Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει μια μακρά, πλούσια και δυναμική ιστορία. Ανάμεσα στα ονόματα από το παρελθόν είναι η Packard Company αυτοκίνητο. Το σύνθημά τους, "Ζητήστε από τον άνθρωπο που κατέχει ένα" έγινε συνώνυμο με την αυτοκινητοβιομηχανία πολυτέλεια. Παρά μια σειρά από καινοτομίες στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων και μηχανών σε όλη την δεκαετίες, οι δυνάμεις της αγοράς ενδεχομένως να οδηγήσει στην κατάρρευση ενός από τα πιο πρωτοποριακές εταιρείες στην ιστορία της βιομηχανίας. Η
Αρχή

Το 1898, ο James Ward Packard αγόρασε ένα αυτοκίνητο Winton. Παρά Wintons έχει τη φήμη της ποιότητας, Packard ήταν δυσαρεστημένος με το αυτοκίνητο και πίστευε ότι θα μπορούσε να χτίσει ένα καλύτερο. Έτσι, το 1899 ο ίδιος και ο αδελφός του, Γουίλιαμ, άρχισε να κατασκευάζουν αυτοκίνητα σε ένα κατάστημα στο Warren, Ohio, και αποκάλεσε το Οχάιο Automobile Company. Τέσσερα χρόνια αργότερα, η εταιρεία μετακόμισε στο Detroit και άλλαξε το όνομά της με την εταιρεία Packard Motor Car.

Η μηχανή Σχεδιασμός
Η
James Ward Packard ήταν ασκούν το επάγγελμα του μηχανολόγου μηχανικού και έχτισε το πρώτο του αυτοκίνητο, όπως ένα μονοκύλινδρο οχήματος λάθη τύπου. Ωστόσο, πριν από καιρό, η εταιρεία αναπτύσσει μεγαλύτερους κινητήρες και πιο προηγμένες μορφές του σώματος. Μια από τις πρώτες καινοτομίες ήταν η Inline Οκτώ κινητήρα, το μεγαλύτερο από τα οποία είχαν 359 κυβικών ιντσών μετατόπιση. Packard ήταν επίσης η πρώτη εταιρεία που παράγει ένα 12-κύλινδρο κινητήρα, μια καινοτομία που τελικά θα γίνει το πρότυπο της βιομηχανίας.

Η Performance
Η
Η εταιρεία που τους αυτοκινήτων για τη δοκιμή σε έναν αριθμό cross-country πίστες. Ίσως το πιο διάσημο από αυτά τα αυτοκίνητα ήταν η Grey Wolf. Χτισμένο στις αρχές του 1900 ως όχημα αγωνιστικά, ο Grey Wolf είχε ένα τετρακύλινδρο κινητήρα και ζύγιζε μόλις £ 1.300. Το 1904, το αυτοκίνητο που δύο ρεκόρ ταχύτητας της γης και τερμάτισε τέταρτη στην Vanderbilt Cup αγώνα εκείνου του έτους. Το 1919, Packard που και πάλι ένα ρεκόρ ταχύτητας εδάφους, αυτή τη φορά σπρώχνει ένα 12-κύλινδρο κινητήρα σε ταχύτητες από 149 mph.
Η End
Η
Packard άνθισε στη θέση -Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος εποχή με την κατασκευή ακριβά πολυτελή οχήματα που διαγωνίστηκαν με τις αναδυόμενες μάρκας Cadillac της General Motors. Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, Packard, όπως και πολλές κατασκευαστικές εταιρείες, μετατράπηκε σε στρατιωτική παραγωγή, κατασκευή μηχανών αεροπλάνο. Αλλά μετά τον πόλεμο, η εταιρεία είχε μια δύσκολη στιγμή διαπίστωση αρκετές πρώτες ύλες για να επιστρέψετε στην κατασκευή αυτοκινήτων των καταναλωτών. Packard βοήθησε να παλέψουν κατάρρευση προσωρινά με την κατασκευή μικρών αυτοκινήτων να απευθύνω έκκληση προς μεσαία τάξη αγοραστές. Ωστόσο, με τις πωλήσεις να πέφτουν από τη δεκαετία του 1950, η εταιρεία αναγκάστηκε να συγχωνευθεί με Studebaker. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, η εταιρεία θα εγκαταλείψει το όνομα Packard.

Η Απόπειρα Ανάσταση


Το 1995, Roy και Barbara Gullickson αγόρασε τα δικαιώματα για το όνομα Packard και προσπάθησε να αναβιώσει την εταιρεία με το σχεδιασμό μιας 12-κύλινδρο, 525 κυβικών ιντσών κινητήρα. Το έργο δεν κερδίσει την έλξη, και ο κ. Gullickson προσπάθησε να πωλήσει το ενδιαφέρον του στην εταιρεία για 1,5 εκατομμύρια δολάρια.

Η