Το 1985 Corvette ήταν το δεύτερο έτος του C4 γενιάς. Το "L98" V-8 μικρά μπλοκ κινητήρα ήταν η μόνη επιλογή κινητήρα. Με το ντεμπούτο της Bosch Tuned Port Injection (TPI), το '85 Vette σημείωσε αύξηση ιπποδύναμης και μια βελτιωμένη παχιά καμπύλη ροπής. Κάτω
End

Το κάτω άκρο χτίστηκε σε μπλοκ από χυτοσίδηρο με μια οπή 4,00 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο των 3,48 ιντσών που παρείχε 350 κυβικά εκατοστά μετατόπισης (5,7 λίτρα). Ο στρόφαλος πραγματοποιήθηκε με πέντε κύρια ρουλεμάν και έδωσε ένα ύψος του κυλίνδρου μπλοκ κατάστρωμα 9.025 ίντσες.

Η Top
End

Το άνω άκρο χτίστηκε στα κεφάλια χυτοσίδηρο με 16 , 90 μοιρών βαλβίδες. Οι 16 βαλβίδες σε συνδυασμό με ένα εκκεντροφόρο επικεφαλής και τα υδραυλικά ανυψωτικά και σπρώξτε ράβδους.
Η καυσίμων
και Air
Induction

Το νέο Bosch Tuned Port Injection δημιουργείται ένα σημαντικό αλλαγή της παροχής αέρα και καυσίμου. Air εισήχθη μέσω ενός κάτω προφυλακτήρα σέσουλα που διοχετεύονται στον αέρα πάνω από το ψυγείο, και μέσω του φίλτρου αέρα, αισθητήρα MAF και το σώμα της πεταλούδας, και σε ένα μεγάλο θάλαμο με οκτώ δρομείς κατευθύνοντας το φρέσκο ​​αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Καύσιμο παραδόθηκε από μία αντλία καυσίμου μέσα στο ρεζερβουάρ σε μεμονωμένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου Bosch ελέγχεται από την ηλεκτρονική διαχείριση υπολογιστή (ECM) και χρονικά με ταυτόχρονη διπλή ακολουθία φωτιά. Σε ταυτόχρονη διπλή φωτιά, το μπεκ είναι ο χρόνος που τροφοδοτούνται σε κάθε περιστροφή στροφαλοφόρου άξονα, συμπίεσης και εγκεφαλικά επεισόδια καυσαερίων.

Η μηχανή από τους αριθμούς
Η
Το απόθεμα "L98" κινητήρα έφεραν ένα 9,0 έως 1 αναλογία συμπίεσης και έτρεξε στην τακτική του φυσικού αερίου. Ήταν σε θέση να παράγει 230 ίππους στις 4.000 rpm και 330 lb-ft της ροπής στις 3.200 rpm. Σύμφωνα με την "Car and Driver", του 1985 είναι εξοπλισμένα με ένα εγχειρίδιο τέσσερις-ταχύτητα μετάδοσης αυξήθηκε από μηδέν έως 60 mph σε 5,7 δευτερόλεπτα και να ολοκληρωθεί το τέταρτο μίλι σε 14,1 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 97 mph.
Η

Η