Η 352 κυβικών ιντσών V8 κινητήρας χρησιμοποιείται σε αρκετά μοντέλα Ford Motor Company το 1960. Η μηχανή ήρθε σε τρεις διαφορετικές διαμορφώσεις ιπποδύναμη σχεδιαστεί για να καλύψει τις ανάγκες ενός ευρέος φάσματος των καταναλωτών. Το 352 μηχανή χρησιμοποιήθηκε από το 1958 μέσω του 1967, στα οχήματα που κυμαίνονται από την αστυνομία αναχαίτισης σε οικογενειακά αυτοκίνητα και pickups. 10-year Εκτελέστε το 352 παραγωγής ήταν αποτέλεσμα της δύναμης και της αντοχής του. Ιπποδύναμης
Η
του 1960 δύο βαρέλι καρμπυρατέρ 352 τιμές κινητήρα 220 ίππους στις 4.300 στροφές ανά λεπτό (RPM). Η ροπή του κινητήρα 220-ιπποδύναμη είναι 336 πόδια-λίβρες. στις 2.600 RPM. Η δεύτερη διάταξη κινητήρα έχει μια τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ, με 300 ίππους στις 4.600 σ.α.λ.. Η ροπή του κινητήρα 300-ιπποδύναμη είναι 381 πόδια-λίβρες. στις 2.800 RPM. Η τρίτη διάταξη κινητήρα, που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές αναχαίτισης της αστυνομίας, βαθμολογείται σε 360 ίππους στις 4600 RPM. Το 220-ιπποδύναμη έκδοση του κινητήρα ήταν εγκατεστημένο σε πλήρες μέγεθος οικογενειακά αυτοκίνητα και pickups. Το 300 - και 360-ιπποδύναμη κινητήρες είχαν εγκατασταθεί σε Thunderbirds και ήταν διαθέσιμη ως επιλογή στο Galaxie
Η Προδιαγραφές κινητήρα

Η
Η Ford 352 θεωρείται ένα μεγάλο μπλοκ. κινητήρα. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι 4,0 με 3,5 ίντσες. Η αναλογία συμπίεσης για τον κινητήρα 220-ιπποδύναμη είναι 8.9:1. Ο λόγος συμπίεσης είναι ένα μέτρο του πόσο μικρή μιας περιοχής το έμβολο συμπιέζει το μίγμα αέρα καυσίμου πριν από την πυροδότηση του μπουζί. Ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα 300-ιπποδύναμη είναι 9.6:1, και ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα 360-ιπποδύναμη είναι 10:1. Η εκτιμώμενη πίεση λαδιού λειτουργίας είναι 43-54 κιλά. Οι παλαιότερες εκδόσεις του κινητήρα είχε μηχανικοι ανυψωτηρες. Σε απάντηση στις απαιτήσεις των καταναλωτών για την αποφυγή συνεχή προσαρμογή των μηχανικών αθλητές, Ford επανασχεδιαστεί ο κινητήρας κεφάλια για να διευκολυνθεί η χρήση των υδραυλικών αθλητές.
Η
Προδιαγραφές Tuneup
Η

Η σειρά ανάφλεξης για τον 352 κινητήρα V8 είναι 1-5-4-2-6-3-7-8. Η σειρά ανάφλεξης είναι η ακολουθία το σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποιεί για να βάλει φωτιά σε κάθε κύλινδρο. Ο χρονισμός της ανάφλεξης για ένα όχημα με ένα πρότυπο μετάδοσης είναι πέντε βαθμούς πριν το άνω νεκρό σημείο, και για ένα όχημα με αυτόματο κιβώτιο οκτώ μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο. Κινητήρες που παράγεται στη δεκαετία του 1960 χτίστηκαν πολύ καιρό πριν από την ηλεκτρονική ανάφλεξη, οπότε τα σημεία του διανομέα πρέπει να καθοριστούν. Το κενό σημείο ανάφλεξης θα πρέπει να καθορίζεται σε .015, και η διάρκεια της γωνίας πρέπει να οριστεί 26-28. Τέλος, το χάσμα μπουζί πρέπει να καθοριστεί σε .034. Όσοι ανοικοδόμηση ενός κινητήρα 352 για υψηλές επιδόσεις σκοπούς θα έχουν έθιμο προδιαγραφές TuneUp.

Η