Το 1956, η Willys Motor Company χρησιμοποιείται τετρακύλινδρος και εξακύλινδρους κινητήρες. Ο τετρακύλινδρος F-Head κινητήρας είναι σε θέση να παράγει 72 ίππους, ενώ η επίπεδη κεφαλή έκδοση του τετρακύλινδρου κινητήρα ακόμα σε χρήση - που ονομάζεται L-Head - παράγονται 60 ίππους. Υπήρξε επίσης μια επίπεδη κεφαλή, σε σειρά, εξακύλινδρο κινητήρα που διαθέτει, ότι παράγονται 115 ίππους. F-Head Engine


Όταν πολλοί άνθρωποι βλέπουν το F-Head ονομασία, που λάθος αυτό για μια επίπεδη κεφαλή του κινητήρα. Σε μια επίπεδη κεφαλή μηχανής, οι βαλβίδες βρίσκονται στο μπλοκ κοντά στα έμβολα. Στη διαμόρφωση F-Head, οι βαλβίδες εισαγωγής που βρίσκεται στην κεφαλή του κινητήρα, και οι βαλβίδες εξαγωγής που βρίσκεται στο μπλοκ του κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος που η F-Head κινητήρα είναι πολύ ψηλότερο από ό, τι άλλες μηχανές του χρόνου. Ο κινητήρας αυτός γίνεται με ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο και έχει μηχανικοι ανυψωτηρες στο κεφάλι. Η μηχανή διαθέτει επίσης τρία κύρια έδρανα του στροφαλοφόρου να λειτουργήσει. Η 72-ιπποδύναμη του κινητήρα έχει μια αναλογία συμπίεσης 6,9 προς 1. Μια προαιρετική έκδοση του κινητήρα για χρήση σε υψηλό υψόμετρο έχει μια αναλογία συμπίεσης 7,4 στο 1 με την ίδια ιπποδύναμη. Ο κυβισμός είναι 134,2 κυβικά εκατοστά.

Η L-Head ανταλλακτικών κινητήρας

Ο κινητήρας αυτός πηγαίνει πίσω στο Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν Willys έκανε τζιπ για χρήση από αμερικανικές και συμμαχικές στρατιωτικές δυνάμεις . Η L-Head κινητήρα έχει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής βρίσκονται στο μπλοκ του κινητήρα παρόμοιο με άλλα επίπεδη κεφαλή κινητήρες. Το πρωτότυπο τζιπ χρειάζεται ένα σύντομο προφίλ, έτσι ώστε ο κινητήρας αυτός ήταν η σωστή για το σκοπό αυτό. Παρόμοια με το F-Head κινητήρα, υπάρχουν τρία κύρια έδρανα. Ο κινητήρας παράγει μέγιστη ιπποδύναμη στις 4.000 σ.α.λ., με 105 κιλά ροπής στις 2.000 σ.α.λ.. Αυτό σήμαινε ότι θα μπορούσε να πάει αργά πάνω από τα εμπόδια σε χαμηλή σειρά με την αφθονία της δύναμης. Ο κινητήρας έχει μια μετατόπιση 134,2 κυβικά εκατοστά, η οποία είναι περίπου ίση με 2.2 λίτρα. Μέχρι το 1956, ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιείται κυρίως σε 2 τροχούς εκδόσεις το αυτοκίνητο από το τζιπ, όπως αυτές που χρησιμοποιούνται από την ταχυδρομική υπηρεσία.

Η εξακύλινδρος


Η εξακύλινδρος κινητήρας ήταν διαθέσιμο στο Wagon Willys και Willys μοντέλων φορτηγών. Η σούπερ τυφώνας εξακύλινδρος κινητήρας έχει επίσης ένα L-Head διαμόρφωση βαλβίδας. Σε αντίθεση με τους τετρακύλινδρους κινητήρες, το Super τυφώνας κινητήρας που χρησιμοποιείται στερεά αθλητές στο σύστημα βαλβίδων. Έχει μια μετατόπιση 226,2 κυβικά εκατοστά με μια αναλογία συμπίεσης του 6,86 προς ένα. Ο κινητήρας που παράγονται 115 ίππους στις 3.800 σ.α.λ. με 190 κιλά ροπής στις 1.800 σ.α.λ.. Δεδομένου ότι αυτός ο κινητήρας είναι λίγο περισσότερο από ό, τι οι τετρακύλινδροι κινητήρες, έχει τέσσερα κύρια ρουλεμάν. Και οι τρεις από αυτές τις μηχανές χρησιμοποιούν ένα βαρέλι καρμπυρατέρ να γίνεται από τον Κάρτερ. Αυτή η μηχανή ήταν επίσης διαθέσιμο σε μια έκδοση υψηλής ανύψωσης με μια αναλογία συμπίεσης του 7,4 προς 1.

Η