Hot rodders σήμερα χρωστάμε ένα χρέος της ευγνωμοσύνης για την Edsel Ford, ο γιος του Henry Ford, ο οποίος μαχόταν τον πατέρα του να φέρει ευρωπαϊκό στυλ στο Lincoln και το μοντέλο Α. Ίσως η μακροβιότερη επίτευγμα Edsel της η ανάπτυξη του 1932 Ford Deluxe Coupe, επίσης γνωστή ως η coupe τριών παράθυρο, το οποίο παραμένει ως ο παππούς του ζεστό ράβδο. Styling σώμα του είναι τόσο δραματική που μια βιοτεχνία προέκυψε για την κατασκευή Deluxe αντίγραφα Coupe. Origins
Η
Edsel Ford ήταν μια μικρή, επιφυλακτικός άνθρωπος που πέρασε το μεγαλύτερο μέρος της νέας ζωής του, αναβολή για τον πατέρα του. Όταν η Ford απέκτησε Λίνκολν το 1922, Henry επέτρεψε το πολυτελές αυτοκίνητο για να γίνει έργο Edsel του. Edsel επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό styling που μιμούνται τα πολυτελή ευρωπαϊκά αυτοκίνητα της ημέρας. Edsel μετατραπεί το παλιό Λίνκολν σε ένα από τα κορυφαία πολυτελή αυτοκίνητα της Βόρειας Αμερικής. Παρόμοια στυλ το μοντέλο του A έκανε το ντεμπούτο του το 1928 και ονομάστηκε αμέσως το "Baby Lincoln" για τη λήψη στυλιστικά στοιχεία του από το μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Edsel είδε αντικατάστασης του Model A για το 1932 στο ίδιο πνεύμα με την κατοχή ενός σπορ, ευρωπαϊκή ευαισθησία με χαμηλό προφίλ και μινιμαλιστικό σχεδιασμό. Henry είχε σιδερένια πυγμή στη μηχανική. Τόσο η Lincoln και το μοντέλο Α ​​υπέστη από τα αρχαϊκά μηχανική, αλλά το βλέμμα του 1932 Ford υποσχέθηκε να είναι κάτι το εξαιρετικό.
Ισχύς
και ομορφιάς

Η Όμως Henry δεν ήταν έτσι δεν είναι αμβλεία να αναγνωρίσουν ότι οι ανταγωνιστές του χτυπούσαν το παντελόνι από Ford σε τεχνολογικές εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένης της ιπποδύναμης του κινητήρα. Ενώ Edsel εργάστηκαν για το σχεδιασμό του 1932 μοντέλο, η ομάδα μηχανικών του Henry τελειοποιήσει την επίπεδη κεφαλή κινητήρα V-8. Εδώ, η εξουσία συναντήθηκε την ομορφιά σε ένα μεγάλο δρόμο. Ford ανέπτυξε ένα ισχυρό κινητήρα σε ένα συμπαγές και αξιόπιστο πακέτο, και στη συνέχεια τοποθετείται σε ένα συγκριτικά μικρό σώμα. Τα δύο αυτά χαρακτηριστικά δημιούργησαν τα θεμέλια για τα κανόνια που έφθασε στα τέλη του 1940 και τα αυτοκίνητα μυών στη δεκαετία του 1960.

Η αμάξωμα και το σασί
Η
Ford τοποθετούνται το 1932 τρεις-παράθυρο coupe σε ένα 106-ιντσών μεταξόνιο. Πίσω άξονα του ήταν ένα τριών τετάρτων κυμαινόμενο τύπου με ελικοειδούς κωνικού και 4.11-σε-1 διαφορικό. Εγκάρσια φύλλα σούστας μαξιλάρια το σώμα και το πλαίσιο και διακοπή ρεύματος προήλθε από την old-school τέσσερις τροχούς καλώδιο που λειτουργούν μηχανικά φρένα αντί για τα υδραυλικά φρένα πολλοί ανταγωνιστές που χρησιμοποιούνται. Η τεχνολογία σασί ήταν συνηθισμένο, αλλά το σώμα και ο κινητήρας ήταν διαφορετικά. Edsel Ford είχε η εταιρεία Body Murray κατασκευάσει το σώμα δίνοντας στο παρμπρίζ μια μικρή τσουγκράνα, και τη στρογγυλοποίηση, στη συνέχεια τις θέσεις ελαφρά για να ενταχθούν ομαλά στην οροφή. Edsel σχεδίασε επίσης το κάλυμμα για να ενταχθούν στο σώμα, κάνοντάς το να φαίνεται ως μία ενιαία μονάδα από εμπρός προς τα πίσω. Ήταν σχετικά ελαφρύ σε £ 2.493.

Η Flathead V-8
Η
Για να συμπληρώσει αυτό το σώμα ήταν 221 κυβικών ιντσών Henry V-8. Χαρακτήρισε μια 3,0625 ιντσών άντεξε και 3,75 ιντσών, εγκεφαλικό επεισόδιο και η πολλαπλή εισαγωγής από αλουμίνιο. Είχε 5.5 προς 1 αναλογία συμπίεσης για να δημιουργήσει 65 ίππους. Ένα χρόνο αργότερα, μια υψηλότερη αναλογία συμπίεσης και η προσθήκη των κεφαλών αλουμινίου ενισχύθηκε ιπποδύναμη έως 75. Μέχρι το 1953, η ιπποδύναμη ανέβηκε σε 145 ίππους. Το 1932 Ford τριών παράθυρο coupe σηματοδότησε την πρώτη V-8-powered αυτοκίνητο που παράγεται για τη μαζική αγορά, που κοστίζει μόλις 575 δολάρια και απέκτησε εξαιρετική απόσταση σε μίλια αερίου σε 20 mpg ($ 9.089 δολάρια το 2010).

Η