Η Y-block είχε βαλβίδες επικεφαλής και ήταν πιο τεχνολογικά εξελιγμένα από το κατσαβίδι, που είχαν παραχθεί από την Ford για πολλά χρόνια. Η Y-μπλοκ του κινητήρα εκδόθηκε για πρώτη φορά το 1954, και έγιναν διαθέσιμα το 1955 και το 1956 και σταδιακά αντικατέστησε τον κινητήρα κατσαβίδι. Διήρκεσε μέχρι το 1964 και έκανε Ford ένας σημαντικός παίκτης σε αγώνες αυτοκινήτων. Βασικά Engine


Η Y-μπλοκ εξακολουθεί να είναι ένα V8 - το "Y", αναφερόμενος στο σχήμα του μπλοκ κυλίνδρων, σημείωσε για βαθιά στροφαλοθάλαμο. Η Y-μπλοκ ήταν καλά εδραιωμένη ως κινητήρια δύναμη για την κορυφή της γραμμής αυτοκίνητα το 1956. Ήταν που χρησιμοποιείται πιο συχνά στο Thunderbird και το Victoria. Ενώ η Y-block εισήχθη το 1955 ως 272 - ή 292 κυβικών ιντσών κινητήρα, η ανάπτυξη συνεχίστηκε μέχρι τη δεκαετία του '50. Η Y-μπλοκ ήταν μια ειδική προστιθέμενη τροποποίηση του V8 που αύξησε τη δύναμή του. Το 272 κινητήρας σβήσει 173 ίππους.

Το 1956 312 κυβικών ιντσών κινητήρα εισήχθη, και χρησιμοποιήθηκε σε πολλές Thurderbirds και Crown Βικτωρίας. Ο κινητήρας είχε 214 ίππους, και ακόμη περισσότερο σε συσκευασίες αγώνες. Είχε 289 πόδια της ροπής. Το αυτοκίνητο που πραγματοποιήθηκε πέντε λίτρα πετρελαίου, τρία ποτήρια υγρών μετάδοσης και είχε ένα 17-γαλόνι δεξαμενή αερίου.

Η NASCAR Racing
Η
Η Y-μπλοκ ήταν ένα κινητήρα V8 που τίθεται 182 ίππους με τέσσερις βαρέλι καρμπυρατέρ, η οποία ήταν σημαντική το 1956? από το 1955 η Ford αγωνίζεται να συμβαδίσει με το κύκλωμα NASCAR αγωνιστικά. Η Y-μπλοκ του κινητήρα έχει τροποποιηθεί ειδικά για αγώνες NASCAR στα τέλη του 1955 και ήταν σε πλήρη εξέλιξη από το 1956.

Ford πήγε από καμία νίκες στο NASCAR το 1955, για να κερδίσει 19 από 56 αγώνες το 1956. Αυτό κάνει τον κινητήρα στο χάρτη και έγινε ένα πολύ δημοφιλές προαιρετικό πακέτο στο lineup Ford.
Η
Προβλήματα

Η
Ο κινητήρας είχε πρόβλημα λάδωμα, λόγω της το ύψος της. Αυτό οδήγησε σε πολλές ραγισμένα κεφάλια στο πρώτο ζεύγος των ετών, αλλά και τροποποιήσεις λυθεί το πρόβλημα με να πάρει το πετρέλαιο στο πάνω μέρος του κινητήρα.

Το πρόβλημα ήταν ότι συχνά περάσματα στη μηχανή θα πάρει φραγμένο, την πρόληψη του πετρελαίου από να πάρει τις εναέριες κάμερες και βαλβίδες. Το 1957, η Ford ξεκίνησε "απόσπαση" βάζοντας ένα μικρό κομμάτι από χυτοσίδηρο στο εσωτερικό του μπλοκ να στηρίξει το θάλαμο καύσης και να κρατήσει τις διόδους λαδιού και του ψυκτικού υγρού ανοιχτό.

Η