Αν και οι επικριτές του αυτοκινήτου άρεσε να αστειευτεί ότι δεν ήξεραν αν το 1951 Studebaker Starlight ερχόταν ή να πηγαίνουν, άλλοι άρεσε αλάνθαστο στυλ του αυτοκινήτου σύμφωνα με τα στριφώματα. Επαναστατική βλέμμα του κερδίσει μια σύγκριση με ένα όραμα Buck Rogers για το μέλλον. Αν και την εμφάνιση του αυτοκινήτου σήμαινε ότι θα μείνει στην ιστορία, ανεξάρτητα, το 1951 Starlight δεν ήταν ένα best-seller για την ομορφιά και μόνο: το αυτοκίνητο ικανοποιημένος ιδιοκτήτες του με αξιοπιστία και ευκολία στη χρήση, πάρα πολύ. Οι Σχεδιασμός
Η
1951 Studebakers πολύ εύκολα αναγνωρίζονται χάρη στο διάσημο bullet-nosed front-end που είχε εμπνευστεί από τα αεροπλάνα, όπως υποδεικνύεται από την κουκούλα στολίδι αεροπλάνο χρώμιο. Χρωμίου καθόταν επάνω σε κάθε εμπρός κλίση του προβολέα, πλαισιώνουν την κουκούλα στολίδι.

Αντίθεση με τις 1950 starlights με εσοχή σχάρες τους, το 1951 Studebaker είναι ελαφρώς μεγαλύτερη μάσκα είχε τοποθετηθεί στο ίδιο επίπεδο με σώμα από ατσάλι του coupe της. Μια άλλη σημαντική διαφορά είναι ότι ο εξωτερικός δακτύλιος της μύτης του 1951 Starlight δεν ήταν πλέον χρώμιο, αλλά ζωγραφισμένα για να ταιριάζει με το αυτοκίνητο.

Starlight κουπέ, αν το μοντέλο Commander ή Champion, είχε ένα πολύ ιδιαίτερο χαρακτηριστικό ιππασία επάνω 115 της -ιντσών μεταξόνιο: ένα τεράστιο τέσσερα πάνελ πίσω αγκαλιάζουν το αμάξωμα θυμίζει παράθυρο του πιλοτηρίου του αεροπλάνου. Ήταν αυτή η πανοραμική θέα παράθυρο που έδωσε το αυτοκίνητο το όνομά του.

Η Κινητήρας


Η Studebaker Champion Starlight κουπέ που τροφοδοτείται από έναν εξακύλινδρο κινητήρα inline L-head με 169,6 κυβικών ιντσών μετατόπιση που ήταν σε θέση να προσφέρει 85 ίππους. Το υψηλότερο τέλος διοικητής Starlight κουπέ είχε μια εναέρια βαλβίδα, V-8, 232,6 κυβικών ιντσών μετατόπιση του κινητήρα που έδωσε στον οδηγό 120 άλογα για να εργαστεί με. Λέγεται ότι είναι εμπνευσμένο από, αν όχι ολοκληρωτική αντίγραφο, σύγχρονων νέων της Cadillac OHV V-8, το Studebaker ήταν το πρώτο state-of-the-art V-8 σε χαμηλές τιμές αυτοκινήτων. Έτσι Studebaker νικήσει τόσο Ford και Chevrolet στην παραγωγή αυτό το νέο κινητήρα που διατίθενται σε λιγότερο-από-πλούσιοι οδηγούς.

Η Performance
Η
1951 ιδιοκτήτες Studebaker, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων με Starlight κουπέ, ήταν αρκετά ικανοποιημένοι με τα αυτοκίνητα τους, όπως υποδεικνύεται από το Μάη του 1951 έρευνα που λαμβάνονται από το "Popular Mechanics". Έστω και αν ορισμένοι ιδιοκτήτες θεωρούν το στυλ του αυτοκινήτου ήταν "κάπως ριζοσπαστική, η πλειοψηφία ήταν πολύ χαρούμενος με την απόδοσή του αυτοκινήτου, εξαιρετική ορατότητα, η σπάνια ανάγκη για τη συντήρηση και εύκολο χειρισμό. Σε συνδυασμό με ένα πρότυπο τριών ταχυτήτων χειροκίνητο ή προαιρετικά τριών-τάχυτο αυτόματο Drive, το 1951 Starlight φτάσει τους 100 MPH ενώ ευκολία και χωρίς κροτάλισμα ή σπασμωδικές

Ολόκληρη η σειρά Studebaker, συμπεριλαμβανομένων των πέντε επιβατών Starlight, ήταν αξιοζήλευτη οικονομικά με καύσιμα, ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα?. κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης του 1951 Οικονομία Mobilgas , η Studebaker διοικητής έδωσε στον οδηγό 28 μίλια ανά γαλόνι. Αυτόματη μετάδοση κίνησης ήταν μόνο ελαφρώς λιγότερο αποδοτικές από πλευράς καυσίμου.

Η Εσωτερικών και Starlight Comfort
Η Studebaker
του κουπέ έδινε στους επιβάτες τους μια άνετη βόλτα. Αν και οι εσωτερικοί χώροι δεν ήταν πλούσιο, starlights εξακολουθεί να προσφέρει άνετες, ποιοτικές και κομψά ραντεβού. Το τριάκτινο τιμόνι στεφθεί ένα όμορφο ταμπλό απλό, κομψό σχεδιασμό Moderne-style.

Το Starlight είχε μπροστά και το πίσω αμορτισέρ και υδραυλικών χυτοσίδηρο ταμπούρα. Rubber-μόνωση gusseted ελατήρια εμπρός και πίσω φύλλο-ελατήριο της ανάρτησης έκανε το γύρο υπέροχα ομαλή. Ένας ψαλίδια βελτίωσε την εμπειρία ακόμη περισσότερο, παρέχοντας εξαιρετική πρόσφυση, η ακαμψία και το σύστημα διεύθυνσης.


Η