Η κατάθλιψη της εποχής του 1934 Chevrolet που περιελάμβανε μια πλήρη σειρά από μοντέρνα και σπορ αυτοκίνητα από την εταιρεία αυτοκινήτων Chevrolet του Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν. Τα αυτοκίνητα είχαν πολλά στάνταρ χαρακτηριστικά της ημέρας, συμπεριλαμβανομένης της μακράς άκρα εμπρός και πίσω καθίσματα βουίζει. Οι πλήρεις πίνακες λειτουργίας που χρησιμοποιείται από γκάνγκστερ πολυβόλο toting έτρεξε το μήκος του αυτοκινήτου. Στυλ Body
Η
Το 1934 Chevrolet που ήρθε σε μια μεγάλη ποικιλία μοντέλων και στυλ σώμα. Οι δύο κύριες γραμμές ήταν η αριστοκρατική DA Master σειρές με 206,8 κυβικών ιντσών κινητήρες και η χαμηλότερη τιμή σειράς DC πρότυπο τροφοδοτείται από 181 κυβικών ιντσών κινητήρες. Το Πρότυπο σειρά περιλαμβάνει το δίπορτο προπονητή, coupe και roadster σπορ μοντέλα, μαζί με το τετράθυρο Phaeton. Η σειρά MASTER αποτελείτο από το δίθυρο coupe επιχειρήσεων, καμπριολέ, προπονητής, sport coupe, roadster του αθλητισμού και του sedan της πόλης. Τα τέσσερα μοντέλα πόρτα ήταν ένα sedan και το sedan Λέσχη.
Κινητήρες

Η
του 1934 DA Μάστερ αυτοκίνητα σειρά χαρακτήρισε ένα in-line 206,8 κυβικών ιντσών, έξι κύλινδρο κινητήρα με ένα push-ράβδο βαλβίδες επικεφαλής χρησιμοποιούν στερεά αθλητές. Ο κινητήρας ήταν ένα χυτό τύπου μπλοκ en, με το μπλοκ από χυτοσίδηρο και φιάλες που κατασκευάζονται ως μία ενιαία μονάδα. Καύσιμα που παρέχονται από ένα μόνο βαρέλι καρμπυρατέρ κατακόρυφου τύπου Carter W1 με το χειροκίνητο τσοκ. Η θερμο-σίφωνα σύστημα ψύξης Αντλία υποβοηθούμενης και έλειπε ένα θερμοστάτη. Οπή του κινητήρα και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3 και 5/16 ίντσες από 4 ίντσες με αναλογία συμπίεσης των 5.45:1. Δημιούργησε 80 ίππους στις 3.300 rpm. Η πρότυπη σειρά 181 κυβικών ιντσών κινητήρα είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 3 και 5/16 ίντσες με αναλογία συμπίεσης 5.35:1. Παρήγαγε 60 ίππους στις 3.000 rpm.

Η Chassis
Η
του 1934 Chevys είχε φορείς Fisher σε ξύλο συνδυασμό και χάλυβα καρέ YK στηρίζεται σε καουτσούκ μπλοκ. Τα συμβατικά αυτοκίνητα είχαν 107-ιντσών μεταξόνιο, ενώ η σειρά Δάσκαλος είχε 112 ιντσών μεταξόνια. Τα αυτοκίνητα που ζύγιζε περίπου £ 2.800. Το τιμόνι ήταν από το σκουλήκι και κυλίνδρους εργαλεία χρησιμοποιώντας ένα βραχίονα πτώση και μια σύνδεση drag με μια γραβάτα-ράβδος που συνδέει τους εμπρός τροχούς. Τα φρένα χαρακτήρισε 10 - έως 12-ιντσών πιέζεται μηχανικά χαλύβδινα βαρέλια με καλώδια εμπρός και πίσω ράβδους. Το κιβώτιο τριών ταχυτήτων συγχρονιζέ λειτούργησε με ταχυτήτων ραβδί στο πάτωμα. Ο συμπλέκτης ήταν ένα single-πινακίδα τύπου. Η διαφορά ελικοειδούς κωνικού στο ημι-κυμαινόμενο πίσω άξονα είχε ένα one-piece banjo τύπου πιέζεται οικιστικής μονάδας χάλυβα. Το σύστημα ψύξης ήταν ένα Harrison-V καλοριφέρ πυρήνα χαλκού με μια αντλία νερού για τον ανεμιστήρα. Τα αυτοκίνητα είχαν δόνηση "σειρήνα" κέρατα τύπου.

Η Αναστολή


Σύμφωνα με το Chevrolet φυλλάδια, τα 1934 μοντέλα Δάσκαλος χαρακτήρισε τον επαναστατικό Ride μαξιλάρι, με το γόνατο Τροχοί δράσης. Οι μπροστινοί τροχοί μετακινούνται σε μια γραμμική πάνω και κάτω κίνηση, με την ανεξάρτητη ανάρτηση χρησιμοποιώντας ένα συνδυασμό ελαίου σοκ και ελατήρια. Η εγκατάσταση, που εφευρέθηκε από τον Andre Dubonnet, απορρόφησε τους κραδασμούς από ανώμαλους δρόμους. Οι μονάδες αντικαθίστανται συχνά οφείλεται στην υπερβολική διαρροή λαδιού. Τα τυποποιημένα μοντέλα που χρησιμοποιούνται ημι-ελλειπτική εμπρός και πίσω ελατήρια.

Η