Η Mopar 383 κινητήρας τεθεί μυών αμερικανικής κατασκευής αυτοκινήτων 1959-1971. Ο κινητήρας αυτός στηρίζεται από το 350 που έκανε το ντεμπούτο του το 1958. Προσφέρονται σε τρεις μεγάλες συνθέσεις, ο κινητήρας αυτός ήταν σε θέση να παράγουν αξιοσημείωτη δύναμη σε διάφορες στροφές του κινητήρα. Αυτό έκανε την 383 δημοφιλής στην Chrysler, Plymouth και Dodge οχημάτων απευθείας από το εργοστάσιο ή κατασκευαστεί για την πίστα. 1959
Η
Η Mopar 383 έκανε το ντεμπούτο του το 1959 ως ένα υπερυψωμένο κινητήρα. Αυτή η μηχανή είχε μια οπή 4,03 ιντσών και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,75 ίντσες. Είχε 345 ίππους στις 5000 στροφές ανά λεπτό και δύο τεσσάρων βαρέλι σύστημα εισαγωγής
Η
1960
Η
Οι 383 κινητήρες προσφέρονται σε 1960 περιλαμβάνονται τρία διαφορετικά μοντέλα:. Η μακρά ram και μικρό κριάρι, οι όροι που αναφέρονται στο εσωτερικό διαχωριστικό τοίχωμα των μηχανών », και η χαμηλή-deck 383. Η μακρά κριάρι που χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα και το μικρό κριάρι ήταν ένα προαιρετικό κινητήρα που θα μπορούσε μόνο να αγοραστεί έξω από το αυτοκίνητο. Η μεγάλη ram βαθμολογήθηκε για 330 ίππους στις 4800 σ.α.λ. με ροπή 460 τζάουλ στις 2800 RPM. Το μικρό κριάρι είχε 340 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 440 πόδια-λίβρες ροπής στις 2800 RPM. Το χαμηλό κατάστρωμα έκδοση του 383 είχε μια οπή 4,25 ιντσών και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,38 ίντσες. Low-deck κινητήρες με 300J κεφάλια είχε 343 ίππους και χρησιμοποιήθηκε σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα μοντέλο.

Η 1961 και το 1962
Η
Η μακρά 383 ram και σύντομες κινητήρες ram προσφέρθηκαν το 1961 οχήματα. Αν και η χαμηλή-deck επιλογή έκανε το ντεμπούτο του, ιδίως το 1960, ήταν διαθέσιμα για αγορά εκτός του αυτοκινήτου το 1962.
Η
1966
Η
Το 383 προσφέρθηκε τόσο σε δύο και τέσσερις βαρέλι επιλογή. Και οι δύο κινητήρες είχε μια οπή των 4,25 ιντσών και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,375 ίντσες. Το δύο-βαρελιού ήρθε με μια αναλογία συμπίεσης 9,2 προς ένα. Είχε ιπποδυνάμεις από 270 σε 4400 RPM και ροπή στρέψης 390 τζάουλ στις 2800 RPM. Οι τέσσερις-βαρελιού είχε μια αναλογία συμπίεσης 10,0 προς ένα. Είχε ιπποδυνάμεις από 325 σε 4800 RPM και ροπή στρέψης 425 τζάουλ στο 2800.
Η
1968
Η
Τρεις 383 μηχανές προσφέρθηκαν το 1968 με το ίδια διάμετρος και η διαδρομή από τα προηγούμενα χρόνια. Η πρώτη ήταν μια δύο κινητήρα βαρέλι με 290 ίππους στις 4400 σ.α.λ. και 390 πόδια-λίβρες ροπής στις 2800 RPM. Αυτή η μηχανή είχε μια αναλογία συμπίεσης 9,2 προς ένα. Οι άλλοι δύο κινητήρες ήταν τέσσερα βαρέλια με 10,0 σε μία αναλογία συμπίεσης. Η πρώτη είχε 300 ίππους στις 44.000 σ.α.λ. και 400 πόδια-λίβρες ροπής στις 2400 RPM. Οι άλλες τέσσερις βαρέλι είχε 330 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 425 πόδια-λίβρες ροπής στις 3200 RPM.
Η
1969
Η
Οι δύο βαρέλι 383 κινητήρα από το 1968, μαζί με την ιπποδύναμη 330 τεσσάρων βαρέλι κινητήρα, προσφέρθηκαν το 1969. Η 300 ιπποδύναμη του κινητήρα διακόπηκε και ένα κινητήρα με 335 ίππους στις 5000 RPM εισήχθη. Αυτή η μηχανή είχε επίσης την 10.0 σε μία αναλογία συμπίεσης, 4,25 ιντσών οπή και 3,375 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Αυτή η μηχανή είχε 425 τζάουλ ροπή στις 3400 RPM.
Η
1970
Η
Το 1970, οι αναλογίες συμπίεσης των 383 κινητήρων μειώθηκαν. Το δύο-βαρελιού κινητήρας ήρθε με μια αναλογία συμπίεσης 8,7 προς ένα. Αυτή η μηχανή είχε 290 ίππους στις 4400 σ.α.λ. και 390 πόδια-λίβρες ροπής στις 3200 σ.α.λ., όπως και κατά τα προηγούμενα έτη. Οι τέσσερις βαρέλι κινητήρες ήρθε με μια αναλογία συμπίεσης 9,5 προς ένα. Το 330 ίππους του κινητήρα διατήρησε την ίδια ιπποδύναμη και ροπή specs από το 1969. Το πιο ισχυρό 383 ήρθε με 335 ίππους όπως και το προηγούμενο έτος, αλλά στις 5200 RPM και όχι 5000. Η ροπή διατηρήθηκε.
Η
1971
Η
Οι αναλογίες συμπίεσης για τα 383 μηχανές ήταν για άλλη μια φορά έπεσε το 1971. Μόνο ένα δύο-βαρέλι και ένα τεσσάρων-βαρελιού κινητήρα προσφέρθηκαν και οι δύο από αυτές τις μηχανές είχαν μια αναλογία συμπίεσης 8,5 προς ένα. Οι δύο βαρέλι είχε 275 ίππους στις 4400 σ.α.λ. και 375 πόδια-λίβρες ροπής στις 2800 RPM. Οι τέσσερις-βαρέλι είχε 300 ίππους στις 4800 σ.α.λ. και 410 πόδια-λίβρες ροπής στις 3400 RPM.

Η