Η RX7 ήταν ένα σπορ coupe που κατασκευάζονται από την ιαπωνική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων, Mazda, από το 1978 μέχρι το 2002. Mazda παράγεται το RX7 μέσα από τρεις γενιές. Η πρώτη γενιά διήρκεσε από το 1979 μέχρι το 1985, η δεύτερη γενιά από το 1986 μέχρι το 1991, και την τρίτη γενιά από το 1992 μέχρι το 2002. Η πρώτη γενιά ήταν ελαφρύ και στεγάζεται ένα Wankel Rotary Engine που έκανε το αυτοκίνητο μια εύκολη βόλτα με τα μέσα για να επιταχύνει γρήγορα. Μέχρι το 1987 το RX7 είχε κερδίσει κάποιο βάρος και ξανασχεδιάστηκε για να μοιάζουν με την Porsche 944. Δεύτερη Γενιά RX-7 γεγονότα


Η δεύτερη γενιά Mazda RX-7 είχε δύο σειρές με το έτος 1987 μοντέλο αναφέρεται ως Series 4. Το 1987 Series 4 κινητήρα μοντέλο ήταν ένα ατμοσφαιρικό ψεκασμό καυσίμου 13-VDEI που παρήγαγε 146 hp (ιπποδύναμη). Μια άλλη επιλογή κινητήρα για το έτος 1987 μοντέλο ήταν ο υπερτροφοδοτούμενος II που eeked από 189 hp. "Motor Trend" που αναφέρονται το RX-7 ως "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" το 1986 και "Car and Driver" που αναφέρονται το 1987 υπερτροφοδοτούμενο έκδοση II στην "Δέκα Best List" για το 1987. Η δεύτερη γενιά Mazda RX-7 ήταν μια επιτυχία στις Ηνωμένες Πολιτείες με τα στοιχεία για τις πωλήσεις συνολικού ύψους 86.000 το 1986.

Η RX-7 Specs


Το 1987 RX-7 ζυγίζονται από 2.625 σε £ 3.071. και ήταν 49,8 εκατοστά ύψος, 66,5 εκατοστά πλάτος και 168,9 εκατοστά μήκος. Επιτάχυνση φορές για το 1987, RX-7 για την 1.3 περιστροφική, η οποία προσφέρει 146 ίππους στις 6500 σ.α.λ. και 138 πόδια-λίβρες στις 3.500 σ.α.λ., προσφέρει ένα μηδενικό στο 60 χρόνο 7,7 δευτερόλεπτα και ένα τέταρτο βαθμολογία χιλιόμετρο από 15,5 δευτερόλεπτα στα 87 mph. Το υπερτροφοδοτούμενο έκδοση II έκανε το μηδέν έως το 60 σε 6,8 δευτερόλεπτα και το τρίμηνο σε 14,4 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 93 μίλια/ώρα.

Η περιστροφικό κινητήρα
Η
Mazda έφερε τον περιστροφικό κινητήρα στην Αμερική το 1978 στο 1979 Mazda RX-7. Ο περιστροφικός κινητήρας είναι μία μηχανή εσωτερικής καύσεως, αλλά αντί των εμβόλων χρησιμοποιεί έναν ρότορα. Άλλα μέρη του περιστροφικού κινητήρα είναι η θύρα εισαγωγής, εξαγωγής λιμάνι, άξονα εξόδου, αντλία λαδιού, κάρτερ λαδιού, μπουζί, αντίβαρο και σφόνδυλο. Ο περιστροφικός κινητήρας ήταν τόσο ομαλή ώστε Mazda τοποθετηθεί το πρώτο μοντέλο παραγωγής με μια προειδοποίηση ότι ακουγόταν φτάνοντας στροφές του 7000.

Η Χειρισμός


Φέτος, το μοντέλο είδε οδήγηση και το χειρισμό λιγότερο χαλαρό με την αντικατάσταση της επανακυκλοφορίας διεύθυνσης μπάλα με ράφι και το γρανάζι. Τέσσερα δισκόφρενα εμβόλου έχουν πλέον τοποθετηθεί στο S4: GXL, GTU, TII και Vert. Το υψηλότερο ποσοστό των μοντέλων ήταν διθέσια, αλλά ορισμένα μοντέλα πρόσφερε ένα τετραθέσιο επιλογή.

Η