Παρόλο που η χρονολογία του κινητήρα superchargers από τον 19ο αιώνα, την πρώτη πρακτική εφαρμογή για ένα αυτοκίνητο δεν ήταν κοινό μέχρι το 1920. Πρόωρη σχέδια περιλαμβάνουν τις ρίζες φυσητήρα, το φυγοκεντρικό ανεμιστήρα και το twin-screw υπερσυμπιεστή. Roots
Η
Ο υπερσυμπιεστής χρονολογείται από το 1900, και προσδιορίζεται από το μεγάλο άνω τμήμα που υψώνεται πάνω από την κουκούλα για τη σύγχρονη αυτοκίνητα. Ο ανεμιστήρας χαρακτηριστικά συγκερασμό λοβούς που περιστρέφονται για να παγιδεύουν και αντλία πεπιεσμένου αέρα μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής, σύμφωνα με το Chevy Υψηλή Ερμηνευτής. Ο ανεμιστήρας διαθέτει μια τροχαλία τοποθετηθεί στο στροφαλοφόρο άξονα που οδηγεί μια ζώνη για να γυρίσετε τους εμπλεκόμενους ρότορες για τη συμπίεση του αέρα. Ο εξαναγκασμός πεπιεσμένο αέρα μέσα στην πολλαπλή βελτιώνει την καύση του μίγματος αέρα /καυσίμου που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη δύναμη.

Η Twin-Screw
Η
Το twin-βίδα έκδοση βελτιώνει τις Ρίζες υπερσυμπιεστή, γιατί διαθέτει μια εσωτερική συμπίεση φυσητήρα με ρότορες διαθέτουν αυστηρότερη αποστάσεις για να συμπιέσει ακόμα περισσότερο αέρα στο θάλαμο καύσης. Ο αέρας ωθείται μέσα από το πίσω μέρος της μηχανής, του δίνει μια μικρότερη απόσταση ταξιδιού και ελαχιστοποιώντας την τριβή, αναταράξεις και τη μείωση της θερμότητας κατά 50 τοις εκατό. Το twin-βίδα είναι ζώνη-οδηγείται.

Η Φυγόκεντρες
Η
Duesenberg διέδωσε το φυγόκεντρες υπερσυμπιεστή στη δεκαετία του 1920 και του 1930 με τέτοια αυτοκίνητα, όπως το 1935 Duesenberg SJ Μορμόνων Meteor Speedster. Η συμπαγής φυγόκεντρες υπερσυμπιεστή χρησιμοποιεί ένα βήμα-up μονάδα δίσκου για να αυξήσετε την ταχύτητα του στροφείου του κινητήρα για να αναγκάσει αέρα μέσα σε ένα περίβλημα του συμπιεστή και στη συνέχεια σπρώξτε τον αέρα μέσα στο θάλαμο καύσης.

Η