Το 1969 Corvette convertible έφτασε κατά τη διάρκεια ενός έτους, όταν οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Chevrolet προσπάθησε να διορθώσει γκρίνια προβλήματα που διαπιστώθηκαν από τους οδηγούς και πατήστε ίδια. Ένα από C3 (τρίτης γενιάς) «Vettes της Chevrolet, το σπορ αυτοκίνητο καυχήθηκε ένα μυαλό-40 επιλογές για το 1969, το μετατρέψιμο μόνη της είναι μια επιλογή. Αν και μετά το 1969, πολλές από τις επιλογές που έγινε πρότυπο, '69 αγοραστές έπρεπε να πληρώσει γι 'αυτές. Κινητήρες


Υπήρχαν επτά επιλογές ρεύματος για το '69 Corvette. Υπήρξε μια 350ci με ίσο αριθμό των αλόγων, αλλά οι 427ci κινητήρες ήταν πιο ελκυστική. Θα κυμάνθηκε σε ισχύ 400-430 ίππων. Σπανιότερα και πιο ισχυρό από όλα ήταν η ειδική all-αλουμινίου L88 427ci, με 435 άλογα. Οι αγοραστές θα μπορούσε να έχει για λίγο πάνω από $ 4700? Αυτό μπορεί να εξηγήσει γιατί μόνο δύο L88s πωλήθηκαν

Υπήρχαν επίσης τρεις προαιρετικές μεταδόσεις για να επιλέξετε από δύο χειροκίνητα και αυτόματα, αν και το χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων ήταν η πιο. δημοφιλές, με μεγάλη διαφορά. Λίγο πάνω από το 78% του 1969 Κορβέτες είχαν την εν λόγω διαβίβαση.

Η Εξωτερική
Η
Μια ιδιαίτερα ελκυστική επιλογή ήταν το νέο ασημί-βαμμένο μέταλλο με την άκρη χρωμίου περσίδα επένδυσή της, που συνδέονται με το τέσσερις γρίλιες εξαερισμού πίσω εμπρός τροχούς της Corvette του. Ελαστικά με κόκκινο, λευκό ή ανάγλυφα λευκά γράμματα ήταν μια άλλη επιλογή. Μια βοηθητική hardtop ήταν διαθέσιμο για convertibles, καθώς και ένα κάλυμμα βινυλίου για την κορυφή.

Ένα από τα πιο πολυπόθητο επιλογές ήταν η N14 πλευρικά τοποθετημένο καυσαερίων. Απαρτίζεται από ένα μακρύ κασκόλ χρώμιο οβάλ, έκανε για μια πιο δυναμική εμφάνιση και ήχο. Περίπου 4,355 Κορβέτες με από-το-εργοστάσιο πλευρά εξαγωγής πωλήθηκαν, αλλά η GM πούλησε κιτ για χρόνια μετά.
Η Colors
Η


Vette το 1969 »ήρθε σε δέκα χρώματα, οι περισσότεροι από αυτούς ονομάστηκε για πίστες: Tuxedo Μαύρο, Can Am Λευκό, Κόκκινο Monza, Cortez Silver, LeMans μπλε, Riverside Gold, Fathom πράσινο, κίτρινο Daytona, Burgundy και το Μονακό Orange. Συνδυάζοντας και το συντονισμό των εσωτερικών χώρων ήταν διαθέσιμα.

Από έμποροι πίστευαν ότι οι μαύρες κορβέτες δεν θα πουλήσει, το 1969 θα είναι η τελευταία φορά για επτά χρόνια ότι το αυτοκίνητο ήρθε από το εργοστάσιο σε μαύρο χρώμα.
Η
Εσωτερική
επιλογές Εσωτερικών

για το μετατρέψιμο '69 Vette φάνηκε επικεντρώθηκε κυρίως στην άνεση. Αναμφίβολα ο πιο αποδεκτός επιλογή ήταν η κλίση-τηλεσκοπικό τιμόνι που έκανε το πιλοτήριο λίγο πιο άνετα, επιτρέποντας στους οδηγούς να προσαρμόσουν το τιμόνι. Δεν επιλέχθηκε από το 25 τοις εκατό της Corvette αγοραστές.

Άλλες επιλογές που περιλαμβάνονται σε AM /FM ραδιόφωνο ή το στερεοφωνικό, δερμάτινα καθίσματα, αντί του βινυλίου, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, πίσω παρμπρίζ, ανάφλεξης τρανζίστορ και ένα σύστημα συναγερμού . Χάρη στη νέα ομοσπονδιακούς κανονισμούς, προσκέφαλα ήταν ένα απαραίτητο "επιλογή".
Η
Ελέγχου
Η
Chevrolet στρογγυλεμένες τις επιλογές του '69 Corvette, προσφέροντας υδραυλικό τιμόνι, ένα ειδικό εμπρός και πίσω ανάρτηση, φρένα δύναμη και ένα θερμαντήρα μπλοκ κινητήρα. Ένα βαρύ συμπλέκτη καθήκον και Positraction πίσω άξονα ήταν επίσης διαθέσιμα. Positraction ήταν το εμπορικό σήμα της GM για ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Με την ισχύ του κινητήρα διαχωρισμό μεταξύ των αξόνων ή την αποστολή ροπή στον πιο αργά-ανέμη, Positraction εμπόδισε αυτοκίνητα από περιστρεφόμενες ρόδες τους σε χαμηλής πρόσφυσης συνθήκες.

Η