Η εκκεντροφόρου άξονα στο εσωτερικό ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης ελέγχει τα χαρακτηριστικά της αμαξοστοιχίας βαλβίδας. Βαλβίδες ανοίγουν και κλείνουν, οι οποίες επιτρέπουν καύσιμα να εισέλθουν και να εξαντλήσουν να αφήσει τους κυλίνδρους. Με επηρεάζουν ανοίγουν και κλείνουν τον κύκλο των βαλβίδων με εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης, ζεστό ράβδο και λάτρεις των αγώνων μπορεί να αλλάξει το πόσο ιπποδύναμη παράγει κινητήρες τους. Τι είναι ένα μαγικό
Η Stick
Τέξας ταχύτητα και τις επιδόσεις είναι μια επιχείρηση παραγωγής αυτοκινήτων μέρη ότι οι μηχανικοί και κατασκευάζει υψηλής αναβαθμίσεις της απόδοσης για την κοινότητα των αγώνων αυτοκινήτου. Θα την αγορά ενός εκκεντροφόρου άξονα αγώνων υπό το κατοχυρωμένο όνομα του "Magic Stick." Ο εκκεντροφόρος άξονας ελέγχει την απόδοση του κινητήρα ρυθμίζοντας την απόδοση της βαλβίδας. Τοποθετώντας ένα υψηλό εκκεντροφόρου άξονα απόδοσης σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης παράγει περισσότερη ιπποδύναμη και κατά συνέπεια αυξάνει την τελική ταχύτητα άκρο του οχήματος.

Η Magic Stick#3
Η
Η ταχύτητα του Τέξας και την απόδοση εκκεντροφόρου Series XS, που ονομάζεται Magic Stick έκδοση 3, ήταν πρωθυπουργός LS1 εκκεντροφόρου Texas ταχύτητας μέχρι ανέπτυξαν το MS V.4. Αυτή η εκκεντροφόρος ανοίγει τις βαλβίδες ταχύτερη και ευρύτερη, βελτιώνοντας τον τρόπο το καύσιμο εισέρχεται στους κυλίνδρους. Το ίδιο ισχύει και για τις βαλβίδες εξαγωγής. Αυτό οδηγεί σε χαμηλότερη αντίσταση στην διαδρομή του εμβόλου, και μεγαλύτερες ποσότητες καυσίμων εξερράγη σε κάθε έμβολο με κάθε κύκλο. Αυτό εκκεντροφόρου διαθέτει σκληρό μέταλλο Κάμερες Comp λοβούς xer, η οποία κάνει μια μεγάλη ιπποδύναμη και ροπή βελτιώσεις. Αυτό εκκεντροφόρου παράγει συνήθως περίπου ένα επιπλέον 55 ίππους. Τα στατιστικά στοιχεία για το εκκεντροφόρου είναι 237/242 .603/.609 ίντσες

Η Magic Stick#4
Η
Το Magic Stick 4 είναι ένα επανασχεδιασμένο εκκεντροφόρου, και Διαθέτει αρκετές αναβαθμίσεις πάνω από το Magic Stick 3. Πιο επιθετικό προφίλ στις κάμερες δημιουργούν ένα μεγαλύτερο εγκεφαλικό επεισόδιο εξουσία με ακόμη μια μεγαλύτερη αύξηση στην ιπποδύναμη και ροπή. Ωστόσο, αυτή η εκκεντροφόρου μπορεί να είναι πάρα πολύ επιθετικό για μικρότερα motors.-Οι στατιστικές για τη συγκεκριμένη εκκεντροφόρου είναι 239/242 .649/.609 ίντσες. Ο κατασκευαστής συνιστά ότι αυτό το μέρος έχει χρησιμοποιηθεί σε κινητήρα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αγώνων που έχει τουλάχιστον 3500 μετατροπέας στάβλων rpm, και ο κινητήρας πρέπει να είναι custom-συντονισμένοι για κάθε όχημα και τη μετάδοση.
Διαφορές
Η μεταξύ των μοντέλων


Η διαφορά μεταξύ των δύο μερών βρίσκεται στο μέγεθος και το σχήμα των λοβών που ελέγχουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης της βαλβίδας. Οι μεγαλύτερες λοβούς στο MS V.4 ανοίξει τις βαλβίδες πιο γρήγορα και πλατύτερο από το MS V.3. Ο χρονισμός των βαλβίδων σε υψηλή απόδοση του κινητήρα είναι ζωτικής σημασίας για την συνολική απόδοση του κινητήρα. Μια βελτιωμένα χαρακτηριστικά βαλβίδας είναι επωφελής για το αγωνιστικό. Too much "βελτίωση" οδηγεί σε μια μηχανή που τυρφώνων κάτω, και χάνει ιπποδύναμη στο άνω άκρο, παρά την αύξηση βάρους. Για τους λόγους αυτούς, οι μηχανικοί πρέπει να ελέγξετε με τον κατασκευαστή - και με άλλους δρομείς στην περιοχή τους - κατά τον προσδιορισμό του Magic Stick είναι η καταλληλότερη για το όχημά τους

Η
.