International Harvester παρουσιάζει το R-Series pickup φορτηγών το 1953, οπότε και αντικατέστησε τον L-Series. Το ίδιο έτος, η Travelall R-Series εισήχθη επίσης. Η Travelall θεωρείται ένα από τα πρώτα SUV. Το 1955 αυτό το όχημα μοιράζονται τα εξαρτήματα του κινητήρα και το σασί του φορτηγού pickup R-Series, αλλά η Travelall χαρακτήρισε μια εκτεταμένη οροφή και τζάμια πλευρά στο πίσω μέρος του φορτηγού. Αυτή η έκδοση έχει κατασκευαστεί μέχρι το 1956. Προδιαγραφές κινητήρα
Η
Το 1955 R-Series Travelall και pickup χαρακτήρισε μια σειρά εξακύλινδρος κινητήρας που είχε μια συνολική μετατόπιση του εμβόλου από 3.605 cc ή 220 cu-in. Τα οπή από αποπληξία των εμβόλων ήταν 3,75 κατά 3,89 ίντσες, και η αναλογία συμπίεσης ήταν 8-προς-1. Η οπή από αποπληξία αναλογία ήταν 0,96 προς 1. Η βαλβίδα αμαξοστοιχία επεδείκνυαν μια εναέρια σχεδιασμό βαλβίδων με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, συνολικού ύψους 12 βαλβίδες. Μέγιστη ισχύς εξόδου 113 ίππους στις 4.000 σ.α.λ., και η κορυφαία ροπή εξόδου μετράται 191 τζάουλ στις 2.000 rpm. Η μηχανή χαρακτήρισε ένα υγρόψυκτο σύστημα ψύξης και το σύστημα αναρρόφησης ήταν φυσιολογική. Η κορυφαία ταχύτητα του οχήματος ήταν 82 mph. Η ενιαία ικανότητα του κάθε κυλίνδρου ήταν 703,33 cc.
Η Χαρακτηριστικά
και Σχεδιασμός
πώληση, αυτοκίνητο χρησιμοποίησε FR σχεδιασμό, που σημαίνει ότι ο κινητήρας βρίσκεται στην εμπρός και την κίνηση- τρένο πίσω τροχούς οδηγείται. Η μετάδοση ήταν τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με κορυφαία σχέση μετάδοσης του 1,00 προς 1 και τελική σχέση μετάδοσης 3,07 προς 1. Τα εμπρός φρένα λειτούργησαν δίσκου και το πίσω ήταν ταμπούρα. Το μπροστινό σύστημα ανάρτησης χαρακτήρισε μια ανεξάρτητη ψαλίδια με ράβδο στρέψης, και η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιείται μια ζωντανή άξονα με ημι-ελλειπτικά φύλλα σούστας. Το 1955, τόσο η παραλαβή και Travelall είχε δύο πόρτες στην πλευρά του συνοδηγού.

Η Διαστάσεις
Η
Το όχημα μετράται 204 εκατοστά ύψος, 77,6 εκατοστά πλάτος και 66,5 ίντσες υψηλό . Το μεταξόνιο μετράται 119 ίντσες, και το μπροστινό κομμάτι ήταν 63 ίντσες, ενώ το πίσω μετατρόχιο ήταν 61,4 ίντσες. Το μήκος προς μεταξόνιο αναλογία ήταν 1,71 προς 1. Συνολικό απόβαρο - με όλο το ρευστό και γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμων - ήταν £ 4.251. Η κατανομή του βάρους ήταν 51 τοις εκατό στο μπροστινό και 49 τοις εκατό στο πίσω μέρος.

Η