Το βρετανικό σπορ αυτοκίνητο της δεκαετίας του 1960 ήταν βασιλιάς του δρόμου στο Ηνωμένο Βασίλειο. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, ιδίως Lotus και Austin-Healy, έδειξε την ανδρεία τους στις ευρωπαϊκές αγωνιστικές πίστες. Γενεαλογικό αγωνιστικά τους πείραξε λιγότερο στη Βόρεια Αμερική αγοραστές που αγόρασαν διθέσιο roaders μόνο για την ευχαρίστηση της οδήγησης. British αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγονται κατά κανόνα σπορ αυτοκίνητα σε περιορισμένο αριθμό. Λίγα από αυτά τα αυτοκίνητα θα γίνει στο ακτές των ΗΠΑ, που τους καθιστά ιδιαίτερα σπάνιο μεταξύ των αγοραστών Βόρειας Αμερικής. Morgan
Η
Από την ίδρυσή της το 1910, το Malvern, Worcestershire εταιρεία με έδρα Morgan Motor παράγει μικρό αριθμό των σπορ αυτοκινήτων με το χέρι. Για δεκαετίες, το στυλ του σώματος των μοντέλων Morgan 4/4 και 8 Plus άλλαξε λίγο σώσει βελτιώσεις πληρούν τις προδιαγραφές ασφαλείας. Το Morgan 4/4 Series III είχε 1960-1961 κύκλο παραγωγής. Σε όλες, μόλις 58 Series III Morgans έφυγε από το Malvern κατάστημα. Η Σειρά IV έτρεξε 1961-1963 με μόνο 114 κατασκευαστεί. Η σειρά V είχε μια πιο μακροπρόθεσμη 1963-1968 με πωλήσεις 639 μονάδες. Αυτά τα αυτοκίνητα χαρακτήρισε βολβώδη εμπρός φτερά με μερικώς ολοκληρωμένη προβολείς και μια οβάλ μάσκα. Morgan μειώσει τις πόρτες του roadster είναι χαμηλή και το παρμπρίζ είχε ένα ψιλοκομμένο ματιά. Από ορισμένες απόψεις, είναι η από κοινού τα συνθήματα με το MG TF, αλλά με πιο εκσυγχρονισμένη χαρακτηριστικά. Για το 1963, η Morgan 4/4 χαρακτήρισε ένα 65 ίππων 1.5-λίτρων εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα.

Η Austin-Healy 3000 MkIII
Η
Το 1959-1967 Austin-Healy 3000 MkIII ήταν η τελευταία των σπορ αυτοκίνητα της αυτοκινητοβιομηχανίας όπως η παραγωγή όλων των Austin-Healys σταμάτησε το 1967. Donald Healy ίδρυσε την εταιρεία το 1945 στην Warick. Το 3000 MkIII ονομάστηκε "μεγάλο" Austin-Healys λόγω της εξακύλινδρο σταθμού του. Χαρακτήρισε, επίσης, αρκετές βελτιώσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός wraparound παρμπρίζ και roll-up παράθυρα. Ο εξακύλινδρος στο μοντέλο του 1963 εκτοπίστηκαν 2,9 λίτρα και παρήγαγε έναν εντυπωσιακό 132 ίππους και 167 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Μια τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο συνδυάζεται τον κινητήρα. Μέχρι το 1967, ο κινητήρας που παράγεται 148 ίππους και πέτυχε μια κορυφαία ταχύτητα 121 mph. Μόνο 6.113 1962 Austin-Healys έφυγε από το εργοστάσιο.

Η TVR Griffith 200
Η
Η TVR Griffith 200 ήταν κάπως ενός βρετανικού αμερικανικό υβρίδιο. Η Λονδρέζικη TVR, η οποία άρχισε την παραγωγή σπορ αυτοκινήτων το 1947 έχουν αποσταλεί, τους TVR βάσης σε ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης στην Syossett, Νέα Υόρκη, όπου Jack Griffith και ο Mark Donohue να τροποποιηθεί. Οι δύο άνδρες έχουν αποσταλεί ορισμένα μοντέλα με την πινακίδα TVR Griffith ήταν πίσω στην Αγγλία. Μια άλλη εκδοχή, η TVR Griffith 200, παρέμεινε για πώληση στις Ηνωμένες Πολιτείες. The1965 TVR Griffith 200 coupe χαρακτήρισε μια fiberglass σώμα. Κάτω από το καπό ήταν 200 ίππους 289 κυβικών ιντσών κινητήρα Ford, εξ ου και το "200" στο όνομα του αυτοκινήτου. Οι αγοραστές θα μπορούσε να διατάξει μια υψηλής απόδοσης έκδοση που παράγονται 270 ίππους. Μεταξόνιο του ήταν μόλις 85,5 εκατοστά. Μόνο 200 TVR Griffith 200s έφυγε από το εργοστάσιο Νέα Υόρκη.

Η Lotus Elan


Ίσως πιο συχνή από ό, τι οι ανταγωνιστές της, αλλά είναι δύσκολο να εντοπίσετε στις Ηνωμένες Πολιτείες, είναι η Lotus Elan και Elan S2. Βασισμένο στο Norfolk της Αγγλίας, Lotus προτίμησε να μαζική παραγωγή μηχανικά της μέρη για να κρατήσει το κόστος κάτω και να εξασφαλίσει τα αυτοκίνητά της ήταν αξιόπιστα. Η Lotus Elan χαρακτήρισε ένα σώμα 145.25 ιντσών-μακρά fiberglass και αναδιπλούμενη προβολείς. Lotus τοποθετείται το διθέσιο σε μια 84-ιντσών μεταξόνιο. Το S2 έκδοση με μια στενή αναλογία τεσσάρων ταχυτήτων ήρθε με ιπποδύναμη 105 1.5-λίτρων εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα που αναπτύχθηκε 108 τζάουλ ροπή.

Η