 του Δεκέμβρη του 1968, αλλά ανακάλυψε το αυτοκόλλητο τιμή ήταν πάνω από 7200 δολάρια σε 1969 δολάρια (41.661 δολάρια το 2009 δολάρια). Η ZL1 είτε κάθισε στο μέρος των πωλήσεων για περισσότερο από ένα έτος ή επεστράφησαν στην Chevrolet που θα διανεμηθεί σε άλλη αντιπροσωπεία. Πολλοί ZL1s πωλήθηκαν με 1.000 δολάρια προσφορές έκπτωσης από Gibb. Οι ZL1s χρεώθηκαν στο Gibb Chevrolet, όπως γδύσει τα μοντέλα που χαρακτηρίζει μόνο την υψηλή απόδοση του κινητήρα και σύστημα μετάδοσης. Επιλογές προστέθηκαν στην αντιπροσωπεία.

Η Σύμφωνα με την

Hood
Η ZL1 ξεκίνησε ως ένα Super Sport 396 με απόδοση F41 σπορ ανάρτηση. Το πακέτο SS απομακρύνθηκε και το 396-κυβικών ιντσών V-8 αντικαταστάθηκε με ένα all-αλουμίνιο 427 που ζύγιζε μόνο £ 500, η ​​οποία ήταν παρόμοια σε βάρος με ένα Chevrolet μικρό μπλοκ 327. Το 427 δημιουργούνται 430 ίππους και 450 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Ο κινητήρας θα μπορούσε να είναι συντονισμένοι για να παράγουν 524 ίππους ακαθάριστο αν ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις βαρέλι, ειδικά ρυθμισμένο καρμπυρατέρ, συντονισμένοι ανάφλεξης και κεφαλίδες αγωνιστικά, και αν είχε αφαιρεθεί από το φίλτρο αέρα και αξεσουάρ, όπως κλιματισμό. Οι εκθέσεις σχετικά με ZL1 575-ιπποδύναμη ουδέποτε είχαν ελεγχθεί. Ισχύς διαβιβάστηκε μέσω τεσσάρων ταχυτήτων, κοντές σχέσεις μετάδοσης κιβώτιο ή με το αυτόματο Turbo Hydramatic.

Η Mechanicals
πώληση, ZL1 ήταν εφοδιασμένο με ελαστικά εργοστασίου και εξάτμιση, ένα καλύπτρα-επαγωγή κουκούλα, ένα 4:10 πίσω άξονα Πόσι και εμπρός δισκόφρενα. Το υπόλοιπο της Camaro ZL1 ήταν ένα τυπικό εργοστάσιο έχει εκδοθεί όχημα απόθεμα χωρίς ανέσεις.
Η Απόδοση


Το 1969 Camaro ZL1 με 430-ιπποδύναμη 427 χτύπησε το 0 έως το 60 mph σε 5,3 δευτερόλεπτα, ενώ καλύπτει το μίλι τρίμηνο σε 13,16 στα 110 mph. Η απόδοση νίκησε εύκολα το κορυφαίο performer εργοστάσιο Camaro, το 375-ιπποδύναμη Super Sport 396, η οποία επιτυγχάνεται 0 έως 60 mph σε 6,8 δευτερόλεπτα και το τρίμηνο μιλίων σε 14,7 δευτερόλεπτα σε 98,7 μίλι/ώρα. Από την ταινία σύρετε, Super Stock and Drag Racing περιοδικό χρονισμένος την ZL1 για το τρίμηνο μιλίων σε 11,62 δευτερόλεπτα στα 122,15 μίλι/ώρα.

Η