Από το 1948 Buick είχε γίνει ένα δημοφιλές μέσο τιμές των αυτοκινήτων, μια εξειδικευμένη αγορά που ακόμα δεν είχε διευκρινιστεί ακόμα. Δεδομένου ότι όλοι οι Αμερικανοί παραγωγή αυτοκινήτων σταμάτησε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων έδωσε τα δημόσια ζεστή-over εκδόσεις των μοντέλων 1942 - τελευταίο έτος της παραγωγής πριν από το τέλος του πολέμου. Buick επανασχεδιαστεί πλήρως αυτοκίνητα το 1947. Ακόμα κι αν τα 1948 μοντέλα δεν έχουν αλλάξει πολύ από το προηγούμενο έτος, εξακολουθούν να φαινόταν φρέσκο ​​όταν σε σύγκριση με κάποιες άλλες αμερικανικές μάρκες. Ειδική 8
Η
Το 1948 Ειδική 8 ή Series 40, ήταν μια entry-level αυτοκίνητο για Buick. Ενεργοποίηση του Ειδικού 8 ήταν ένα ενσωματωμένο οκτακύλινδρο κινητήρα μετατόπισης-248 κυβικά εκατοστά. Η έξοδος αυτού του κινητήρα ήταν 110 ίππους στις 3.600 σ.α.λ. και 206 πόδια-λίβρες ροπής στις 2.000 rpm. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 8,6:1. Οι διάμετρο κυλίνδρου ήταν 3 3/32 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 4 1/8 ίντσες. Όταν εκτελείτε μια μελωδία για την ειδική 8, τα μπουζί πρέπει να διάκενο σε 025 ίντσες. Ο κύλινδρος σειρά ανάφλεξης ήταν 1-6-2-5-8-3-7-4. Το ρελαντί του κινητήρα ρυθμίστηκε σε 450 rpm. Η Ειδική 8 οδήγησε σε ένα μεταξόνιο 121 ιντσών.
Καλής ποιότητας Σούπερ 8
Η
Το 1948 Super 8, ή Series 50, ήταν το επόμενο Buick επάνω στο ρόστερ και ήταν Επίσης τροφοδοτείται από μια 248 κυβικών ιντσών, ενσωματωμένο οκτακύλινδρο κινητήρα, αλλά η παραγωγή ήταν ελαφρώς υψηλότερη κατά 115 ίππους με 3.600 σ.α.λ. και 212 πόδια-λίβρες της ροπής στις 2.000 rpm. Όλα τα άλλα κινητήρα και στατιστικές μεταξόνιο είναι ταυτόσημη με την Ειδική 8.

Η Roadmaster
Η
Η Roadmaster ήταν η κορυφή της γραμμής Buick το 1948. Ήταν τροφοδοτείται από μια 320 κυβικών ιντσών, ενσωματωμένο οκτακύλινδρο κινητήρα με απόδοση 144 ίππους στις 3.600 σ.α.λ. και 276 πόδια-λίβρες της ροπής στις 2.000 rpm. Κινητήρες Roadmaster εξοπλισμένο με το προαιρετικό κιβώτιο Dynaflow αυτόματη είχε ιπποδυνάμεις από 150. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 6.6:1. Οι διάμετρο κυλίνδρου ήταν 3 7/16 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 4 15/16 ίντσες. Η μελωδία-up πληροφοριών είναι η ίδια με την Ειδική 8 και Super 8 μοντέλα. Η Roadmaster ήταν ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο από τις χαμηλότερες τιμές Buicks και οδήγησε σε ένα 129-ιντσών μεταξόνιο.

Η Γενικές Πληροφορίες
Η
1948 Buicks χρησιμοποιηθεί ένα μπροστινό καπό που ήταν αρθρωμένο στο τις πλευρές και θα μπορούσε να ανοίξει είτε από τη δεξιά ή την αριστερή πλευρά, και όχι στο μπροστινό μέρος, το οποίο ήταν σύνηθες κατά την εποχή. Όλα τα Buicks έφεραν ένα «καταρράκτη» γρίλια στο μπροστινό μέρος, μια ουρά styling ότι η Buick εξακολουθεί να χρησιμοποιεί, από το 2010. Όπως και οι περισσότεροι άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων της εποχής, Buick προσφέρονται ξύλο σώμα τύπου break το 1948, αλλά αυτά ήταν σε παρακμή, λόγω του υψηλού κόστους συντήρησης. Ήταν ακόμα δύο χρόνια πριν από ένα all-χάλυβα στέισον βάγκον ήταν διαθέσιμο.

Η