Το 1947 Μοντέλο Roadmaster 70 ήταν μέρος του σχεδιασμού πριν από τον πόλεμο που είχε εισαχθεί το 1936. Η Roadmaster ήταν η κορυφή της γραμμής Buick, και από το 1947 μέσω του 1957 ήταν το πιο κομψό και ισχυρό αυτοκινήτων Buick παράγεται. Το μοντέλο σταμάτησε το 1958, όταν υπήρχε ένα σημαντικό επανασχεδιασμό. Το 1947 η Wagon Estate εισήχθη και μόνο 300 έγιναν. Η Roadmaster, επίσης, ήρθε σε εκδόσεις coupe, sedan και convertible. Βασικά Roadmaster
Η
Η Roadmaster ήρθε σε τέσσερις γεύσεις, αλλά ήταν το ίδιο με πολλούς τρόπους. Ήταν όλοι στο μεγαλύτερο πλαίσιο Buick και είχε ένα 129-ιντσών μεταξόνιο. Είχαν όλα κινούνται από τα 320 κυβικών ιντσών σε σειρά οκτώ-κύλινδρο κινητήρα που τίθεται 144 ίππους. Όλα είχαν τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο κινητήρας, που ονομάζεται "dynaflash βολίδα," ήταν ισχυρή και αξιόπιστη, ακόμη και αν δεν έχουν πολλή επιτάχυνση. Όλα τα Roadmasters ήταν το ίδιο συνολικό μέγεθος με ένα μήκος από 217 ίντσες, με πλάτος 78 ίντσες και ύψος 65 εκατοστά. Όλα τα μοντέλα ζύγιζε πάνω από 4.000 κιλά. Το βαγόνι ήταν το βαρύτερο στις 4.400 λίρες. Roadmasters είχε 19-γαλόνι δεξαμενές αερίου, και έτρεξε για 16-ιντσών ελαστικά.

Τιμές
Η
Κατά κάποιο τρόπο η Roadmaster ήταν το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά κάθε έκδοση είχε τον τη δική του προσωπικότητα. Οι τιμές ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό, με την πώληση coupe για $ 2.131? Το τετράθυρο sedan για $ 2.232? Το μετατρέψιμο για 2.651 δολαρίων?. Και το όχημα για $ 3,249

Ενώ υπήρχαν μόνο 300 βαγόνια Estate, υπήρχαν πολλά περισσότερα από τα άλλα μοντέλα που πωλήθηκαν. Η Roadmaster πωλείται 12.074 convertibles, 47152 τετράθυρο σεντάν και 1.927 δίθυρο κουπέ.

Η Μηχανική
Η
Ο κινητήρας ήταν σε σειρά οκτώ-κύλινδρο . Είχε μία ή δύο βαρέλι καρμπυρατέρ, μηχανικό ανυψωτές βαλβίδων, βαλβίδες επικεφαλής, μονή εξάτμιση και ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο.

Η μετάδοση ήταν τριών ταχυτήτων λεβιέ ταχυτήτων χειροκίνητη στη στήλη.

Η ομαλή βόλτα του Roadmaster ήταν ένα συν, και την αναστολή της βασίστηκε σε ανεξάρτητη εμπρός ελατήρια και πίσω. Φρένα ήταν υδραυλικά ταμπούρα με 12-ιντσών μαξιλάρια.

Η Options

Η Δεδομένου ότι ήταν ένα πολυτελές αυτοκίνητο, υπήρχαν πολλές επιλογές που θεωρείται σύγχρονο εκείνη την εποχή. Φλας και θερμαντήρες ήταν τυπική, αλλά σχετικά νέος το 1947.

Η Roadmaster είχε μια δύναμη-top που ήταν μια νέα καινοτομία. Ένα hard top και μια κορυφαία καμβά ήταν διαθέσιμα. Ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικό κάθισμα, το ραδιόφωνο και το ρολόι, εμπρός και πίσω αναπτήρες και τασάκια ήταν προαιρετική.

Η Roadmaster είχε μια μέρα ή νύχτα κάτοπτρο πίσω, καθώς και εξωτερικούς καθρέπτες και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου ήταν προαιρετική.


Η