Το αποτέλεσμα της προσπάθειας του Henry Ford να παράγει μαζικά μια προσιτή 8-κύλινδρο κινητήρα, η Ford και Mercury flatheads χρησιμοποιούνταν ευρέως τη δεκαετία του 1940 και στις αρχές της δεκαετίας του 1950. Πήραν το όνομά τους για επίπεδες κεφαλές τους, και χρησιμοποιώντας ένα συνδυασμό τεχνικών ταυτοποίησης συνιστάται. Casting
Αριθμός

χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, το 1948 και κάτω και το 1949-1954, η χύτευση αριθμοί βρίσκονται σε διαφορετικές τοποθεσίες. Οι 1948 και κάτω από κινητήρες που κατασκευάστηκαν στον Καναδά, και ο αριθμός προηγείται ένα "Γ." Ο αριθμός βρίσκεται στην κορυφή του κωδωνοειδούς-στέγαση. Στις νεότερα μοντέλα, βρίσκεται επί της φλάντζας, όπου οι κοχλίες κώδωνα στον κινητήρα. Ο αριθμός είναι δύο ψηφία, κατά καιρούς ακολουθείται από μια επιστολή. Συμβουλευτικές ένα διάγραμμα είναι απαραίτητες για την ταυτοποίηση κώδικα.

Η Mercury και η Ford Διαφορές

πώληση από το εξωτερικό, η Ford και Mercury διαφορές δεν μπορεί να γίνει οπτικά. Σχετικά με την προς τα εμπρός στροφαλοφόρου αντίβαρο, ο κινητήρας υδράργυρος έχει μία μικρή κοιλότητα που βρίσκεται στο κέντρο, ενώ το Ford δεν το κάνει. Επίσης, ο Ερμής έχει μια μακρύτερη διαδρομή από τον κινητήρα Ford, καθιστώντας την πιο επιθυμητή από συντηρητές αυτοκινήτων. Ο υδράργυρος κινητήρες ήταν πράσινο από το 1949 μέσω του 1951 και είτε πράσινο ή πορτοκαλί το 1952 και το 1953. Τα μοντέλα της Ford που χρησιμοποιούνται αυτά τα χρώματα, καθώς και το μπλε και το χάλκινο.

Η Άλλα θέματα
Η
Το 1948 και το 1949, έγιναν αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης 24 μπουλόνια τοποθετήσετε τα κεφάλια στον κινητήρα, αντί κοχλίες και τα περικόχλια. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, η στέγαση καμπάνα δεν ήταν πλέον άμεσα ρίχνει με το μπλοκ και βιδωμένη. Αυτές οι αλλαγές περαιτέρω αναγνώριση του κινητήρα.

Η