Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει στην παραγωγή για πάνω από 110 χρόνια. Στις αρχές της δεκαετίας του 1900 υπήρχαν πάνω από 500 κατασκευαστές αυτοκινήτων και από το 1908 πάνω από 300 από αυτές οι κατασκευαστές είχαν χρεοκοπήσει. Τα αυτοκίνητα που παράγονται 1897-1910 περιλαμβάνονται τρεις διαφορετικοί τύποι που θα μπορούσε να τροφοδοτείται από μπαταρίες, ατμό ή βενζίνης. Το ηλεκτρικό καλής ποιότητας Αυτοκίνητο

Το 1900 το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ξεπέρασε κάθε άλλο αυτοκίνητο που κατασκευάζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Εταιρεία Οχημάτων Baker παράγεται μία από τις πιο αξιοσημείωτες ηλεκτρικά αυτοκίνητα 1899-1916. William Baker σχεδιασμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο του, χρησιμοποιώντας πρόσφατα ανακάλυψε αλκαλικό Thomas A. Edison στον τομέα των μπαταριών. Thomas Edison ήταν τόσο εντυπωσιασμένος με το αυτοκίνητο έγινε ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες το 1902. Η Baker ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα μπορούσε να παράγει ταχύτητες μέχρι 25 μίλια ανά ώρα και μια σειρά μέχρι 50 μίλια. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν ήσυχο και εύκολο στη χρήση, η οποία έκανε πολύ δημοφιλείς με τις γυναίκες. Ένα ειδικά εξοπλισμένο αυτοκίνητο Baker ηλεκτρικό γνωστό ως το "Baker Τορπίλη" Οι ταχύτητες που επιτυγχάνονται πάνω από 75 mph.

Η Steam Car
Η
Στις αρχές του 1900 υπήρχαν πάνω από 125 αυτοκινήτων ατμού κατασκευαστές στις Ηνωμένες Πολιτείες. Freelan και Francis Stanley εισήγαγε ένα πολύ επιτυχημένο σχεδιασμό των αυτοκινήτων ατμού το 1897. Περίπου 200 παραγγελίες δόθηκαν μόλις το αυτοκίνητο εισήχθη στο κοινό. Το ατμόπλοιο Stanley ήταν δημοφιλής με την πλούσια και αγάπη έγινε γνωστή ως το "Flying Teapot". Η ζήτηση για το αυτοκίνητο αυξήθηκε μεταξύ τους πολύ πλούσιους, επειδή ήταν ήσυχο και πιο ισχυρό από οποιοδήποτε αυτοκίνητο διαθέσιμα εκείνη την εποχή.

Η Καινοτομία
Η
ανανέωση του ενδιαφέροντος στο ατμοκίνητο αυτοκίνητο ήρθε περίπου μετά Abner Doble εφεύρει ένα νέο είδος καυστήρα πετρελαίου που παράγεται γρήγορα ατμού. Δεν είναι πλέον ήταν ο οδηγός σε ένα ατμοκίνητο αυτοκίνητο πρέπει να περιμένουμε 20 λεπτά για μια φλόγα να παράγει αρκετή ισχύ ατμού για τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ο Stanley αδέλφια που παράγονται πάνω από 11.000 αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της 25-χρόνος τρέχει παραγωγής τους.

Η Μίζα
Η
Μέχρι το 1912 τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα έπρεπε να είναι χέρι λυγισμένο για να αρχίσει η κινητήρα. Ήταν μια βρώμικη και επικίνδυνη διαδικασία, ότι αν δεν γίνει σωστά οδήγησε σε σπασμένα χέρια και τα μπράτσα. Η εφεύρεση του ηλεκτρικού εκκινητή από τον Charles Kettering το 1912 λυθεί αυτό το πρόβλημα. Βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που ήταν εξοπλισμένα με ηλεκτρικό μισό κόστος ορεκτικά όσο ηλεκτρικά και των ατμοκίνητων αυτοκινήτων. Η διαφορά τιμής μεταξύ των τριών τύπων των αυτοκινήτων σήμανε το τέλος για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ατμού. Η Εταιρεία Οχημάτων Baker έκλεισε τις πόρτες του το 1916 και Stanley Steamer κλειστή γραμμή συναρμολόγησης το 1924.
Η βενζινοκίνητο αυτοκίνητο


Το 1893 Charles και Frank Duryea χτισμένο το πρώτο αμερικανικό αυτοκινήτων στο Σπρίνγκφιλντ της Μασαχουσέτης. Η Duryea αδελφοί προσφέρονται πρώτο αυτοκίνητο τους για την πώληση το 1897. Ransome E. Olds (1864-1950) επινόησε την πρώτη γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων και παράγονται 425 του "Curved Olds Dash» το 1901. Από το 1901-1904 Olds παράγονται περισσότερα αυτοκίνητα από οποιονδήποτε άλλο στην Αμερική. Henry Ford (1863-1947) εισήγαγε το μοντέλο T Ford το 1908 και αργότερα μειωμένη τιμή του έτσι ώστε κάθε άνθρωπος στο εργοστάσιο συναρμολόγησης του θα μπορούσε να αντέξει οικονομικά να αγοράσει το αυτοκίνητο. Εγγραφές οχημάτων αυξήθηκε από 8.000 αυτοκίνητα το 1900 σε 469.000 το αυτοκίνητο καταχωρηθεί το 1910.

Η Future Μεταφορές
Η
Σήμερα η βενζίνη-powered αυτοκίνητο παραμένει η κυρίαρχη δύναμη στην κατασκευή αυτοκινήτων. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει ανανεωθεί το ενδιαφέρον λόγω της προσφοράς της βενζίνης και την αύξηση του κόστους, καθώς και το πρόσθετο πλεονέκτημα των μηδενικών εκπομπών. Βελτιώσεις αύριο στην ηλεκτρική τεχνολογία μπαταρία του αυτοκινήτου και ένα αναβαθμισμένο εθνικό ηλεκτρικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας θα μπορούσε και πάλι παράγει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να απαντήσει σε μελλοντικές ανάγκες μεταφορών.

Η