αυτοκίνητα Bugatti είναι διάσημη για καλύτερο χειρισμό, υψηλή ιπποδύναμη και μια υπέρογκη τιμή. Αυτά τα αυτοκίνητα κερδίσει τη φήμη τους μέσω περισσότερων από 2.000 αγωνιστικές νίκες. Bugattis ήταν το όχημα της επιλογής για τους πλούσιους, και έχουν παραμείνει μεταξύ των πιο σπάνια και πολύτιμα συλλεκτικά αυτοκίνητα στον κόσμο. Η εταιρεία Bugatti ήταν η δημιουργία του ταλαντούχου, ισχυρογνώμων Ettore Bugatti, ο οποίος απαίτησε, και σε ορισμένες περιπτώσεις επιτευχθεί, τελειότητα από τους υπαλλήλους του, καθώς και τα αυτοκίνητα του. Origins
Η
Ettore Bugatti γεννήθηκε το 1891 στο Μιλάνο της Ιταλίας, ο γιος της ένα διάσημο κατασκευαστή γλύπτης, designer και τα έπιπλα. Ως έφηβος, Ettore Bugatti σχεδιαστεί και έτρεξαν μηχανοκίνητα τρίκυκλα. Έχτισε το πρώτο αυτοκίνητο του το 1901, δείχνοντας το όχημα σε μια έκθεση του Μιλάνου. Το 1909, Bugatti άνοιξε ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων σε ένα εγκαταλελειμμένο εργασίες βαφής σε Molsheim, Γερμανία, τώρα μέρος της περιοχή της Αλσατίας της France.Bugatti 's πρώτο μοντέλο παραγωγής ήταν το Type 10. Αυτός χυτεύεται το πλαίσιο άμεσα στο εναιώρημα, ένα σχέδιο που επέτρεψε ελαφρύτερο βάρος, καθώς και μεγαλύτερη ταχύτητα, απόδοση καυσίμου και το χειρισμό. Ο βασικός σχεδιασμός του σασί επέζησε σε όλες τις μεταγενέστερες αυτοκίνητα Bugatti, όπως έκανε και το χαρακτηριστικό σχήμα πέταλου μάσκα.

Η Prestige
Η
Bugatti σχεδιασμένα αυτοκίνητα του με ξεχωριστή προσοχή και ακρίβεια. Συναρμολογούνται με το χέρι, με τις επιφάνειες τους τρίβονται σε ένα γυαλιστερό φινίρισμα, Bugattis βγήκε από το εργοστάσιο Molsheim σε περιορισμένο αριθμό. Ήταν ακριβά, σπάνια αυτοκίνητα που απολαμβάνουν υψηλή θέση μεταξύ των ευρωπαϊκών αριστοκράτες. Σε όλη την ιστορία του, το εργοστάσιο Molsheim παράγεται μόνο περίπου 8.000 αυτοκίνητα. Περίπου 2.000 Bugattis έχουν διασωθεί, και παραμένουν μεταξύ των πιο πολύτιμων αυτοκίνητα του κόσμου.

Η Racing Ιστορία
Η
Bugatti είχε σχεδιάσει τα μέρη να είναι όσο ελαφρύ και αποδοτικό όσο το δυνατόν. Έτρεξε εργοστάσιό του με μια αμείλικτα εχθρική στάση απέναντι σε τυχόν μικρές ατέλειες στο σχεδιασμό ή την κατασκευή. Αν ένα μοντέλο έδειξε κανένα λειτουργικό πρόβλημα, η παραγωγή σταμάτησε αμέσως, ενώ Bugatti αναβαθμισμένο βασικό σχεδιασμό του. Τα μοντέλα που έκαναν επιτυχία έγιναν μερικά από τα καλύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα ποτέ made.In 1924, Bugatti έφερε το Type 35, που έχουν σχεδιαστεί για το Grand Prix κύκλωμα. Το μοντέλο είχε ένα αποτελεσματικό, ισχυρό 8-κύλινδρο, 2-λίτρων κινητήρα, επεκτάθηκε στα επόμενα μοντέλα σε 2,3 λίτρα. Ο Τύπος 35 Bugatti παραδοθεί η πρώτη φορά Grand Prix του Μονακό νίκη, και πάνω από 2.000 αργότερα νίκες.
Η
ένα αυτοκίνητο για Bugattis Kings


δεν προορίζεται για την κούρσα σχεδιάστηκαν ως οχήματα με μοναδικό σκοπό και την αγορά. Ο τύπος 52, για παράδειγμα, χτίστηκε ειδικά για νεαρό γιο του Jean. Το αυτοκίνητο ήταν έξι μέτρα μήκος και ζύγιζε μόλις 150 κιλά. Μικρό ηλεκτρικό κινητήρα του έφθασε σε κορυφαία ταχύτητα 12 mph. Jean αργότερα έγινε ένας σεβαστός σχεδιαστής αυτοκινήτων στο δικαίωμά του, δημιουργώντας πολλά επιτυχημένα μοντέλα παραγωγής. Γνωρίζοντας τους κινδύνους των αγωνιστικών αυτοκινήτων, ωστόσο, Emile Bugatti απαγόρευσε το γιο του από ποτέ να αναλάβει το τιμόνι στο competition.Bugatti παρουσιάζει την τεράστια Royale το 1926. Το Royale ήταν το πιο πολυτελές, ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο. Το 8-κύλινδρος, 12.7-λίτρων κινητήρα ζυγίζονται £ 840. και τεντώνεται πέντε μέτρα σε μήκος. Το Royale είχε 300 ίππους και θα μπορούσε να φθάσει σε πρωτοφανή ταχύτητα των 125 mph. Bugatti που έχουν σχεδιαστεί για τους πλούσιους μονάρχες της Ευρώπης. Αλλά ακόμη και σε μια υπερβολική χρόνο, δεν υπήρχαν κτήτορες για την υπέροχη Royale. Οι επτά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται επιβιώσουν μόνο ως μουσειακά κομμάτια. Bugatti προσαρμοστεί αργότερα ισχυρό κινητήρα του Royale για χρήση σε αυτοκινούμενα αυτοκινητάμαξες γνωστή ως Autorails.
Triumph
και τραγωδία

Η μια νίκη στο 24-ωρη LeMans το 1939 έφερε Bugatti για τη σύνοδο κορυφής της φήμης της ως κατασκευαστή αγωνιστικών αυτοκινήτων. Αλλά λίγο μετά από αυτή την νίκη, χτύπησε η τραγωδία. Ενώ η δοκιμή-οδήγηση ενός νέου μοντέλου σε ένα μικρό, έρημο δρόμο κοντά στο εργοστάσιο Molsheim, Jean Bugatti swerved να αποφευχθεί ένα μεθυσμένο mailman σε ένα ποδήλατο. Ο κληρονόμος Bugatti, ένας από τους πιο ταλαντούχους σχεδιαστές του εργοστασίου, έχασαν τη ζωή τους στο ναυάγιο. Τον επόμενο χρόνο, η ναζιστική Γερμανία εισέβαλε στη Γαλλία και το εργοστάσιο έκλεισε Bugatti.
Θάνατος
και Μετενσάρκωση
Η
Bugatti σχεδιάζει να επαναλάβει την παραγωγή μετά τον πόλεμο, ετοιμάζεται να ανοίξει ένα νέο εργοστάσιο στη γαλλική πόλη της Levallois. Ο θάνατός του το 1947 τελείωσε την εταιρεία Bugatti ως ανεξάρτητος κατασκευαστής αυτοκινήτων. Η εταιρεία επέζησε μέσω της παραγωγής εξαρτημάτων αεροσκαφών μέχρι την πώλησή του στην Hispano-Suiza το 1963. Το 1987, Ιταλός επιχειρηματίας Romano Artioli αγόρασε τα δικαιώματα στο όνομα Bugatti και μετακόμισε από την εταιρεία στην Ιταλία. Artioli, Paolo Stanzani και Marcello Gandini έφερε την Bugatti EB110 στο 1989.In 1993, Artioli αγόρασε Lotus, ένα άλλο διάσημο όνομα σε σπορ αυτοκίνητα. Πούλησε τα δικαιώματα στο όνομα Bugatti στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen γίγαντας το 1998.
Η
Τύπος Veyron
Η
Η εταιρεία σχεδίασε διάφορα πρωτότυπα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της EB118, με μια 18-κύλινδρο, 555-ιπποδύναμη του κινητήρα, και η Chiron. Το 2000, Volksagen /Bugatti παρουσιάζει την EB 16/4 Veyron, ένα όχημα με έναν υπερτροφοδοτούμενο, κινητήρα 1001 ίππων και τελική ταχύτητα 253 mph. Κατά την παράδοση της Bugatti Royale, Volkswagen σχεδίασε το Veyron περισσότερο ως ένα μουσειακό είδος, παρά ως μια χρήσιμη συσκευή μεταφοράς. Με εσωτερικούς χώρους δημιουργημένο από τον γαλλικό οίκο μόδας Hermes, η Veyron που μια τιμή των 2,3 εκατομμυρίων δολαρίων.

Η