Αν και πολλοί θεωρούν ότι η πρώτη γενιά Ford Thunderbird ένα ισχυρό σπορ αυτοκίνητο, ήταν πραγματικά ένα πολυτελές αυτοκίνητο που μόνο κοίταξε σαν ένα σπορ αυτοκίνητο. Στη δεκαετία του πενήντα, η Ford αισθάνθηκε υποχρεωμένη να ανταποκριθεί σε διθέσιο της Chevrolet Corvette, το οποίο εισήχθη το 1953. Αντί να ανταγωνίζονται άμεσα με την Corvette για τον σκληρό πυρήνα ενθουσιώδης επιδόσεις, η Ford επέλεξε να απευθυνθεί σε μια διαφορετική αγορά. Ford πίστευαν ότι η αγορά σπορ αυτοκίνητο ήταν πολύ στενή και προτίμησαν να κάνουν τα αυτοκίνητα με ένα ευρύτερο έφεση. Διθέσιο Thunderbirds 1955-1957 είχαν ως στόχο ένα πιο εύπορο, πολυτέλεια-minded οδηγού. Το 1958, η Ford είχε ως στόχο να επεκτείνει την αγορά της ακόμη περισσότερο και παράγεται το τετραθέσιο Thunderbird. Η αρχή
Η
στελέχη της Ford ήταν λιγότερο από εντυπωσιασμένος με fiberglass σώμα της Corvette, το εξακύλινδρο κινητήρα και την απουσία των παραθύρων πόρτας. Αν ήταν να υπάρχει ένα διθέσιο, θα έπρεπε να είναι ένα κατάλληλο αυτοκίνητο. Οι σχεδιαστές της Ford ήθελε πολλά τελειώματα, ένα ισχυρό κινητήρα V-8, roll-up παράθυρα και ένα σώμα χάλυβα. Το Thunderbird έπρεπε επίσης να έχει μια οικογενειακή ομοιότητα με το lineup της Ford και να ικανοποιήσει τον δρομέας ταχύτητας ντουλάπα και upscale επιχειρηματίας ή κοσμικός ίδια. Η ομάδα σχεδίασης της Ford πήρε μια μινιμαλιστική προσέγγιση στο σώμα, με λίγη περιποίηση εξωτερικό, ευθείες γραμμές, με κουκούλα προβολείς και μέτρια tailfins. Πληρούν όλες τις απαιτήσεις του σχεδιασμού οδήγησε σε μια μάλλον παχύσαρκα αυτοκίνητο που ζυγίζει πάνω από 3.200 κιλά. Ήταν βαρύτερο από μια Porsche 356 και κοστίζουν περισσότερο από την καλύτερη απόδοση Jaguar XK140.

Η Πρώτη Γενιά Specs
Η
A-292 κυβικών ιντσών V-8 κινητήρα το 1955-1957 Thunderbirds. Ο κινητήρας αυτός χαρακτήρισε ένα 3,6 ιντσών άντεξε και 3.3-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Αναλογία συμπίεσης της το 1957 ήταν 8,5 προς 1. Δημιούργησε 195 ίππους και 285 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η εμπρός ανάρτηση αποτελείται από ένα σύστημα ψαλίδια με ελικοειδή ελατήρια και αντιστρεπτική δοκό, ενώ το πίσω μέρος είχε ένα ζωντανό άξονα, αμορτισέρ και ελατήρια φύλλων. Τα φρένα ήταν όλοι τύμπανα. Είναι κάθισε σ 'ένα περικομμένο τυπική πλατφόρμα της Ford με 102-ιντσών μεταξόνιο. Η πρόωρη T-Bird ήταν 195,2 εκατοστά μήκος και 70,1 εκατοστά πλάτος. Ήταν 52,2 ίντσες ψηλό. Ήταν σχετικά δοθεί γρήγορη βάρος της. Θα μπορούσε να φτάσει στο μηδέν έως 60 mph σε 9,5 δευτερόλεπτα. Η τελική του ταχύτητα ήταν 110 mph.

Η Square Birds

Η μόλις 53.000 Thunderbirds αριστερά εκθεσιακούς χώρους Ford between1955 και το 1957, καθιστώντας Ford λογιστές περισσότερο από λίγο νευρικός. Μετά από να χάσει έδαφος σε Chevrolet στη συνολική μεταπολεμική πωλήσεις, η Ford ήθελε μια κερδοφόρα αυτοκίνητο. Αυτό σήμαινε τέσσερις έδρες για την προσέλκυση οικογενειών και όχι οι άνδρες σε μια mid-life κρίση. Το αποτέλεσμα ήταν το 1958-1960 τετραθέσιο, αναφέρεται επίσης στην πλατεία πουλιών για τετράγωνο-off οροφή του. Η δεύτερη γενιά ήταν η αντίθεση του αρχικού Thunderbird. Το styling ήταν ρωμαλέος, θρασύς και φορτωμένο με τόσα πολλά ανθεί ότι κάποιοι χαριτολογώντας ότι μια ντουζίνα μεθυσμένος ξωτικά το στυλ. Από την άλλη πλευρά, ήταν ένα πρότυπο της συγκράτησης σε σύγκριση με την Cadillac και άλλα φανταχτερός, άνω πτερύγια αυτοκίνητα στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Το 1960, T-Bird πωλήσεις εκτιναχθεί στα ύψη σε πάνω από 92.000.

Η Square Bird Specs
Η
Το 1958 μεταξόνιο Thunderbird αυξήθηκε σε 113 ίντσες για να φιλοξενήσει τα πίσω καθίσματα. Μέτρησε 205,4 εκατοστά μήκος, 77 εκατοστά πλάτος και 52,2 ίντσες ψηλό. Κάτω από το καπό ήταν 332 κυβικών ιντσών V-8 με ένα 4-ιντσών οπή, 3.3-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο και 7,9 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Ο κινητήρας απέδιδε 232 ίππους και 320 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Είναι lumbered από μηδέν έως 60 mph σε 10,6 δευτερόλεπτα. A 300-ιπποδύναμη 352 κυβικών ιντσών V-8 ήταν μια επιλογή.

Η