Η θεμέλιο για την Mopar 440 ιδρύθηκε το 1958, όταν η Chrysler εισήγαγε το 350 κυβικών ιντσών V-8 κινητήρα. Με τα χρόνια οι μετατοπίσεις του κινητήρα για αυτό το μπλοκ είχαν ανέλθει μέχρι 440 κυβικά εκατοστά επιτεύχθηκε το 1966. Ο κινητήρας 440 έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1978, και αποτέλεσε το μεγαλύτερο κινητήρα Chrysler παραγωγής που χρησιμοποιούνται στα επιβατικά οχήματα εκείνη τη στιγμή. Big
Block πώληση, Mopar 440 κινητήρας είναι ένα μεγάλο μπλοκ κινητήρα παράγεται για να κρατήσει ψηλά κάτω από τις αυστηρότερες συνθήκες λειτουργίας. Το 1973 οι δύο διαμορφώσεις του κινητήρα που χρησιμοποιείται τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ. Η οπή και ανατροφοδοτήσει σε αυτό το μεγάλο κινητήρα είναι 4,32 ίντσες από 3,75 ίντσες. Μέχρι το 1973, τις εκπομπές τους κανονισμούς είχε αναγκάσει Chrysler Corporation μηχανικούς να μειώσει αναλογία συμπίεσης του κινητήρα σε 8,2 έως 1 (8.2:1). Λόγος συμπίεσης καθορίζεται από έναν τύπο που ξεκινά με μια μέτρηση του μεγέθους του θαλάμου καύσεως όταν το έμβολο είναι στο κάτω μέρος της διαδρομής του σε σύγκριση με το μέγεθος του θαλάμου καύσεως όταν το έμβολο είναι στην κορυφή της διαδρομής του. Η μέτρηση αυτή δείχνει πόσο πολύ το έμβολο έχει συμπιεστεί το μίγμα καυσίμου /αέρα.

Η Ισχύς μηχανής


Το 1973, ο κινητήρας ήρθε σε δύο εκδόσεις με διαφορετικές ιπποδυνάμεις. Μία έκδοση του κινητήρα βαθμολογήθηκε στα 220 ίππους (hp) στις 3600 στροφές ανά λεπτό (rpm). Αυτή η έκδοση του κινητήρα είχε μια ροπή των 350 ft.lbs. στις 2400 rpm. Η δεύτερη έκδοση του κινητήρα είχε 275 hp στις 4800 σ.α.λ. και 380 ft.lbs ροπής στις 3.200 rpm. Συγκρίνοντας τις διαφορές, όταν οι μηχανές έφτασε στο αποκορύφωμά ιπποδύναμη, είναι προφανές ότι οι δύο εκδόσεις του κινητήρα έχουν σχεδιαστεί για να ανταποκρίνονται σε διαφορετικές λειτουργικές παραμέτρους. Και οι δύο εκδόσεις του κινητήρα είχε ένα αναμενόμενο επίπεδο πίεσης λαδιού από 45 έως 65 κιλά.
Η
Προδιαγραφές ανάφλεξης
Η

Μέχρι το 1973, το 440 κινητήρας που χρησιμοποιείται μια πρώιμη έκδοση της ηλεκτρονικής ανάφλεξης, έτσι δεν υπάρχουν προδιαγραφές είναι διαθέσιμες για κενό σημείο και να κατοικήσει γωνία. Η σειρά ανάφλεξης του κινητήρα είναι 1-8-4-3-6-5-7-2. Η σειρά ανάφλεξης δείχνει πότε το μπουζί σε κάθε κύλινδρο πυρκαγιές, όπως η μηχανή περιστρέφεται. Το χάσμα μπουζί πρέπει να καθοριστεί σε 035 ίντσες. Ο κινητήρας ρελαντί διαφέρει για τα οχήματα που έχουν είτε ένα πρότυπο ή ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το ζεστό ρελαντί για ένα όχημα με ένα πρότυπο μετάδοσης είναι 800 rpm. Το ζεστό ρελαντί για ένα όχημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 700 σ.α.λ. με τη μετάδοση στο νεκρό σημείο.

Η