Η Ford Falcon αυτοκινήτων ήταν επιδρομή της Ford Motor Company στην αγορά compact αυτοκίνητο που αρχίζει το 1960. Falcon ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που η Ford παρουσιάζει ως ένα μικρό, οικονομικό no-frills που προσφέρουν με στόχο την οικογένεια ψάχνει για ένα δεύτερο αυτοκίνητο. Ήταν μια αρχική επιτυχία των πωλήσεων, αλλά τα σπορ Mustang που ακολούθησαν συλλέγεται Falcon πωλήσεις και το Falcon σταμάτησε τελικά την παραγωγή. Origins


Ο "Big 3" αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ που κατασκευάζονται τεράστιο φυσικό αέριο που καταβροχθίζουν τα αυτοκίνητα και να απολαμβάνουν καλή χρονιά οι πωλήσεις το χρόνο. Όμως, στις αρχές του 1950, η Volkswagen Beetle αναδειχθεί ως μια οικονομική εναλλακτική λύση. Στο τέλος της δεκαετίας, έξυπνο αυτο-αποδοκιμασίας της VW Madison Avenue διαφημιστική καμπάνια βοήθησε θέση τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία να αναλάβει τον έλεγχο του νέου compact αγορά. Το 1959-60, Studebaker απάντησε με το Lark, Chevrolet με το Corvair, Plymouth με το Valiant και η Ford με το Falcon, σύμφωνα Westcoastfalcons.com.
Η ματιά
Η
Το Falcon ήταν σύντομη από 1960 πρότυπα, κάθεται σε ένα 109,2 ιντσών μεταξόνιο και τη μέτρηση 181 εκατοστά μήκος. Το αυτοκίνητο ήταν μια καλή 20 ίντσες μικρότερη από το μέσο όρο της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ήταν απλό με λίγη χρώμιο διαγωγής ή ραντεβού. Στάθηκε όρθια και κάπως τετράγωνο, αν το καπό και τα φτερά εμπρός συνελήφθησαν λίγο και κλίση προς τα κάτω. Οι οπίσθιοι φανοί ουρά ήταν στρογγυλό, η υπογραφή της Ford 1960. Ίσως το πιο σημαντικό ήταν ότι το 1960 Falcon πήρε 30 mpg.

Η Δύο αρχηγοί
Η
Δύο άνδρες Ford ήταν υπεύθυνη για την αρχική επιτυχία του Falcon. Robert McNamara, ο οποίος στη συνέχεια απόκτησε φήμη ως ο αρχιτέκτονας του πολέμου του Βιετνάμ, ποιμαινόταν το σχέδιο Falcon, ενώ ο πρόεδρος της Ford πριν και μετά από να γίνει υπουργός Άμυνας στη διοίκηση Kennedy. Lee Iacocca, ο πατέρας του Mustang, που ακολουθείται ως επικεφαλής Ford Division και να εφαρμοστούν τα σχέδια για να προσθέσετε πακέτα επιλογή για να αυξήσει τις πωλήσεις.

Η επιτυχία
Η
Ford διαχείριση χρειάζεται μια ώθηση στο ηθικό -και τις πωλήσεις-μετά το φιάσκο της Ford Edsel, η οποία έκανε το ντεμπούτο του το 1958 να γελοιοποιήσει για την κακή εκτέλεση του σχεδίου. Ακόμα τσούξιμο από τις καταστροφικές φτωχές πωλήσεις του Edsel, παραπαίουσα τύχες του Falcon διασωθέντων Ford με 417.000 μονάδες που πωλήθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους 1960 μοντέλο
Η
. Κάτω από την κουκούλα
Η
Δεν υπήρχε τίποτα επαναστατικό για το Falcon. Απλά κοινή εκτέλεση λογική. Η εξουσία προβλέφθηκε από μια επιλογή από μέτρια 144 -, 170 - και η καναδική έκδοση 200 κυβικών ιντσών εν σειρά 6-κύλινδρο κινητήρα με ένα μόνο βαρέλι καρμπυρατέρ. Το 170 straight-6 παράγονται 101 ίππους. Ισχύς διαβιβάστηκε μέσω ενός 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 2 ταχυτήτων Ford-O-Matic αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μέχρι τα μέσα του 1963, ένας θαρραλέος λίγο 164-ιπποδύναμη 260-ci V-8 προσφέρθηκε ως επιλογή.
Η Αστάθεια
και Lows
Η
Το Falcon προσφέρθηκε σε μια απίστευτη σειρά από στυλ: 2-πόρτα coupe και hardtop, 4-θυρο sedan, 2 - και 4-θυρο τύπου break, το σπορ επιλογή-φορτωμένο Futura και η Sprint, και η coupe Ranchero pickup χρησιμότητα. Το 1964, ένα σημαντικό λίφτινγκ παρουσιάστηκε. Το Falcon ήταν πιο τετράγωνο, διέθετε μεγαλύτερη γραμμές και ήταν σπορ. Ήταν η καλύτερη περίοδος της styling Falcon. Αν και η Futura και η Sprint προσπάθησε να συλλάβει την αγορά νέων, η Ford πέρασε τις ενέργειές της στο Mustang για να προσελκύσουν νέους αγοραστές. Το Falcon επισκιάστηκε και η παραγωγή σταμάτησε το 1970.

Η