του 1949 αυτοκίνητα Chevrolet αντιπροσώπευε ένα μεταβατικό έτος στην αμερικανική παραγωγής αυτοκινήτων σχεδιασμό και τη μηχανική. Styling τους ήταν πιο αναλογικό και πρακτικές σε σχέση με τις μεγάλες Chevys με επιμήκη και υπερμεγέθη κουκούλες που παράγονται στο άμεσο μεταπολεμικά χρόνια. Δυνατότητες και επιλογές των αυτοκινήτων αντανακλούσε την αυξανόμενη αμερικανική ευημερία και την πρόοδο. Η εμφάνιση των αυτοκινήτων προανήγγειλε τις κορυφές του σχεδιασμού του 1955-1957, ιδιαίτερα σε μεγάλο βαθμό επιχρωμιωμένα άκρα των αυτοκινήτων μπροστά. Το 1949 FLEETLINE Deluxe χαρακτήρισε ένα στυλ fastback που δεν θα έρθει στο δικό του μέχρι την έλευση των αυτοκινήτων μυών του 1960. Μοντέλα
Η
1949 Chevrolet αυτοκίνητα παρήχθησαν σε τέσσερις διαφορετικές σειρές. Οι Styleline Series 1500 αυτοκίνητα CJ χαρακτήρισε το δίθυρο coupe επιχειρήσεων, sedan και το sport coupe με ένα τετράθυρο sedan και sedan μοντέλο παράδοσης. Η σειρά Styleline 2100 GK περιλάμβανε δύο-θυρο sedan, coupe cabriolet αθλητισμού και στυλ σώμα. Είχε επίσης ένα τετράθυρο sedan, και δύο διαφορετικά οχήματα τύπου break, όπως το κλασικό τετράθυρο Styleline Deluxe Wagon Woody με εξωτερική επένδυση ξύλου. Το 1949 Chevrolet FLEETLINE Series 1500 CJ ​​είχε δύο και ένα τετράθυρο sedan μοντέλο, όπως έκανε και η σειρά FLEETLINE 2100 GK γραμμή.

Η Κινητήρας


Όλα τα 1949 Chevy αυτοκίνητα ήρθε εξοπλισμένο με το εργοστάσιο-πρότυπο Thriftmaster 216,5 κυβικών ιντσών, εν σειρά εξακύλινδρος, βαλβίδα-in-επικεφαλής του κινητήρα. Ο κινητήρας είχε μηχανικές ζυγοί βαλβίδας και να χρησιμοποιηθεί μια Carter μονόκαννου καρμπυρατέρ καθέτου ροής. Διάμετρος και η διαδρομή του ήταν 3,5 ίντσες από 3,75 ίντσες με μια αναλογία συμπίεσης 6.6:1. Δημιούργησε 90 ίππους στις 3.300 σ.α.λ., με ροπή των 174 τζάουλ στις 2.000 rpm. Ο κινητήρας είχε ένα διανομέα και πολλαπλασιαστή του συστήματος ανάφλεξης με ένα 6-volt μπαταρία. Ρελαντί του ήταν 450 με 500 rpm. Η πίεση συμπίεσης κατά τις πρώτες στροφές ταχύτητα ήταν 110-210 psi σε 220 rpm. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας ψύχεται από μια φυγοκεντρική αντλία εξοπλισμένη με θερμοστάτη και να χρησιμοποιηθεί ένα κινητό καλοριφέρ.

Η Chassis
Η
Τα 1949 αυτοκίνητα Chevy είχε ένα σώμα Fisher συνεδρίαση σε ένα κουτί-δοκό πλαισίου με ένα ενισχυτικό έλασμα σε όλο το πλάτος του καναλιού φλάντζες. Η μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση ήταν μια σύντομη-και-μακρύ βραχίονα ψαλίδια με βαθμολογία 2.000 λιβρών. Τα ελατήρια ήταν ένα κράμα χρωμίου ελικοειδή σπείρα. Η πίσω ανάρτηση χαρακτήρισε ημι-ελλειπτική χάλυβα, άνθρακα φύλλων ελατήρια. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται ένα ημι-πλωτό άξονα με υποειδής πίσω διαφορικό με αναλογία 4.11. Η μετάδοση ήταν ένα ελικοειδές, synchro-mesh τριών ταχυτήτων με χειροκίνητο επιλογέα. Θα χρησιμοποιηθεί ένα βαρέως τύπου συμπλέκτη φορτηγό με ένα μόνο στεγνό πιάτο και ένα χυτό αμιάντου που αντιμετωπίζει. Η μετάδοση ήταν μια ημι-αναστρέψιμη σκουλήκι και κυλίνδρους. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται στους τέσσερις τροχούς υδραυλικά, εσωτερικά φρένα επέκταση τύμπανο.

Η