προσφέρεται σε τέσσερα coupe-μόνο τα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του Τύπου και των Trans Am, Pontiac θα μπορούσε μόνο να ελπίζουμε ότι οι επιλογές και ο υπερσυμπιεστής θα βοηθήσει το 1980 Firebird πουλήσει. Παρά την εισαγωγή του πρώτου υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα Firebird, η οικονομική αβεβαιότητα, η αύξηση των τιμών των καυσίμων, η έλλειψη των αλλαγών στυλ του σώματος και την προοπτική της επόμενης τρίτη γενιά του αυτοκινήτου μυών οδήγησε σε πολύ χαμηλές πωλήσεις για την έκδοση του 1980 - στην πραγματικότητα, οι πωλήσεις μειώθηκαν 57 τοις εκατό από το 1979. Κινητήρας
Η Gone
ήταν ισχυρό και δημοφιλές μεγάλα μπλοκ Pontiac, συμπεριλαμβανομένου του φημισμένου 400. Το 1980 Firebird ήταν διαθέσιμο με 231 κυβικών ιντσών, V-6 με 110 ίππους. Το V-8s προσφέρουν λίγο περισσότερη δύναμη: οι 265 κυβικών ιντσών με 120 ίππους, το 301 με 140 ίππους. Το 305-κυβικών ιντσών κινητήρα 150 ίππων που έχει στη διάθεσή του οδηγού? Έκπληξη μερικοί οπαδοί Pontiac, το 305 είναι μια μηχανή Chevrolet - η πρώτη φορά που ένα μη-Pontiac ηλεκτρικού ρεύματος τέθηκε σε αυτοκίνητο μυών της μάρκας. Το νέο 251 ίππους 301 Turbo, όμως, ήταν αυτό που Pontiac ήλπιζαν ότι θα κάνει για τις νέες και μικρότερες μηχανές. Νέα ταχύμετρο του Firebird του φθάνει στο 85 μίλι/ώρα ανά ομοσπονδιακή ρύθμιση, ακόμη ένα στοιχείο που αντανακλάται νέα πρότυπα CAFE.

Και οι τρεις κινητήρες ήταν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η 301 Turbo


Μόνο το νέο υπερτροφοδοτούμενο 301 κυβικών ιντσών κινητήρας ήρθε κοντά με την-τότε θρυλικό μυών Pontiac, κατάσβεση 210 ίππους. Προορίζεται να αντικαταστήσει την πανίσχυρη 400, η ​​301 Turbo, που αναγκάζει πεπιεσμένο αέρα μέσα στην πολλαπλή για την αύξηση της μετατόπισης και επομένως ιπποδύναμη, ανατίναξαν συχνά και ήταν μια απογοήτευση για πολλούς. Κακή απόδοση του κινητήρα και ιδιοσυγκρασίας φύση οδήγησε στο να επώνυμα μια «άγκυρα πλοίο"? Αρκετά 1980 Firebirds που πέρασε από τη γραμμή συναρμολόγησης είναι εξοπλισμένα με Turbo αργότερα είχε ο κινητήρας αφαιρέθηκε, junked και αντικαταστάθηκε
Η
Εμφάνιση
Η

Για το μεγαλύτερο μέρος, το 1980 Firebird ήταν πανομοιότυπα σε εμφάνιση με την έκδοση του 1979. Η πιο εμφανής διαφορά ήταν μια μικρή διόγκωση στην πλευρά του οδηγού του καπό του αυτοκινήτου, για να παρέχουν αρκετό χώρο για Turbo κινητήρες. Turbo Firebirds είχε μια διαφορετική decal πουλιών ξαπλώνοντας πάνω από το καπό από τους μη-Turbo Trans τροπολογίες, ενώ υπήρχαν και ειδικές Turbo γραφικών στην αεροτομή, καθώς και.

Το 1979 μοντέλου ελκυστική cross-δαντέλα μάσκα μεταφέρθηκε για το 1980 τα μοντέλα , όπως και τα πίσω φώτα συσκότισης και εσοχή φώτα. Θεωρείται η τελευταία μεγάλη αυτοκίνητα μυών της εποχής, το 1980 Firebird είχε 108,2 ιντσών μεταξόνιο και ήταν 196,8 εκατοστά μήκος και 73 εκατοστά πλάτος.

Η Ride
Η
Pontiac βελτιωθεί Οδηγήστε το 1980 Firebird, χρησιμοποιώντας νέες χαμηλής τριβής αρθρώσεις μπάλα, ένα πηνίο με ελατήρια εμπρός ανάρτησης, ημι-ελλειπτικά φύλλα σούστας στην πλάτη και αντι-εξουσία μπαρ τόσο στο εμπρόσθιο και οπίσθιο άκρο. Κάθε μοντέλο του '80 Firebird είχε εργοστάσιο εμπρός δισκόφρενα? Ταμπούρα πίσω ήρθε με την Esprit και τη βάση, ενώ Firebird Trans Am και Formula ιδιοκτήτες θα μπορούσαν να επιλέξουν δισκόφρενα αντί

Η Εσωτερικών
Η. εσωτερικό Bird
του 1980 έλαβε μικρές αλλαγές, καθώς και. Πέντε χρώματα ήταν διαθέσιμα για νέα καθίσματα του αυτοκινήτου, τα οποία προσφέρονται σε Oxen Vinyl, προσαρμοσμένης Vinyl Κάστωρ ή ύφασμα Hobnail. Επιλογές που περιλαμβάνονται ακουστικά πακέτα μόνωσης και ψηφιακά συντονισμένοι στερεοφωνικό ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία. Cruise control, φρένα δύναμη και βαρέων μπαταρίες και δυναμό ήταν διαθέσιμα καθώς

Η Esprit θα μπορούσαν να αγοραστούν με μια ειδική «Redbird" πακέτο εμφάνιση με το χρώμα του αμαξώματος τροχούς?. Μέσα του έτους, η "Redbird" έγινε το "Yellow Bird", το οποίο είναι ένα από τα μοντέλα σπανιότερες του 1980 Firebird.

Η