Η βρετανικής κατασκευής Triumph TR6, που κατασκευάζεται από την εταιρεία Motor Triumph, ήταν η πιο δημοφιλής Θρίαμβος της μακροχρόνιας σειράς TR. Βασίστηκε στη βραχύβια TR5. Αλλά όπως οι περισσότεροι Βρετανοί roadsters της δεκαετίας του 1970, η παραγωγή και οι εξαγωγικές πωλήσεις είχαν σοβαρά εμπόδια από την κακοδιαχείριση και την εγκατάλειψη από την British Leyland Motors, η οποία ανήκουν πολλά από τα British αυτόματης λήψης εταιρείες. Origins
Η
The Coventry-based Triumph TR σειρά έτρεξε 1953 - 1981 και να καθορίσει το πρότυπο για οικονομικά roadsters. Επιδόσεις στο δρόμο του, δεν καθόρισε τον κόσμο στην πυρκαγιά, αλλά κομψή, διακριτική του styling, επαρκή ισχύ και το χαμηλό προφίλ του έκανε μια εξαιρετικά ευκίνητος και διασκεδαστική βόλτα (βλέπε παραπομπές).

Η TR6 Ντεμπούτο


Η TR6 ακολούθησε την TR5, που είχε μόνο ένα 13-μηνών κύκλο παραγωγής και η ίδια βασίστηκε στην TR4. Η TR5 και TR4 ήταν σχεδόν πανομοιότυπα δίδυμα, αλλά το TR6 έσπασε το καλούπι με μεγαλύτερη γραμμές. Το μπροστινό και το πίσω μέρος είχε ένα πιο ψιλοκομμένο εμφάνιση, δίνοντας μια πιο επιθετική εμφάνιση και τελικά ρίχνει τη σειρά TR από νωρίς στρογγυλεμένες μεταπολεμικό σχεδιασμό του (βλέπε παραπομπές).

Η TR6
Mechanicals

Η TR6 ήταν τροφοδοτείται από μια 2498cc inline 6-κύλινδρο κινητήρα με ένα 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Είναι κάθισε σ 'ένα συμπαγές 88-ιντσών μεταξόνιο, ήταν μόνο 155,5 ίντσες μακρύ και διαμορφώθηκε σε μόλις 50 ίντσες ψηλό. Θα καθόταν στο ίδιο μεταξόνιο με το TR5 αλλά ήταν 3 εκατοστά μακρύτερο και περίπου 200 κιλά βαρύτερο. Δεν υπήρχαν διαφορές στα συστήματα μετάδοσης κίνησης (βλέπε παραπομπές).
Η Απόδοση


Η TR6 δεν επρόκειτο να σπάσει απότομα οποιαδήποτε πίσω το κεφάλι έξω από την πύλη, αλλά εκτελείται ένα σεβαστό 8,20 δευτερόλεπτα από στάση έως 60 mph. Θα μπορούσε να φθάσει το τρίμηνο μιλίων σήμα σε 16,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 119 mph (βλέπε παραπομπές).

Η παραγωγή


Η TR6 αντιπροσώπευε ίσως η καλύτερη από τις TR σειρά ως αποκορύφωμα των παραλλαγών του σώματος και μηχανολογικές βελτιώσεις πάνω από δύο δεκαετίες. Τελικά ήταν η καλύτερη σειρά TR πωλήσεων με 91.850 που παράγεται κατά τη διάρκεια της επταετούς τρέξιμό του (βλέπε παραπομπές). Μέλλον

Η British Leyland
Triumph

λαμπρές στην αυγή του οι TR6, αλλά και της εταιρείας περιουσίες πέσει γρήγορα. Μητρική εταιρεία της Triumph, Leyland Motor Corporation, συγχωνεύθηκε με την British Motor Holdings το 1968 για να σχηματίσουν αυτό που πιστεύουν οι ιστορικοί αυτοκινήτων ήταν ένα από τα χειρότερα συγχωνεύσεων. Ονομάζεται η British Leyland Motor Corporation, η οποία τελικά έγινε εν μέρει εθνικοποιήθηκε από τη βρετανική κυβέρνηση το 1975, η νέα εταιρεία που ανήκει το μεγαλύτερο μέρος των βρετανικών κατασκευαστές αυτοκινήτων. British Leyland ανακάλυψε ότι πολλές από τις αυτοκινητοβιομηχανίες της, συμπεριλαμβανομένων Morris Minor, που εξακολουθεί να παράγει αυτοκίνητα με βάση την τεχνολογία της δεκαετίας του 1950, χωρίς σχέδια για ενημερώσεις. Και ο αριθμός των αυτοκινητοβιομηχανιών και των μοντέλων ήταν τόσο πολλοί ήταν σχεδόν πάρα πολύ δυσκίνητο για να λύσουμε για τη νέα εταιρεία (βλέπε Πόρων).

Η TR6 θύματα
Η
Η ανοργάνωτη και εφησυχάζουμε British Leyland είχε επίσης αντιμέτωπη με απεργίες που έπληξε την Αγγλία στα μέσα της δεκαετίας του 1970. Οι φήμες αφθονούν ότι τα αυτοκίνητα στη γραμμή παραγωγής ήταν σαμποτάζ. Η TR6, ίσως το καλύτερο Triumph σπορ αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ, υποφέρει από αυτές τις φήμες. Περαιτέρω, British Leyland, δεν ξέρουν τι να κάνουν με την Triumph, όταν είχε ακόμη Rover, Austin-Morris, MG και Jaguar να σκεφτούμε. Η TR6 έληξε την παραγωγή το 1976, δίνοντας τη θέση τους TR7 και TR8, τα οποία επικρίθηκαν για ακραία "σφήνα" στυλ τους. Triumph τελικά πέθανε το 1984 (βλέπε παραπομπές).

Η