Το 1950 ήταν η χρυσή εποχή των hot rods. Η εποχή αυτοκίνητο μυς στα τέλη της δεκαετίας του 1960 σχεδόν σκότωσε το καυτό ράβδο μέχρι γενιές του baby boom που παρακολούθησαν τον πατέρα τους και τα μεγαλύτερα αδέλφια προσαρμόσετε το προπολεμικό Ford κουπέ επανέφερε το hot rod στη δεκαετία του 1970 και του 1980. Το 1950 hot rod έδωσε επίσης τη γέννηση μέχρι την παραμετροποίηση αυτοκινήτων και ανταλλακτικών και εξαρτημάτων της βιομηχανίας την απόδοση του κινητήρα. Ιστορικό
πώληση, Hot Rod μπορεί να ανιχνεύσει την ιστορία του στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Επιστρέφοντας στρατιώτες με μετρητά στις τσέπες τους και ανησυχία αγόρασε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα η φυλή των ξηρών lakebeds όλη την Νότια Καλιφόρνια. Ιδιοκτήτες γδύσει αυτά τα αυτοκίνητα στα βασικά bar, αν και οι περιορισμοί της τεχνολογίας στα τέλη της δεκαετίας του 1940 και στις αρχές της δεκαετίας του 1950 δεν οδήγησε σε εκτεταμένες μετατροπές στον κινητήρα. Ιδιοκτήτες ευνόησε κουπέ για compact σώμα τους και σφιχτό, σύντομο μεταξόνια. Μία πρώιμη έκδοση, και ίσως το πρώτο αληθινό hot rod, ήταν ένα 1925 Buick προσαρμοσμένη από τον George Barris, ο οποίος κέρδισε αργότερα πίστωσης, όπως ο πατέρας του το έθιμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μπάρις ακολούθησε με την προσαρμογή ενός 1929 Ford Model A.

Η Deuce Coupe

Η Ίσως κανένα άλλο αυτοκίνητο ήταν μια πιο κατάλληλη εικόνα της δεκαετίας του 1950 hot rod από την coupe 1932 Ford. Ford παρουσιάζει το 1932 τρία και πέντε-παράθυρο coupe είναι εξοπλισμένα με επίπεδη κεφαλή κινητήρα V-8. Μέχρι το 1946, η επίπεδη κεφαλή V-8 παράγει 100 ίππους, ένα υγιές έξοδος για την ώρα. Customizers μπορούσε να ενισχύσει την παραγωγή της προηγούμενης επίπεδη κεφαλή V-8 με ένα μεγαλύτερο καρμπυρατέρ, κεφαλίδες και διαφορετικό σύστημα εξάτμισης. Η δύναμη κάτω από την κουκούλα συμπληρώνεται η ακόλαστος στυλ του 1932-1936 Ford κουπέ. Το κουπέ ήταν ώριμες για την προσαρμογή. Οι ιδιοκτήτες, όμως, πήρε μια πρακτική προσέγγιση για την προσαρμογή. Θα αφαιρεθεί φτερά, το καπό, προφυλακτήρες και ακόμη και το παρμπρίζ, όπως εξοικονόμηση βάρους μέτρα για να γίνουν ανταγωνιστικές, ενώ αγωνιστικά. Customizers εγκατασταθεί επίσης μεγάλες πίσω τροχούς για να αυξήσει το πίσω σχέση μετάδοσης για να βοηθήσει το αυτοκίνητο να φθάσουν σε υψηλότερες ταχύτητες και διατηρούνται στάνταρ ελαστικά στο μέτωπο για να μειώσει τη μύτη για να μειώσει την έλξη.

Η Μεταπολεμική Image


Καθώς το καυτό κίνηση ράβδου αυξήθηκε, το ίδιο έκανε και η εικόνα της ως ένα απερίσκεπτο και επικίνδυνο άθλημα. Προπολεμική και των πρώτων μεταπολεμικών αυτοκίνητα δεν είναι ασφαλή για να αρχίσει με, και στα χέρια ενός εφήβου, οι γονείς φοβούνται να μην τέλος. Η Εθνική Hot Rod Association σχηματίστηκε το 1951 για την καθιέρωση προτύπων ασφάλειας και τα αγωνιστικά τους κανονισμούς των εγκεκριμένων κομμάτια για να νομιμοποιήσει το χόμπι. Δεν βοηθούν, ωστόσο, ότι η ηθοποιός James Dean έτρεξε μια προσαρμοσμένη 1949 Mercury πάνω από ένα γκρεμό στην ταινία του 1955 "Επαναστάτης χωρίς αιτία», ή ότι πέθανε σε τροχαίο ατύχημα ένα μήνα πριν από την ταινία κυκλοφόρησε. Ωστόσο, η ιστορία των εφήβων εξέγερση και γρήγορα αυτοκίνητα είχε μια βαθιά επίδραση στην καυτή κίνηση ράβδου.
Η Merc
Η
Το 1949 Mercury ορίζει ένα νέο πρότυπο στα κανόνια. Κάτω από το καπό ήταν 255 κυβικών ιντσών με επίπεδη κεφαλή V-8 κρατώντας 110 ίππους. Το αυτοκίνητο κάθισε σ 'ένα 118-ιντσών μεταξόνιο και να μετρηθεί ένα επιβλητικό 206,8 εκατοστά μήκος. Το δυναμικό hot rod ήταν σημαντικά μεγαλύτερη από την παλιά coupe της Ford με 106-ιντσών μεταξόνιο. Αλλά πολύ περισσότερο θα μπορούσε να γίνει στο σώμα. Customizers μείωσε συνήθως σε μόλις λίγα εκατοστά από το πεζοδρόμιο, ψιλοκομμένο το "Α" και "Β" πυλώνες για τη μείωση της οροφής, αφαιρείται το brightwork, ξυρίσει λαβές των θυρών και να προσαρμοστεί το χρώμα με τις φλόγες.
Η
Η