Οι ιδιοκτήτες οχημάτων συνήθως παραβλέπουν το σύστημα εξάτμισης υπέρ του κινητήρα. Δυστυχώς, ένα σύστημα εξάτμισης αποθεμάτων είναι σχεδιασμένο για μια μηχανή αποθεμάτων και δεν θα φιλοξενήσει βελτιώνει την απόδοση μετατροπές στον κινητήρα. Επειδή η απόδοση του κινητήρα καίει περισσότερο καύσιμο, παράγει περισσότερα καυσαέρια. Μια κακώς σχεδιασμένη εξάτμιση θα στερήσει ουσιαστικά τον κινητήρα της εξουσίας? Να βελτιστοποιήσει τη δύναμη του κινητήρα σας, αντικαταστήστε αποθεμάτων σας σύστημα εξάτμισης με άξονα τις επιδόσεις του συστήματος. Διπλή
εξάτμισης

Η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με ένα μόνο σωλήνα της εξάτμισης, αλλά και υψηλών επιδόσεων αυτοκίνητα είναι σχεδόν πάντα έχουν ένα διπλό σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Ένα ενιαίο σωλήνα εξαγωγής απαιτεί από τα καυσαέρια από το σύνολο των κυλίνδρων του κινητήρα να περάσει μέσα από αυτό. Ο συνδυασμός αυτών των αερίων σε ένα σωλήνα δημιουργεί πίεση που σέρνει τον κινητήρα, προκαλώντας σημαντική απώλεια ισχύος, επειδή ο κινητήρας πρέπει να εργαστούν για να αναγκάσει τα αέρια από την εξάτμιση. Ένα διπλό σύστημα εξάτμισης αφιερώνει ένα ενιαίο σωλήνα εξάτμισης για κάθε πλευρά του κινητήρα, μειώνοντας έτσι σημαντικά την πίεση και την απελευθέρωση ίππους. Ως πρόσθετο πλεονέκτημα, επειδή η μηχανή δεν πρέπει να εργάζονται τόσο σκληρά, όταν συνδέεται με ένα διπλό σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, απόσταση σε μίλια καυσίμων αυξάνει επίσης.

Η Κεφαλιά
Η
Αντί προσάρτηση απευθείας στον κινητήρα, εξατμίσεις αποδίδουν σε μια πολλαπλή εξαγωγής, το οποίο είναι βιδωμένος στον κινητήρα. Πολλαπλές εξαγωγής υποφέρουν από την ίδια έλλειψη ως ένα ενιαίο σύστημα εξάτμισης: Είναι εξαιρετικά περιοριστική και να προκαλέσει τον κινητήρα να εργαστεί σκληρότερα, διότι τα καυσαέρια που βγείτε από τον κινητήρα συνδυάσει σε ένα ενιαίο σωλήνα πριν από τη συμπλήρωση του σωλήνα εξάτμισης. Ο κινητήρας πρέπει να ασκήσει την ενέργεια να συνδυάσει αυτά τα αέρια. Αντίθετα, μια κεφαλίδα καυσαερίων διαθέτει ένα ενιαίο σωλήνα για κάθε θυρίδα εξαγωγής στον κινητήρα. Στην πραγματικότητα, κάθε κύλινδρος έχει το δικό του σύστημα εξάτμισης του. Όπως και με τα δύο συστήματα εξάτμισης, κεφαλίδες την αύξηση της ιπποδύναμης και την απόσταση σε μίλια καυσίμων. Δυστυχώς, θα αυξήσει σημαντικά το επίπεδο θορύβου του κινητήρα.

Η Εξατμίσεις
Η
Όταν το θέμα των συστημάτων εξάτμισης έρχονται στο μυαλό των περισσότερων ανθρώπων, έχουν την τάση να σκέφτονται του σιγαστήρα πρώτα. Ο μοναδικός σκοπός ενός σιγαστήρα είναι να μειώσει το επίπεδο θορύβου του οχήματος του οχήματος. Ένα κασκόλ περιέχει μια σειρά συστατικών που είναι γνωστό ως διαφράγματα, τα οποία τα καυσαέρια περνούν μέσω της κατά την είσοδο του σιγαστήρα. Τα διαφράγματα μειώνουν την ταχύτητα των αερίων, το οποίο κατασιγάζει το όχημα. Παρά το γεγονός ότι ένας σιγαστήρας μπορεί να κάνει ιππασία στο όχημα πιο ευχάριστη, αποτελεί περιορισμό στο σύστημα εξάτμισης που, σαν ένα ενιαίο σωλήνα εξαγωγής ή πολλαπλή εξαγωγής, στερεί τον κινητήρα ιπποδύναμης και μειώνει την απόσταση σε μίλια καυσίμων του. Αρκετοί κατασκευαστές ανταλλακτικών και εξαρτημάτων σιγαστήρα προσφέρουν κασκόλ που επιτρέπουν τα καυσαέρια να περάσουν χωρίς όσο περιορισμό. Όπως και με κεφαλίδες, ένα aftermarket σιγαστήρα θα αυξήσει το επίπεδο θορύβου? Ελέγξτε δελτίο πληροφοριών του σιγαστήρα προσεκτικά τις οδηγίες για την περιγραφή του επιπέδου θορύβου. Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή για να βρείτε το πιο κατάλληλο σιγαστήρα για την εφαρμογή σας.

Η