Παρά το γεγονός ότι ένα σώμα που ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου που μεταφέρθηκαν από το 1970, το 1971 Camaro είχε στυλ και τις επιδόσεις ώστε να ονομαστεί ένα από τα «δέκα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο" από το "δρόμο και πίστα" περιοδικό. Αυτό το δημοφιλές αυτοκίνητο μυών κερδίσει ακόμη και το Mustang ως το καλύτερο αυτοκίνητο πόνυ 1971 κατά δύο προς ένα περιθώριο δημοσκόπηση επιλογή του αναγνώστη από το "Car and Driver". Το 1971 Camaro Rally Sport ήταν μια ελκυστική εκδοχή του κλασικού αυτοκινήτου μυών με τα δικά της χαρακτηριστικά τον ορισμό της. RS Camaro εμφάνιση της συσκευασίας


Εκτός από μια ειδική μάσκα που είναι βαμμένο μαύρο με μια λαστιχένια μύτη, κάθετη γραμμή στο κέντρο, το 1971 Camaro RS έχει μια ειδική, split-χρωμίου προφυλακτήρα που δεν σταυρό πάνω από τη μάσκα. RS μοντέλα έχουν μια ιδιαίτερη μύτη, με τα στρογγυλά φώτα στάθμευσης που βρίσκεται δίπλα τους προβολείς αντί για τα ορθογώνια φώτα στάθμευσης κάτω από τους προβολείς που βρέθηκαν σε άλλα μοντέλα.

Διατίθεται σε δύο V-6 και V-8 Camaros, το RS έχει Hide-A-Way υαλοκαθαριστήρες με χρώμιο φινίρισμα όπλων. Εκτός αν η RS ήταν επίσης ένα Camaro SS ή Z/28, οι "RS" εμβλήματα που βρέθηκαν στο μπροστινό φτερό και το τιμόνι. Bright χύτευση χρώμιο τονίζει την οροφή στάζει, τα παράθυρα και κουκούλα πάνελ, και το αυτοκίνητο έλαβε νέα τάσια για το 1971, καθώς και.

Που προσφέρονται σε 15 "Magic-Mirror" ακρυλικά χρώματα λάκα, πόρτα της Camaro χειρίζεται είχε ένα σώμα -χρώμα ένθετο. Το "C" στην κεφαλίδα του κινητήρα ήταν πλέον κόκκινο και όχι από το χρώμιο και το έμβλημα πορτμπαγκάζ απλά διαβάζει "Camaro" και όχι "Camaro από τη Chevrolet», όπως ήταν η περίπτωση για τα προηγούμενα μοντέλα.

Η Κινητήρας


Αντιμέτωποι με πιο αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών, General Motors retooled το 1971 τα μοντέλα της να τρέχει σε χαμηλή περιεκτικότητα σε μόλυβδο, η τακτική μόλυβδο ή αμόλυβδη βενζίνη. Chevrolet απάντησε με την τοποθέτηση ενός κινητήρα με χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης --- και επομένως λιγότερη ιπποδύναμη --- στην Camaro. A 140-ιπποδύναμη, 250 κυβικών ιντσών V-6 ήταν διαθέσιμο ως επιλογή, αλλά μόλις πάνω από 11.000 από αυτά πουλήθηκαν. Οι V-8 κινητήρες ήταν πιο δημοφιλής κατά τη χρονική στιγμή. Το πρότυπο του κινητήρα είναι η 301ci με 200 ίππους, αλλά οι αγοραστές θα μπορούσαν επίσης να επιλέξουν για το SS 350 V-8 με 245, 270 ή 330 ίππους, ή τον SS 396 κυβικών ιντσών κινητήρα με 300 ίππους. Το 250 και 307 θα μπορούσε να συνδεθεί μόνο με τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, και μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων θα μπορούσε να καταδικαστεί για το μεγαλύτερο V-8. Ένα αυτόματο κιβώτιο ήταν μια επιλογή για κάθε 1971 Camaro.

Η Εσωτερικών
Η
Ένας από τους πιο απλούς τρόπους για να προσδιορίσει ένα 1971 Camaro από τα προηγούμενα χρόνια τα μοντέλα είναι να κοιτάξουμε μέσα και να παρατηρήσετε τα νέα χαρακτηριστικά: υψηλής-backed καθίσματα εμπρός, πίσω καθίσματα bucket με στιλ και μαξιλάρια ασφαλείας-γεμισμένο τιμόνι. Το all-βινυλίου ταπετσαρία και δάπεδα με μοκέτα προσφέρθηκαν σε 10 χρώματα. Το παρμπρίζ ήταν λεπτότερη από ό, τι τα προηγούμενα χρόνια. Επιπλέον, για πρώτη φορά, η Chevrolet χρησιμοποιούνται συμβόλων αντί λέξεων για τα διάφορα κουμπιά και διακόπτες στο ταμπλό της Camaro.

Η Ride
Η
Το 1971 Camaro RS έχει πρότυπο GM 10-μπουλόνι πίσω άκρο αντί του βαρέων σχεδιασμό 12-μπουλόνι που χρησιμοποιείται σε παλαιότερες Camaros. Είναι μέτρα 188 ίντσες μακρύ και έχει 108-ιντσών σασί που είναι πιο σκληρή από το μοντέλο του 1970, με αποτέλεσμα την καλύτερη διαχείριση. Το 1971 Camaro RS δεν είναι διαθέσιμο ως μετατρέψιμα, αλλά έχει μια προσαρμοσμένη-συγκολλημένο roll bar που βελτιώνει περαιτέρω την ακαμψία της ανάρτησης και μειώνει το "roll", όταν το όχημα μπαίνει σε μια στροφή.
Η