Η Bugatti είναι ανάμεσα σε μια χούφτα κλασικά αυτοκίνητα που θεωρούνται πραγματικά έργα τέχνης. Αναπτύχθηκε από τη καλλιτεχνικά εκπαιδευμένο ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Ettore Bugatti, η αγωνιστική Bugatti και περιοδείες αυτοκίνητα αντανακλούσε την Art Nouveau και Art Deco αρχιτεκτονική περίοδο από περίπου 1890 με 1935 από εξαιρετικά στυλιζαρισμένη καμπύλες που ρέει. Σήμερα, Bugattis πωλούνται σε δημοπρασία για ένα ελάχιστο των $ 1.5 εκατομμυρίων. Ιστορικό
Η
Το φημισμένο Bugatti, η οποία βασίζεται σε Molsheim, Γαλλία, δημιουργήθηκε από την Bugatti, ο οποίος ήρθε από μια καλλιτεχνική οικογένεια και είχε εκπαιδευτεί ως γλύπτης. Ως νέος άνθρωπος, μεταπήδησε στην μηχανική και άρχισε motorizing ποδήλατα και αργότερα τρίκυκλα οχήματα. Μετά από τις αρχικές επιτυχίες με τα οχήματα αυτά, που άρχισε την παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων, σύμφωνα με την Oldandsold.com.
Η μοντέλο για 29/30

Bugatti
ανέπτυξε το μοντέλο 29/30 οκτώ κύλινδρο αυτοκίνητο αγώνα το 1922 που χαρακτήρισε μια μοναδική αλλά αποτελεσματική μορφή πούρου σασί. Ήταν εξοπλισμένη με υδραυλικά φρένα αντί των παραδοσιακών μηχανικών εκδόσεις. Ήταν η πρώτη οκτακύλινδρο μοντέλο που παράγεται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Θα συλληφθεί δεύτερη θέση στο Automobile Club de France Grand Prix, σύμφωνα με conceptcarz.com.
Η
Model 32


Το μοντέλο 32, με αγάπη ονομάζεται " Tank », εμφανίστηκε στο 1923 ACF Grand Prix. Η δεξαμενή χαρακτήρισε μια ακραία αεροδυναμικό αμάξωμα που μοιάζει με ένα Πολέμου World στρατού δεξαμενή και συναντήθηκε με λιγότερο από ενθουσιώδη ανταπόκριση. Είναι κάθισε σ 'ένα μικρό μεταξόνιο και χαρακτήρισε ένα αναβαθμισμένο οκτακύλινδρο κινητήρα. Η δεξαμενή επέστρεψε το 1930 για να κερδίσει στις 24 Ώρες του Le Mans, σύμφωνα με ultimatecarpage.com.
Η μοντέλο για 35
Η
Bugatti αντικαθίστανται γρήγορα την αποτυχημένη Type 32 με ο τύπος 35. Θα ήταν εξοπλισμένο με ένα παραδοσιακό αμάξωμα, αλουμίνιο ζάντες και ένα 2-λίτρων ευθεία οκτώ κινητήρα, το οποίο αργότερα διευρύνθηκε σε 2,3 λίτρα. Θα συλληφθεί πάνω από 2.000 νίκες αγώνες κατά τη διάρκεια της ζωής του, σύμφωνα με την conceptcarz.com
η Royale
Η
Το Type 41, που συνήθως αναφέρονται ως το Royale, έκανε το ντεμπούτο του το 1926 με μια μαζική 300-hp 12.7-λίτρων κινητήρα. Ήταν το μεγαλύτερο και το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο στην αγορά για δικαιώματα εκμετάλλευσης και τους πολύ πλούσιους. Αλλά η μεγάλη αρχή Ύφεση το 1929 καταδικασμένη η 4-ton Royale σε ένα τρέξιμο παραγωγής του μόνο τρεις μονάδες. Είναι κάθισε σε μια εξαιρετικά μεγάλη 168,1 ιντσών μεταξόνιο χαρακτηρίζει σαρωτικές φτερά που έτρεξε τα δύο-τρίτα του μήκους του αρ ντεκό επιρροές σώμα, σύμφωνα με ultimatecarpage.com.
Η Type 57


Bugatti κέρδισε μια γαλλική κυβερνητική σύμβαση για την κατασκευή ενός υψηλής ταχύτητας τρένο που του επέτρεψαν να χρηματοδοτήσει το 1936-1938 Type 57. Το νέο μοντέλο τοποθετήθηκε σε ένα ενισχυμένο πλαίσιο και χαρακτήρισε ανεξάρτητης εμπρός ανάρτησης. Ήρθε σε τέσσερις τύπους αμαξώματος εργοστάσιο: το τετραθέσιο Ventoux, το sedan Galibier, το μετατρέψιμο Stelvio και η Atalante, το οποίο χαρακτήρισε ένα split πίσω παράθυρο και νεφρού σε σχήμα πλαϊνά παράθυρα Demise

Η Bugatti του


Ettore Bugatti του, Jean, σκοτώθηκε δοκιμή ενός Type 57 το 1939. Β 'Παγκοσμίου Πολέμου παρενέβη και Bugatti πέθανε το 1947. Οι προσπάθειες να αναβιώσει Buggati έχουν σε μεγάλο βαθμό αποτύχει. Αλλά Volkswagen απέκτησε το όνομα Bugatti το 1998 και ανέπτυξε την Bugatti 16/4 Veyron σπορ αυτοκίνητο εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο 16-κύλινδρο κινητήρα, σύμφωνα με bugatti.com.

Η